[汽車之家 新聞]  上周，我們?yōu)榇蠹規(guī)�來�?a href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201508/877359.html" target="_blank">《評(píng)5大中國品牌上半年銷量》文章，本周我們將會(huì)和大家回顧豪華品牌在2015年上半年的銷量情況。在上半年中，奧迪以28.14萬輛的成績?cè)诤廊A品牌銷量中奪冠，緊隨其后的是寶馬、奔馳、路虎、沃爾沃，排名順序與2014年全年銷量排名相同。這些銷量名列前茅的豪華品牌旗下車型在上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)如何？哪些車型表現(xiàn)較為突出？接下來，讓我們一起走進(jìn)正文吧。

在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：
　　1：文中數(shù)據(jù)來源：車管所、汽車之家數(shù)據(jù)研究中心。
　　2：本文僅針對(duì)各品牌乘用車銷量進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)僅包括國內(nèi)銷售的乘用車，不包含微面、皮卡等商用車型及出口車型。
　　3：豪華品牌的銷量采用的是車管所公布的上牌量數(shù)據(jù)。
　　4：文中圖表中小數(shù)點(diǎn)后兩位采用四舍五入方式計(jì)算，所以與實(shí)際數(shù)字略有出入。
　　  5：對(duì)于既國產(chǎn)又進(jìn)口的車型，如沒有特別說明，文中均指國產(chǎn)車型。

● 2015年上半年排名前五位豪華品牌銷量概述：

　　總體來看，德系品牌“三駕馬車”依舊組成了國內(nèi)豪華品牌銷量的第一陣營。其中奧迪以28.14萬輛的銷量成績獲得了豪華品牌銷量第一，而奧迪品牌也已經(jīng)連續(xù)多年取得銷量第一的成績。寶馬和奔馳的銷量分別為22.07萬輛和16.25萬輛，均在10萬輛以上，與其他品牌拉開了較大的差距。

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　排名在第四名和第五名的分別為路虎和沃爾沃。路虎在2015年上半年的銷量為4.83萬輛，同比于2014年下降了3.53%。沃爾沃的銷量則為4.01萬輛，同比增長了10.17%，與路虎的差距在不斷縮小。

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　接下來，我們將從2015年上半年銷量前五名的每個(gè)品牌角度出發(fā)，回顧一下它們的具體表現(xiàn)，并展望一下2015年下半年它們還會(huì)有什么新動(dòng)作。

● 2015年上半年排名前五位豪華品牌銷量解析：

◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第一名——奧迪

銷量表現(xiàn)：蟬聯(lián)第一/同比增長7.77%，增速有所減緩

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　在2015年上半年，奧迪再一次獲得了豪華品牌銷量的冠軍，其上半年總銷量為281398輛，較2014年上半年同比增長了7.77%，不過增長速度較2014年有所放緩（2014年上半年同比于2013年上半年增長了24.24%）。其中，一汽-大眾奧迪國產(chǎn)車型共售出24.68萬輛，同比增長了12.96%；奧迪進(jìn)口車型共售出3.45萬輛，同比下降了18.37%。可見，國產(chǎn)車型依舊是推動(dòng)奧迪品牌銷量增長的主要引擎。

銷量分析：奧迪A6L依舊是最暢銷車型/奧迪A3為銷量增長貢獻(xiàn)最多

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　奧迪目前在國內(nèi)共有近三十款車型在售。其中國產(chǎn)車型共有五款，分別為奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q3、奧迪Q5，這幾款車在2015年上半年的表現(xiàn)也都各有千秋。在進(jìn)口車方面，奧迪Q7的銷量最大，其次是奧迪A8，這兩款車的銷量之和占奧迪進(jìn)口車銷量的55.67%。

『奧迪A6L是奧迪在華最暢銷的車型』

　　奧迪A6L依舊是奧迪在華銷量最高的車型，這款車上半年共售出72429輛，同比下降了1.60%，銷量有小幅度的下降，這可能與2015年上半年中大型車大盤增長速度放緩有關(guān)。奧迪A4L在2015年上半年的總銷量為57634輛，同比下降了1.76%，銷量同樣小幅衰退。不過，其銷量在總銷量中占比20.48%，依舊是奧迪品牌在華的第二大暢銷車型。

