[汽車之家 新聞]  2015上海車展已經(jīng)結(jié)束，如果你要問我這屆車展上什么類型車最火，我會(huì)毫不猶豫的回答：“SUV車型”。要知道在兩百余款首發(fā)上市車型中，僅SUV這一類就占據(jù)了近80款，而在這其中7座車型非常受關(guān)注。除了新漢蘭達(dá)與新銳界上演的PK戰(zhàn)之外，還有我們接下來要聊到的哈弗H7L、福特撼路者、新款探險(xiǎn)者、奧迪全新Q7、全新XC90等全新或者換代改款車型也在車展上亮相，并且它們還有一個(gè)共同的要素——將在年內(nèi)上市。

● 沃爾沃全新XC90

上市日期：7月份
預(yù)計(jì)售價(jià)：82.8-102.8萬元
新車特點(diǎn)：大身材/小排量/動(dòng)力數(shù)據(jù)漂亮

　　嚴(yán)格意義上講，沃爾沃全新XC90其實(shí)已經(jīng)不算什么新車了，2014年8月它便在瑞典老家進(jìn)行了全球首秀，隨后在11月的廣州車展與國內(nèi)消費(fèi)者見面。而此次上海車展上的重點(diǎn)是廠家公布了這款車的預(yù)售價(jià)：82.8-102.8萬元。

　　相比于上一代車型（目前國內(nèi)稱為XC Classic），全新XC90讓人眼前一亮。沃爾沃棄用多年的直瀑前格柵回歸到全新XC90的前臉上，同時(shí)還加入了名為“雷神之錘”的T型LED日間行車燈，讓它看上去莊重、不失科技感。尾部方面，全新XC90的尾燈設(shè)計(jì)得很有特點(diǎn)，側(cè)45°猶如一道閃電，正后方位看上去又顯現(xiàn)出沃爾沃經(jīng)典的“鋼琴”造型，夜晚點(diǎn)亮后具備較強(qiáng)辨識(shí)度。

　　全新XC90車輛內(nèi)部擁有沃爾沃想突出的北歐簡約范兒，方向盤、中控臺(tái)造型都是沃爾沃最新的設(shè)計(jì)語言，與上一代車型相比完全是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，配合車內(nèi)上乘的用料，讓人置身其中能感受到一種“低調(diào)奢華”感。

　　這款車的長寬高分別為4950/1958/1776mm，軸距為2984mm，相比老款更長、更寬，這也使該車可以容納7人乘坐。通過我們編輯的實(shí)際體驗(yàn)，身高173cm的同事坐在第三排，當(dāng)?shù)诙�排座椅移�?dòng)至最后時(shí)感覺也并不太擁擠，這樣的表現(xiàn)讓人比較滿意。

　　當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)上的煥然一新，全新XC90在配置裝備上也應(yīng)用了沃爾沃最新的技術(shù)，比如全液晶儀表盤、9英寸觸摸屏、平視顯示器、Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)、由一個(gè)1400瓦放大器和19個(gè)揚(yáng)聲器組成的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、主動(dòng)式空氣懸架。另外，在安全配置方面，該車裝有路面偏離保護(hù)方案、交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)，以及360°全景攝像頭、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、排隊(duì)輔助功能等。

　　全新XC90采用的是沃爾沃宣傳許久的SPA架構(gòu)，具有模塊化、可擴(kuò)展的特點(diǎn)，且通過大量運(yùn)用輕量化與高強(qiáng)度鋼材與鋁材，在加強(qiáng)車架強(qiáng)度的同時(shí)，全新XC90相比老款降低了125kg的車身重量。至于動(dòng)力方面，全新XC90使用的是Drive-E動(dòng)力總成，未來率先進(jìn)口國內(nèi)的T6車型將搭載2.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪增壓+機(jī)械增壓），排量雖小但賬面數(shù)據(jù)不低，最大輸出功率為320馬力，峰值扭矩達(dá)到400�！っ�，匹配8AT變速箱、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒，百公里綜合油耗為8.5升。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新的設(shè)計(jì)、高科技配置的加入讓沃爾沃全新XC90有了與奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7叫板的資本，而它的特點(diǎn)除了這些還有可選七座布局、“不油膩”的品牌形象。當(dāng)然，未來這款車要面臨的挑戰(zhàn)也很多，首先就是同樣有七座可選的全新Q7會(huì)在年內(nèi)入市，同樣是全新設(shè)計(jì)以及奧迪最新科技加持，或讓品牌認(rèn)可程度稍低的XC90壓力倍增。此外，雖然新XC90的動(dòng)力數(shù)據(jù)看上去不輸同級(jí)對(duì)手，但2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能否讓百萬級(jí)SUV實(shí)力買家在心理、使用上得到雙重滿足還有待觀望。

