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寶馬(進(jìn)口)-寶馬i8

達(dá)256馬力 寶馬推出i8氫燃料電池試驗車

汽車之家資深編輯
 2015年07月02日 20:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新聞]  寶馬官方宣布其基于i8車型打造了一款氫燃料電池試驗車型，該車的最大功率為256馬力。據(jù)悉，該車搭載的的氫燃料技術(shù)有望在2020年正式投產(chǎn)。

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　　這款氫燃料電池技術(shù)試驗車是基于寶馬i8打造的，但是其在很多細(xì)節(jié)方面都有所改變。新車的外形采用了全新的空氣動力學(xué)設(shè)計，包括全新樣式的前臉和尾部等。此外，試驗車在前艙蓋中增加了通風(fēng)口設(shè)計，以此來提高散熱能力。此外，為了減輕車身重量，試驗車的車身多處還采用碳纖維材料打造。

　　試驗車在i8尾部原本安裝發(fā)動機(jī)的部位安裝了氫燃料電池，該電池為電動機(jī)供電，這套動力系統(tǒng)的最大功率可以達(dá)到256馬力（188kW），而其排放物只有水。目前，寶馬并沒有計劃打造一款氫燃料電池版的i8車型，關(guān)于寶馬未來氫燃料電池車型的消息，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 陳浩）

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　　寶馬官方否認(rèn)未來推出i8S/Z2等車型
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201505/871463.html


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    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 --升
      測試文章：一臺“不正經(jīng)”的跑車 測試寶馬i8
      評測編輯-姜田雙：

      寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機(jī)，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉(zhuǎn)向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
      評測編輯-姚嘉：

      雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風(fēng)，而且科技感很強(qiáng)，開在路上有著很好的回頭率。
      評測編輯-：

      在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機(jī)加電機(jī)的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達(dá)到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。
    • 寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 5.70升
      測試文章：有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      200萬元以內(nèi)，你再也找不到一款比i8更拉風(fēng)的車型，光這一點我相信就已經(jīng)可以滿足國內(nèi)大多數(shù)消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
      評測編輯-鄭宇：

      汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產(chǎn)品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
      評測編輯-張子儀：

      因為是四驅(qū)加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機(jī)讓它變得很輕快，轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風(fēng)指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！
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    寶馬i8

    指導(dǎo)價：179.80-209.80萬
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