『奧迪A3對(duì)奧迪總銷量的提升貢獻(xiàn)最大』

　　上半年中，對(duì)奧迪總銷量提升貢獻(xiàn)最大的為奧迪A3，該車上半年的銷量為23634輛，同比增長了1221.30%。奧迪A3是在去年3月正式上市的，2014年上半年中僅有三個(gè)月的銷量，而且上市之初的銷量都比較低，導(dǎo)致其2014年上半年總的銷量為725輛。也正是因此，奧迪A3在2015上半年銷量增長的幅度是非常大的。

『奧迪Q5是奧迪在華最暢銷的SUV車型』

　　奧迪Q3在上半年的銷量為37322輛，同比于去年提升了11.25%，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，該車在去年新增了搭載1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型（30TFSI車型），而且在今年其優(yōu)惠幅度都比較大，最高達(dá)10萬元左右，所以銷量增長比較明顯。而奧迪Q5在上半年的銷量為54245輛，較2014年同期增長了4.67%，在總銷量中占比19.28%，是奧迪在華最暢銷的SUV車型。

『奧迪Q7是奧迪最暢銷的進(jìn)口車型』

　　在進(jìn)口車方面，奧迪Q7上半年的銷量為10279輛，同比下降了7.25%；奧迪A8上半年的銷量為8922輛，同比下降了15.79%，這兩款主銷進(jìn)口車銷量的下滑，在很大程度上影響了奧迪進(jìn)口車的銷量。目前，這兩款車都面臨換代，而且其競(jìng)爭對(duì)手都已經(jīng)完成了換代或者在不斷推出新的車型，所以其在競(jìng)爭中并不占優(yōu)勢(shì)，銷量表現(xiàn)也不是特別好。

　　總的來說，得益于奧迪A3、奧迪Q3以及奧迪Q5等車型的優(yōu)秀表現(xiàn)，奧迪在上半年中的銷量仍然保持著增長的態(tài)勢(shì)。對(duì)于增長速度的降低，可能與奧迪A4L、奧迪A6L等主銷車型在銷量上的下滑有直接關(guān)系。

未來增長點(diǎn)在哪？哪款新車型更有潛力？

　　奧迪曾在2013年發(fā)布了領(lǐng)先者戰(zhàn)略，在該戰(zhàn)略中其提出，2015年的銷量目標(biāo)要達(dá)到70萬輛左右。在上半年中，奧迪達(dá)成了這一目標(biāo)四成左右的銷量，其在下半年的壓力還是比較大的。在上半年中，奧迪的主銷車型并沒有進(jìn)行改款或換代，所以在下半年中，奧迪銷量的提升主要依托于現(xiàn)有的所有車型。

『奧迪A3產(chǎn)能規(guī)劃（圖片來自搜狐汽車）』

　　下半年，奧迪A3將會(huì)繼續(xù)發(fā)力，自去年3月上市以來，奧迪A3銷量的增長速度是非�？斓�，加上奧迪在今年年初為這款車新增了兩款手動(dòng)擋車型以及搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，將會(huì)吸引更多的消費(fèi)者。此外，根據(jù)之前曝光的產(chǎn)能規(guī)劃，奧迪A3在2015年的產(chǎn)量較2014年將提高一倍左右，可見這款車的潛力還是非常大的。

『奧迪Q3』

　　奧迪Q3和奧迪Q5也將會(huì)為奧迪銷量的增長做出貢獻(xiàn)，這兩款車從去年到現(xiàn)在的銷量都保持著增長的態(tài)勢(shì)，而且近期這兩款車的優(yōu)惠幅度都比較大，奧迪Q5的最大優(yōu)惠甚至達(dá)到了12萬元，若在下半年這兩款車的銷量能夠繼續(xù)保持這樣的增長態(tài)勢(shì)，對(duì)于奧迪總銷量的提升還是很有幫助的。

『奧迪A4L將面臨換代』

　　奧迪A6L和奧迪A4L在上半年的表現(xiàn)都十分一般，不過奧迪A6L將在后半年進(jìn)行改款，奧迪A4L也將在2016年換代，在新車推出之前，奧迪還有可能對(duì)現(xiàn)款車型給出更多的優(yōu)惠政策�？紤]到這兩款車為奧迪的主力車型，其對(duì)奧迪的影響是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，若它們?cè)谙掳肽甑匿N量能夠有所增長的話，很容易帶動(dòng)奧迪總體銷量的提升。