　　至于全新XC90在國內(nèi)82.8-102.8萬元的預(yù)售價(jià)格，已經(jīng)覆蓋到了“BBA”品牌的中大型SUV，在我看來從XC90的豪華程度、配置及動(dòng)力數(shù)據(jù)上看并不輸于這些對(duì)手，倘若您認(rèn)為沃爾沃XC90的定價(jià)有些高，應(yīng)該用更低的售價(jià)來搏市場(chǎng)的話，或許這個(gè)定論為時(shí)尚早，因?yàn)閺哪壳翱蛇x擇的車型來看沃爾沃為XC90降低門檻顯然留有余地，日后這個(gè)拉低價(jià)位的任務(wù)可能會(huì)交給配備2.0T單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的T5車型。

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● 奧迪全新Q7

上市日期：預(yù)計(jì)今年底
新車特點(diǎn)：變得更“精明”/更有科技感

　　沃爾沃XC90經(jīng)歷了12年才進(jìn)行換代，相比之下，奧迪Q7“十年磨一劍”的迭代其實(shí)也沒快到哪去。在上海車展完成了亞洲首秀之后，全新Q7將會(huì)在年底上市，毫無疑問，它將是奧迪品牌今年上演的重頭戲。

　　如果第一代Q7厚實(shí)的外形輪廓能讓人聯(lián)想起強(qiáng)壯的橄欖球運(yùn)動(dòng)員的話，那么全新Q7給人的感覺要更為瘦小一些。它采用了奧迪最新的大嘴格柵，配合LED矩陣大燈使其前臉極具攻擊性及科技感。這款車的側(cè)面看上去更為修長，凸出的腰線設(shè)計(jì)也讓車輛不乏力量感，而其尾部運(yùn)用了許多平直的線條，能給人一種寬大且不臃腫的視覺感官。

　　奧迪全新Q7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了簡約、科技感，且內(nèi)飾被真皮、實(shí)木大量覆蓋，還提供七種內(nèi)飾配色方案。該車的信息顯示功能交給了全液晶儀表盤和獨(dú)立式液晶顯示屏，這樣使其中控臺(tái)極為簡潔；再往下是全新的MMI人機(jī)交互控制系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)感十足的電子擋把，就像工藝品一樣在操作臺(tái)上靜靜擺放著。

　　在SUV尺寸盡可能加大的當(dāng)下，全新Q7有些逆潮流了。該車的長寬高依次為5050/1970/1740mm，軸距為2990mm，較上一代除了高度外，長度、寬度以及軸距都有所縮減。不過這樣的數(shù)據(jù)相比同級(jí)對(duì)手仍然算是高的，且全新Q7還配備了第三排座椅，這讓它更具實(shí)用性。通過實(shí)際體驗(yàn)，身高176cm的同事坐在第三排沒有任何問題，頭部空間有兩指，腿部有三指距離。

　　配置方面的升級(jí)也讓全新Q7更具科技感。全新的液晶顯示屏幕可以顯示3D導(dǎo)航、車輛信息等多種信息數(shù)據(jù)；中控立屏升級(jí)至12.3英寸，上面可以控制ACC主動(dòng)巡航、交通標(biāo)示識(shí)別、盲區(qū)輔助、車道保持等功能。 不僅如此，新一代Q7還配備了后排娛樂系統(tǒng)，并采用了一塊10.1英寸液晶屏，這套娛樂系統(tǒng)使用了Tegra4處理器，同時(shí)內(nèi)置32GB存儲(chǔ)空間，可以實(shí)現(xiàn)播放視頻，藍(lán)牙同步連接等一系列功能。另外，這款車還標(biāo)配BOSE音響，并可選裝更高級(jí)的B&O音響。

　　新一代Q7基于最新的MLB Evo平臺(tái)打造，其車身使用了多項(xiàng)輕量化技術(shù)和材料，使得其車身重量相比現(xiàn)款車型能降低325kg左右。 動(dòng)力方面，未來進(jìn)口國內(nèi)的新Q7將提供多種選擇，包括可以輸出333馬力/440牛·米的3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一款轉(zhuǎn)為亞洲地區(qū)特供的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和扭矩分別為252馬力和370N·m。

