[汽車之家 新聞]  近段時(shí)間，國(guó)家對(duì)于新能源車的扶持政策日益增多，無(wú)論購(gòu)車前的單獨(dú)搖號(hào)、購(gòu)車時(shí)的補(bǔ)貼、免車船稅，還是購(gòu)車后的“不限行”，種種利好政策覆蓋了從買車到用車的各個(gè)環(huán)節(jié)。然而，作為車輛本身和配套設(shè)施以外的重要一環(huán)，國(guó)家政策往往最能影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的購(gòu)買意愿，那么在本篇文章中，我們?yōu)榇蠹沂崂砹私�段時(shí)間已實(shí)施或?qū)⒁獙?shí)施的新能源車政策，希望能夠?yàn)樾履茉窜囍骰驅(qū)π履茉窜嚫信d趣的您帶來(lái)一定的參考。

● 國(guó)家財(cái)政部：《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》
關(guān)鍵詞：新能源車免征車船稅

　　目前，現(xiàn)行的新能源車車船稅優(yōu)惠政策發(fā)布于2012年。5月7日，我們?cè)趪?guó)財(cái)政部網(wǎng)站上獲得了新版《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》，在本次公布的新版《通知》中表明，純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對(duì)其不征車船稅。同時(shí)，對(duì)插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車免征車船稅。此外，相比2012版《通知》，本次發(fā)布的新政取消了對(duì)插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車最大電功率比大于30%的要求，并新增了對(duì)續(xù)航里程方面的要求，其中在純電動(dòng)情況下綜合（工況法）續(xù)航里程應(yīng)不少于50公里、等速（等速法）續(xù)航里程應(yīng)不少于70公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從財(cái)政部發(fā)布的新版《關(guān)于節(jié)約能源 使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》來(lái)看，對(duì)于純電動(dòng)乘用車和燃料電池車乘用車方面的政策沒(méi)有變化，其依然不在征收車船稅的范圍。而對(duì)于插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車，取消最大電功率比大于30%的要求則無(wú)異于放寬了對(duì)插電式（含增程式）混動(dòng)動(dòng)力乘用車電動(dòng)部分的技術(shù)要求，而新增的對(duì)純電動(dòng)情況下續(xù)航里程方面的規(guī)定，也意味著更加細(xì)化了對(duì)插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車實(shí)際使用指標(biāo)的要求。

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● 北京：《關(guān)于實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的通告》
關(guān)鍵詞：北京純電動(dòng)小客車不限行

　　在今年的4月2日晚，北京市政府發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的通告》，通告稱為鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車，純電動(dòng)車（以可充電電池作為唯一動(dòng)力來(lái)源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小客車）將不受尾號(hào)限行影響，具體執(zhí)行時(shí)間由交管部門公布。

　　在一個(gè)多月后，這項(xiàng)政策終于落地，5月18日北京市交管局發(fā)布通告，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。此外，由于2014年9月1日前登記的純電動(dòng)小客車核發(fā)的機(jī)動(dòng)車行駛證無(wú)法區(qū)分是否為純電動(dòng)小客車，需要換領(lǐng)行駛證。（點(diǎn)擊查看北京電動(dòng)車換行駛證流程）

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于北京市純電動(dòng)車“不限行”政策的出臺(tái)，可謂真正刺到了北京電動(dòng)車用戶以及廣大準(zhǔn)電動(dòng)車用戶們的神經(jīng)，而這也意味著每月令普通車輛用戶不爽的那幾天將暫時(shí)離開電動(dòng)車用戶。從相關(guān)媒體的報(bào)道來(lái)看，該政策出臺(tái)后，北京市的新能源車市場(chǎng)也出現(xiàn)了車輛供不應(yīng)求的狀態(tài)，仿佛新能源車市場(chǎng)被注入了一針強(qiáng)力興奮劑。此外，業(yè)內(nèi)人士也普遍認(rèn)為，該政策將對(duì)新能源車市場(chǎng)帶來(lái)積極的影響。

　　不過(guò)也有部分非新能源車用戶表示，電動(dòng)車雖然解決了一定的空氣污染問(wèn)題，但“不限行”所增加的上路車數(shù)量對(duì)于緩解道路的擁堵并不會(huì)帶來(lái)積極的效果。由此來(lái)看，各方的表述都存在一定的合理性，但一項(xiàng)新的政策終要經(jīng)過(guò)實(shí)踐過(guò)程的檢驗(yàn)，對(duì)于該政策實(shí)施后的更多動(dòng)向，我們將保持關(guān)注。