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◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第二名——寶馬

銷量表現(xiàn)：仍獲第二名/銷量同比增長9.25%，增速有所減緩

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　在2015年上半年中，寶馬的總銷量為220673輛，在所有豪華品牌中位列第二。該銷量數(shù)據(jù)同比于2014年上半年增長了9.25%，增長速度（2014年上半年同比于2013年上半年增長了17.27%）有所放緩。其中，華晨寶馬國產(chǎn)車型共售出13.65萬輛，同比增長了14.14%；寶馬進(jìn)口車型共售出了83907輛，同比增長了3.34%。

銷量分析：寶馬5系依舊是最暢銷車型/寶馬X5增長速度最快

　　寶馬在國內(nèi)的產(chǎn)品陣容空前強(qiáng)大，目前共有近30款車型在售，覆蓋了多個(gè)級(jí)別的不同車型。其中在國產(chǎn)車型方面，寶馬5系和寶馬3系表現(xiàn)最好。在進(jìn)口車方面，銷量更多的是寶馬X3以及寶馬X5兩款車型。

『寶馬5系是寶馬最暢銷的車型』

　　從銷量來看，寶馬5系和寶馬3系的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，其上半年的銷量成績依次為69258輛和45290輛，同比于去年分別增長了13.94%和10.88%，在中大型車和中型車大盤增長速度放緩的背景下，這兩款車仍能保持兩位數(shù)的增長，十分值得肯定。就3系而言，寶馬在年初推出了3系超悅版(點(diǎn)擊查看詳情)，該版本車型在原有車型基礎(chǔ)上增加了配置并下調(diào)了售價(jià)，同時(shí)我們從經(jīng)銷商處獲悉，現(xiàn)款3系的最大優(yōu)惠可以達(dá)到10萬元以上，正是以上新車款的推出以及較大的優(yōu)惠政策保證了3系銷量的平穩(wěn)增長。

『寶馬X5』

　　在SUV車型方面，國產(chǎn)的寶馬X1銷量為21685輛，同比增長了24.89%。目前緊湊型SUV市場(chǎng)仍在保持較快的增長速度（今年上半年同比增長26%），寶馬X1的增長與大盤的增長是比較接近的。寶馬X5的銷量為22261輛，同比增長76.97%。在上半年，這款車的最高優(yōu)惠曾達(dá)到過20萬以上，最低配車型的優(yōu)惠也達(dá)到了10萬左右，這將會(huì)吸引一些潛在的消費(fèi)者。

『寶馬X3』

　　而對(duì)于寶馬X3，這款車的銷量為12753輛，同比下降了27.03%，降幅較為明顯。目前的豪華品牌中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭非常激烈，寶馬X3的主要競(jìng)爭對(duì)手的優(yōu)惠幅度都比較大，最高的可以達(dá)到10萬元左右，而寶馬X3的優(yōu)惠多集中在6萬元以內(nèi)，并不具優(yōu)勢(shì)。此外，寶馬X3有可能會(huì)在兩年內(nèi)換代（海外全新車型或在2016年亮相），目前的車型面臨著產(chǎn)品老化的問題，其面對(duì)保時(shí)捷Macan等新車型時(shí)也不占上風(fēng)。

　　前文我們提到，寶馬上半年銷量的增長速度有所放緩，這自然不可能是寶馬X3一款車造成的。對(duì)比了主銷車型此前的銷量增長情況，寶馬5系銷量的增長速度在加快（較2014年同期增長了7.75%），但是寶馬3系、寶馬X1銷量的增長速度較2014年同期分別降低了約52.81%和89.81%。綜合下來，使得寶馬品牌整體銷量增長速度出現(xiàn)放緩的趨勢(shì)。