　　不僅如此，在上海車展上奧迪還推出了Q7 e-tron 2.0TFSI車型，該車搭載的插電式混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，新車的綜合最大輸出功率達(dá)到367馬力，峰值扭矩700�！っ住９俜椒Q，該車在純電動(dòng)模式最大續(xù)航里程為53公里，將電池充滿電僅需2.5小時(shí)。

　　奧迪全新Q7將配備8速手自一體變速箱，而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也依舊是Q7的標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，其高配車型還將裝配自適應(yīng)空氣懸架。

　　編者點(diǎn)評(píng)：在我看來全新Q7變得更為“精明”了，不僅是更“精瘦”的外形設(shè)計(jì)，理論上全身減重之后與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配也能讓Q7在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，保證動(dòng)力輸出。另外，更多高科技配置的加入讓其更具科技感，能夠讓它在面對(duì)寶馬X5以及即將入市的奔馳GLE級(jí)時(shí)更有底氣，而非像現(xiàn)在這樣僅憑借大力度的終端優(yōu)惠維持銷量。

　　談到價(jià)格，目前新Q7在歐洲的起售價(jià)為60900歐元(約合人民幣42萬)，預(yù)計(jì)3.0TFSI車型未來進(jìn)口國內(nèi)完稅之后的定價(jià)可能會(huì)翻一倍，與現(xiàn)款Q7的官方指導(dǎo)價(jià)格持平；而搭載2.0T的Q7價(jià)格可能會(huì)更低一些，來爭取更多游離于選擇豪華品牌高配中型SUV或者入門級(jí)中大型SUV的消費(fèi)者，但究竟有多少人會(huì)選“雞頭”？還要看這款車型的實(shí)際表現(xiàn)了。

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● 長城哈弗H7L

上市日期：11月份
新車特點(diǎn)：配置豐富/2.0T+雙離合

　　在2013年的上海車展上，哈弗發(fā)布了H7概念車，而時(shí)隔一年，廠家將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，將這款中型SUV呈現(xiàn)給了國內(nèi)消費(fèi)者。另外更讓人欣喜的是，H7不僅有5座車型，還衍生出了車身更長的7座版本——H7L，“左右兼顧”，長城這回精準(zhǔn)地把握住了市場(chǎng)需求。

　　哈弗H7的前臉維持著新家族樣貌，六邊形進(jìn)氣格柵與大燈相連，下保險(xiǎn)杠線條感豐富，整體看上去設(shè)計(jì)很精細(xì)且保持原創(chuàng)。這款車的側(cè)面設(shè)計(jì)較為簡潔，相比之下，H7L的C柱之后明顯有加長的痕跡，側(cè)窗面積更大，為第三排乘客留出充足視野。

　　哈弗H7L的內(nèi)飾擁有較強(qiáng)的高級(jí)感，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡潔，上面的木紋裝飾條向兩側(cè)延伸，給人一種寬大的感覺。扶手箱前面有一個(gè)類似奧迪MMI控制旋鈕，功能控制鍵坐落兩側(cè)。整體看上去，如果顏值指數(shù)用滿分五分來評(píng)價(jià)，我認(rèn)為H7L至少是4分起步。

　　哈弗H7L的長寬高為4900/1925/1788mm，軸距2850mm，尺寸上與漢蘭達(dá)接近。相比哈弗H7，H7L長度增加了188mm， 從而實(shí)現(xiàn)七座椅布局。不過經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，身高177cm的體驗(yàn)者在第三排的乘坐感受并不算寬敞，只能起到應(yīng)急的作用。

　　哈弗H7在配置上依舊保持了哈弗車型較為豐富的特點(diǎn)，諸如無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、全景天窗、大尺寸觸摸屏、電動(dòng)后尾門、電子手剎、自動(dòng)駐車、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、全景攝像頭都能在車內(nèi)看到，此外，廠家表示，H7L還將配備全液晶儀表臺(tái)。

　　動(dòng)力方面，哈弗H7L將搭載的是長城自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力（170kW），最大扭矩350�！っ�，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在目前中國品牌SUV中，哈弗無疑是老大的地位，從H6到H8、H9，我們能看到長城在品質(zhì)方面的提升。此次推出的H7/H7L將填補(bǔ)H8和H9之間的空白，而售價(jià)也會(huì)在這兩款車之間形成過渡。從其實(shí)力上看，哈弗H7L符合城市休旅SUV的定位，按照哈弗最新發(fā)布的紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略，懸掛藍(lán)標(biāo)的H7L將面向更年輕的消費(fèi)群體。借助國內(nèi)SUV市場(chǎng)快速增長之勢(shì)，哈弗H7尤其是H7L的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