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● 北京：《電動(dòng)汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》
關(guān)鍵詞：北京市允許公共充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商對(duì)純電動(dòng)小客車收取充電服務(wù)費(fèi)

　　相比剛剛介紹的“不限行”政策，接下來(lái)要說(shuō)的新政或?qū)⑹剐履茉窜囉脩舾械叫娜��?月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于本市電動(dòng)汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》，通知指出，從2015年6月1日起，提供電動(dòng)汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可在收取電費(fèi)的同時(shí)，額外收取充電服務(wù)費(fèi)。充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日北京市92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。通過(guò)以當(dāng)日92號(hào)汽油每升的零售價(jià)為例計(jì)算，電動(dòng)車用戶每度電的充電服務(wù)費(fèi)支出不會(huì)超過(guò)0.969元。

　　此外，通過(guò)梳理可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)目前已有包括北京在內(nèi)的11個(gè)省市公布了充電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括揚(yáng)州、河北、江西、惠州、佛山、濟(jì)南、南京、合肥、青島和南昌。而在充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方面，江西的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.36元/千瓦時(shí)（含電費(fèi)），目前屬于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高的地區(qū)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相比北京市對(duì)純電動(dòng)車“不限行”的利好政策，6月1日開始收取的充電服務(wù)費(fèi)我想是大部分電動(dòng)車用戶不想聽到的。在收取服務(wù)費(fèi)后，相比此前只需花費(fèi)的電費(fèi)，整體支出增加了一倍還要多，一時(shí)間很難令人接受，同時(shí)，使用成本的增加也無(wú)疑會(huì)降低部分電動(dòng)車潛在用戶的購(gòu)買熱情。

　　不過(guò)作為新能源車使用中的重要一環(huán)，本次北京市發(fā)改委發(fā)布的充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表明，將允許公共充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商收取充電服務(wù)費(fèi)，而在公共充電服務(wù)市場(chǎng)引入更多社會(huì)資本進(jìn)入的大環(huán)境下，各大充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)存在一定的盈利也無(wú)可厚非，該政策也將使公共充電領(lǐng)域引入一種良性發(fā)展的模式。

　　此外我們獲悉，在該政策出臺(tái)前，部分公共充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商就已開始收取充電服務(wù)費(fèi)，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各不相同，而該政策的正式實(shí)行也將進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)定價(jià)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，具有明確盈利模式的公共充電領(lǐng)域，對(duì)于提升公共充電服務(wù)水平以及提供具有差異化的服務(wù)等方面具有很強(qiáng)的推進(jìn)作用，而該政策也不失為對(duì)廣大電動(dòng)車用戶利好的一面。

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● 天津：特斯拉車主可免費(fèi)申領(lǐng)新能源車牌照
關(guān)鍵詞：不限購(gòu)、直接上新能源號(hào)牌

　　天津市于2013年實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策，全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，并對(duì)申請(qǐng)車牌采用搖號(hào)加拍賣的模式。近日，特斯拉官方宣布，特斯拉車主可在天津直接申領(lǐng)新能源車號(hào)牌，而天津也是繼上海、廣州、深圳和杭州之后，第五個(gè)對(duì)特斯拉開放新能源車牌照的城市。此外我們獲悉，國(guó)內(nèi)其他城市對(duì)特斯拉車型有著更多的優(yōu)惠政策，諸如西安市允許特斯拉在公交專用道行駛、不受限行措施限制、在公共停車場(chǎng)免費(fèi)停放兩小時(shí)等。

『配圖為特斯拉 MODEL S』

　　根據(jù)天津市近一年的車牌競(jìng)價(jià)結(jié)果顯示，其小客車車牌價(jià)格在20000元左右。而在新能源車的政策支持上，天津市對(duì)新能源車采取不限購(gòu)、直接上牌等鼓勵(lì)措施，本次特斯拉車型的加入，可使購(gòu)買該車的用戶直接省去20000元的車牌競(jìng)價(jià)費(fèi)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于進(jìn)口的新能源車型，國(guó)內(nèi)的很多新能源車鼓勵(lì)政策始終不能對(duì)其一視同仁，而從目前國(guó)內(nèi)部分城市的地方性政策來(lái)看，對(duì)單一品牌進(jìn)口新能源車型的政策也在逐漸放開。此外，從目前上海市的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，除特斯拉以外的其他品牌進(jìn)口新能源車也將有望享受相同的待遇，而未來(lái)全國(guó)性政策對(duì)進(jìn)口新能源車是否會(huì)產(chǎn)生變化，我們將持續(xù)關(guān)注。

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　　北京：進(jìn)口純電動(dòng)車有望獲得新能源牌照
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