未來增長點(diǎn)在哪？哪款新車型更有潛力？

　　同奧迪一樣，寶馬在上半年并沒有推出強(qiáng)有力的新車，所以下半年中銷量的增長也將主要來源于現(xiàn)有車型。寶馬X5作為今年上半年增長速度最快的車型，為寶馬貢獻(xiàn)了近九千輛的銷量增長，在所有車型中貢獻(xiàn)最大，若能將這種態(tài)勢(shì)保持下去，其在下半年還將會(huì)對(duì)銷量的提升起到很大作用。

『寶馬3系』

　　寶馬5系和3系作為銷量最大的車型，擔(dān)子也不會(huì)太輕。寶馬5系上半年銷量保持著較快增長的態(tài)勢(shì)，在下半年中很有潛力。寶馬3系將會(huì)在下半年進(jìn)行改款，改款之前廠商一般都會(huì)加快銷售現(xiàn)有車型，以此清理庫存，所以這款車的銷量還有進(jìn)一步提升的可能。

『寶馬新款3系諜照』

　　早在2015年初，寶馬負(fù)責(zé)銷售的董事會(huì)成員Ian Robertson在談及對(duì)2015年中國市場(chǎng)的期望時(shí)表示：“增長是毋庸置疑的，但是與近年來的迅猛勢(shì)頭相比，今年可能將維持在較低的一位數(shù)的增長”�？梢妼汃R在2015年增速的放緩是在其預(yù)知范圍之內(nèi)的，我們也可以看到，寶馬新款3系、全新X1等車型要等到下半年或者2016年初才能投放市場(chǎng)，所以寶馬必須要捱過2015年，之后其將可能迎來銷量的快速增長。

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◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第三名——奔馳

銷量表現(xiàn)：獲得季軍/銷量同比增長25.38%，5大品牌中增速最快

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　單從銷量數(shù)據(jù)來看，奔馳的成績似乎并不出彩，162498輛的銷量與寶馬有近6萬輛的差距。不過同比與2014年上半年的銷量，其增長了25.38%，這樣的增長速度在本文的5大品牌中是最大的。其中，北京奔馳國產(chǎn)車型的銷量為9.44萬輛，同比增長了37.88%。奔馳進(jìn)口車型的銷量為6.15萬輛，同比增長了8.19%。在2014年全年銷量中，奔馳國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的銷量比例基本上是1：1的，但從2015上半年的銷量來看，國產(chǎn)車型的比重有加大的趨勢(shì)。

銷量分析：奔馳C級(jí)成為最暢銷車型，其品牌銷量的增長貢獻(xiàn)也最大

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　目前奔馳在國內(nèi)有多達(dá)三十余款車型在售，產(chǎn)品種類十分豐富。目前，其共有四款車型實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)銷售，其中奔馳C級(jí)、奔馳GLK級(jí)和奔馳E級(jí)銷量較好。在進(jìn)口車型方面，奔馳S級(jí)和奔馳M級(jí)的銷量最高。接下來，就讓我們看看這些車型的具體銷量表現(xiàn)。

『奔馳C級(jí)是2015年上半年最暢銷的奔馳車型』

　　毫無疑問，奔馳C級(jí)是奔馳在上半年中表現(xiàn)最好的車型，經(jīng)過換代之后，其銷量的增長十分明顯。在2015年上半年，這款車售出33605輛，同比增長了84.45%，一躍成為奔馳在華最暢銷的車型。要知道，奔馳C級(jí)在2014年整年的銷量才為34896輛。主要原因還是歸功于全新C級(jí)在后半年的換代，憑借全新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這款車吸引了諸多消費(fèi)者的注意力。而且其先于競(jìng)爭對(duì)手進(jìn)行換代，打了一個(gè)時(shí)間差，在競(jìng)爭力上也具備一定的優(yōu)勢(shì)。

『奔馳GLK級(jí)；奔馳E級(jí)』

　　奔馳GLK級(jí)和奔馳E級(jí)的銷量也都不錯(cuò)，分別為31213輛和27511輛，同比于2014年分別增長了20.63%和15.21%。對(duì)于GLK級(jí)，這款車很快就要面臨換代，其換代車型GLC級(jí)的諜照已經(jīng)曝光，目前其在銷售終端享受較大的優(yōu)惠，最高可以達(dá)到9萬元，加上奔馳之前還推出了更親民的入門級(jí)車型GLK 200，所以其整體銷量增長較快。奔馳E級(jí)是奔馳2014年最暢銷的車型，其銷量一直保持著增長的態(tài)勢(shì)，這說明了消費(fèi)者對(duì)于這款車還是比較認(rèn)可的。

『奔馳S級(jí)；奔馳M級(jí)』

　　在進(jìn)口車方面，奔馳S級(jí)和奔馳M級(jí)依舊是銷量最高的進(jìn)口車。奔馳S級(jí)在1-6月共售出了14845輛，同比增長了34.55%，月均銷量接近2500輛，牢牢占據(jù)著同級(jí)別銷量冠軍的寶座。而奔馳M級(jí)的銷量為15489輛，同比增長了11.48%，表現(xiàn)同樣值得肯定。

　　在上半年中，去年上市的全新C級(jí)在銷量上發(fā)力，漲幅達(dá)到了84.45%，對(duì)于拉動(dòng)奔馳品牌整體銷量的提升功不可沒。除了奔馳C級(jí)以外，奔馳其他幾款主銷車型在2015年上半年的表現(xiàn)同樣值得肯定，均保持了兩位數(shù)的增長。正是上述車型的優(yōu)異表現(xiàn)，使得奔馳在2015年上半年的銷量能夠保持較快的增長。

未來增長點(diǎn)在哪？哪款新車型更有潛力？

『奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版』

　　奔馳對(duì)于其2015年的銷量還是非常有信心的，奔馳中國銷售與市場(chǎng)營銷執(zhí)行副總裁郝博之前曾對(duì)媒體表示：預(yù)計(jì)到2015年中國將成為奔馳全球第一大市場(chǎng)。下半年，奔馳C級(jí)將會(huì)繼續(xù)發(fā)力，即便是保持其在上半年的銷量成績不變，其全年銷量的增長還是會(huì)非常大的，何況北京奔馳還在上半年推出了標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，滿足了喜歡標(biāo)準(zhǔn)軸距消費(fèi)者的需求。

『奔馳GLA級(jí)』

　　奔馳GLA級(jí)已經(jīng)在上海車展上正式上市，國產(chǎn)車型的售價(jià)有所降低，而且車型也更加豐富，相比于進(jìn)口車型具備更強(qiáng)的競(jìng)爭力，加上緊湊型SUV市場(chǎng)需求依舊很大，奔馳GLA在2015年的銷量還是十分值得期待的。

　　除了C級(jí)和GLA級(jí)，上文中提到的幾款暢銷車型都保持了較快的增長勢(shì)頭，它們也都將推動(dòng)奔馳銷量的增長。跟據(jù)我們獲得的消息，北京奔馳工廠在2015年的總產(chǎn)能將提升到20萬輛/年，這也為奔馳銷量的增長打下了基礎(chǔ)。

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◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第四名——路虎

銷量表現(xiàn)：仍位列第四/銷量同比下降3.53%，前五名中唯一出現(xiàn)下滑的品牌

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　2015年，對(duì)于路虎來說應(yīng)該是擴(kuò)大戰(zhàn)果的一年，因?yàn)閲�產(chǎn)攬勝極光正式投放市場(chǎng)，而且發(fā)現(xiàn)神行也準(zhǔn)備投入國產(chǎn)。但是2015年上半年的銷量為路虎潑了一盆涼水，其上半年的銷量為48312輛，同比下降了3.53%。其中，進(jìn)口車型的銷量為4.44萬輛，同比下降了10.77%；奇瑞捷豹路虎國產(chǎn)車型的銷量為3896輛，并不樂觀。

銷量分析：攬勝運(yùn)動(dòng)版最暢銷/攬勝極光（進(jìn)口+國產(chǎn)）銷量下滑明顯

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　目前，路虎在國內(nèi)主要有攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝極光（國產(chǎn)+進(jìn)口）、神行者2、第四代發(fā)現(xiàn)等多款車型在售，其中攬勝運(yùn)動(dòng)版超過了攬勝極光成為銷量最高的車型。

　　在2015年上半年，攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝以及第四代發(fā)現(xiàn)是路虎銷量的前三名。攬勝運(yùn)動(dòng)版的銷量為13046輛，同比增長了38.31%；第四代發(fā)現(xiàn)的銷量為9343輛，同比增長了74.85%；攬勝的銷量為8014輛，同比增長了56.85%。從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，這三款車的銷量在2015年上半年的提升十分明顯，是拉動(dòng)路虎品牌銷量的主要功臣。

『奇瑞捷豹路虎攬勝極光』

　　以上幾款車型有這樣好的表現(xiàn)，但路虎總體銷量為何會(huì)出現(xiàn)下滑呢？主要原因還是在于路虎攬勝極光（國產(chǎn)+進(jìn)口）這款主銷車型銷量的下滑。路虎攬勝極光（進(jìn)口）在上半年的銷量為6722輛，同比下降了59.96%，銷量減少了近1萬輛，同時(shí)國產(chǎn)車型的表現(xiàn)并不出色，銷量僅為3896輛。相關(guān)人士表示：“銷量下滑的主要原因還在于國產(chǎn)攬勝極光本應(yīng)強(qiáng)調(diào)性價(jià)比成為走量車型，但其卻以高價(jià)上市，合資汽車品牌在溢價(jià)上本身就不具備優(yōu)勢(shì)，在近年來國內(nèi)豪華車消費(fèi)逐漸趨于理性的大前提下，國產(chǎn)攬勝極光銷售遇冷不算意外�！�

『圖片來自于視頻截圖』

　　此外，路虎攬勝極光（進(jìn)口）車型在上半年也被產(chǎn)品形象的問題所困擾。在今年的315晚會(huì)上，該車的9速變速箱被曝光存在缺陷，接著捷豹路虎中國宣布，召回國內(nèi)的部分進(jìn)口攬勝極光車型，這在輿論上也給攬勝極光的銷量帶來壓力。

未來增長點(diǎn)在哪？哪款新車型更有潛力？

　　作為路虎品牌寄予厚望的車型，攬勝極光依舊是路虎在下半年銷量的突破口，目前路虎已經(jīng)于7月1日正式下調(diào)了國產(chǎn)攬勝極光的售價(jià)，新車的價(jià)格下調(diào)幅度達(dá)到了3-5萬元，路虎借此來拉動(dòng)銷量的增長。上文中我們還可以看出，正是攬勝運(yùn)動(dòng)版、攬勝、第四代發(fā)現(xiàn)等車型的優(yōu)秀表現(xiàn)，使得路虎品牌的銷量不至于下滑太大。所以在下半年中，這些車型的表現(xiàn)依然值得期待。

　　8月7日，塔塔汽車首席財(cái)務(wù)官C Ramakrishnan在電話會(huì)議中表示，將調(diào)整捷豹路虎在中國生產(chǎn)和銷售目標(biāo)，以降低汽車庫存的風(fēng)險(xiǎn)。可見塔塔汽車對(duì)于捷豹路虎在華的表現(xiàn)并不特別看好。通過調(diào)價(jià)，攬勝極光的銷量能否會(huì)有起色？下半年，路虎能否走出銷量下滑的泥潭？我們拭目以待。

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　　發(fā)現(xiàn)神行/XE將國產(chǎn) 捷豹路虎新計(jì)劃曝光
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◆ 2015年上半年豪華品牌銷量第五名——沃爾沃

銷量表現(xiàn)：排名第五/銷量同比增長10.17%，增速有所放緩

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

　　2015年上半年，沃爾沃的銷量為40107輛，同比增長了10.17%，增速有所放緩（2014年上半年同比于2013年上半年增長了32.45%），但在銷量前五的品牌中，其增速排在第二位，也是值得肯定的。去年，沃爾沃超越了凱迪拉克成功擠進(jìn)了國內(nèi)豪華品牌銷量的前五名，在今年上半年，沃爾沃保持了其銷量第五的成績不變，穩(wěn)固了其前五名的地位。

銷量分析：沃爾沃XC60最暢銷

『以上銷量參考上牌量數(shù)據(jù)』

『國產(chǎn)沃爾沃XC60最為暢銷』

　　2015年1-6月中，沃爾沃XC60（國產(chǎn)+進(jìn)口）的銷量最多，達(dá)到了18250輛，同比增長了11.55%（2014年僅有進(jìn)口車型）。具體來看，沃爾沃XC60（國產(chǎn)）的銷量為15980輛，沃爾沃XC60（進(jìn)口）的銷量為2270輛，看來這款車進(jìn)口車型向國產(chǎn)車型銷量的轉(zhuǎn)移還是比較成功的。

『沃爾沃S60L』

　　沃爾沃S60L是沃爾沃另一款暢銷車型，這款車的銷量為12472輛，同比增長了39.97%。這款車是在2013年12月上市的，在2014年的上半年處于銷量上升的階段，總體銷量并不很高，這也是該車銷量增長較大的原因。

『沃爾沃V60』

　　此外，沃爾沃V40和V60兩款進(jìn)口車的銷量分別為4140輛和2714輛，同比分別降低了31.76%和22.77%。不過由于這兩款車本身的銷量基數(shù)并不大，所以其銷量的降低對(duì)于沃爾沃總體銷量的影響也不大。

未來增長點(diǎn)在哪？哪款新車型更有潛力？

　　沃爾沃銷量的增長將主要來源于沃爾沃亞太的幾款國產(chǎn)車型。沃爾沃S60L在上半年的月均銷量為2200多輛，與其2014年后半年的銷量水平接近。而在下半年的9月份和10月份將迎來汽車銷售旺季，此外，經(jīng)銷商以及廠商在年終往往為了沖量還會(huì)進(jìn)行促銷，所以沃爾沃S60L在下半年的銷量仍有繼續(xù)提升的空間，值得期待。

　　沃爾沃XC60的國產(chǎn)化在2015年上半年就已經(jīng)初顯成效，可見消費(fèi)者對(duì)于這款車還是十分認(rèn)可的。在2014年下半年，沃爾沃XC60（進(jìn)口）的銷量為13457輛，低于這款車在上半年的總銷量。若沃爾沃XC60（國產(chǎn)+進(jìn)口）能夠?qū)⑦@樣的成績保持下去，其相對(duì)于2014年沃爾沃總銷量的增長也是很大的。

　　沃爾沃全新XC90已經(jīng)在7月正式上市，作為沃爾沃旗艦SUV車型，該車在外觀、內(nèi)飾上采用了全新的設(shè)計(jì)，配置的豐富程度以及動(dòng)力參數(shù)方面也都有提升。上一代XC90在國內(nèi)的銷量并不好，在2015年上半年僅僅售出了122輛，所以全新XC90銷量的提升空間非常大，其很有可能會(huì)成為沃爾沃下半年銷量增長的主要突破口。

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全文總結(jié)：

　　與往年不同，2015年上半年前五名中各大品牌的增長并沒有像往年一樣“一片和諧”。這五大品牌中，僅有奔馳一家保持了較高的增長速度，奧迪、寶馬、沃爾沃的增長速度都下滑較多，而路虎的銷量甚至出現(xiàn)了下降。

　　對(duì)于奔馳，經(jīng)過上文的分析，我們可以看到奔馳全新C級(jí)對(duì)于奔馳整體銷量的提升具有十分關(guān)鍵的作用。奧迪也因?yàn)閲�產(chǎn)奧迪A3的推出在一定程度上抑制了整體銷量的下滑。寶馬與沃爾沃在2014年下半年或2015年初都缺少強(qiáng)有力的新品，主要是依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品來爭取銷量，相對(duì)比較被動(dòng)。而路虎則因?yàn)橹髁�車型在銷量上的下滑拉了整體銷量的后腿，即使其余車型表現(xiàn)較好，也無力回天�？梢�，主力車型的銷量對(duì)于平品牌整體銷量的影響是十分大的。

　　總的來說，上半年銷量前五名的豪華品牌在銷量上都受到了市場(chǎng)大盤波動(dòng)的影響，而且大多數(shù)品牌主力車型的增長速度都有所放緩。對(duì)于下半年的市場(chǎng)，一些車企已經(jīng)開始行動(dòng)，路虎試圖采用降價(jià)的市場(chǎng)策略來幫助銷量的增長。而像寶馬、奧迪這些主力產(chǎn)品多集中在年底推出的品牌，對(duì)于2015年整體的銷量不會(huì)有太大的幫助，所以這些品牌需要更多從營銷策略等方面入手來提升銷量。（文/汽車之家 陳浩）

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