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● 雪佛蘭新款科帕奇

上市日期：預(yù)計(jì)今年年中
新車特點(diǎn)：外形小改/配置升級(jí)

　　隨著越來越多7座SUV的問世，年歲已老的雪佛蘭科帕奇或許已無法進(jìn)入消費(fèi)者第一選車清單，而新款車型的推出猶如廠家為科帕奇打下的一劑強(qiáng)心針，意在盡可能提升其競(jìng)爭力。

　　與老款車型相比2015款科帕奇在外觀上有了一些小調(diào)整。前臉家族式上下雙格柵由蜂窩式改為了鋸齒形橫條狀，同時(shí)全新設(shè)計(jì)的前霧燈采用鍍鉻飾條與高亮底座。另外，尾部方面，新款科帕奇采用的是LED尾燈，排氣管也由現(xiàn)款的圓形改為了方形的設(shè)計(jì)。

　　車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)沒有太多變化，而配置方面2015款科帕奇裝有MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，中控臺(tái)上的7英寸多點(diǎn)觸控屏為操作窗口，實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)、智能語音和車載APP應(yīng)用程序。

　　2015款科帕奇的車身尺寸沒有變化，長寬高依舊為4673/1849/1753mm，軸距為2707mm，相比對(duì)手雖然數(shù)據(jù)上不占優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)老款車型，身高176cm的編輯坐到第三排，頭部有兩指、腿部有三指距離，用來應(yīng)急使用還是沒有問題的。

　　動(dòng)力方面，2015款科帕奇全系配備2.4L Ecotec SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩230牛·米，傳動(dòng)方面匹配6擋手自一體變速箱。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：科帕奇主打賣點(diǎn)是性價(jià)比，畢竟目前市場(chǎng)20萬左右的合資品牌七座SUV可選余地并不大，而這也是這款上市多年的產(chǎn)品在2014年還能有月均3000臺(tái)左右銷量的原因。鑒于只是改款車型，編輯認(rèn)為2015款科帕奇的售價(jià)將維持老款車型20-26萬元的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間。當(dāng)然請(qǐng)不要被這個(gè)價(jià)格嚇到了，為了走量，廠家和經(jīng)銷商勢(shì)必還要給出幾萬元的優(yōu)惠。

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● 江鈴福特撼路者

上市日期：10月份
預(yù)計(jì)售價(jià)：30-45萬元
新車特點(diǎn)：硬派越野/配置高

　　撼路者是福特針對(duì)亞太市場(chǎng)研發(fā)的產(chǎn)品，也是江鈴福特國產(chǎn)的首款SUV。該車是一款中型SUV，但與銳界走的是兩種路線，定位上并不重疊。硬派、越野是撼路者的賣點(diǎn)。

　　當(dāng)撼路者亮相在人們面前時(shí)，硬朗、粗獷是更多人對(duì)其的評(píng)價(jià)。這款車外形線條肌肉感十足，更多平直線條的應(yīng)用讓該車看上去感覺十分規(guī)整、扎實(shí)，而其超大的倒梯形進(jìn)氣格柵，也進(jìn)一步強(qiáng)化了全新福特撼路者作為“一個(gè)福特”全球產(chǎn)品家族一員的身份。

　　在車身外觀上強(qiáng)調(diào)的“水平一體化”的設(shè)計(jì)理念同樣延伸到了福特撼路者的車廂內(nèi)部，橫貫中控面板和儀表板的線條，勾勒出了位于中控臺(tái)中央的車載娛樂系統(tǒng)區(qū)域，同時(shí)為前排乘客營造出了一種寬敞和功能豐富的駕乘空間。

　　另外，其配備的三排七座設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了實(shí)用性。通過實(shí)際體驗(yàn)，身高175cm的編輯坐在第三排由于其頂部設(shè)計(jì)有凸起，因此頭部剛剛好，而第二排座椅調(diào)到最前時(shí)，腿部有一拳的空間。

　　不僅是偏向硬派化設(shè)計(jì)，撼路者在配置上也非常豐富。該車配備了七安全氣囊、自適應(yīng)巡航、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、主動(dòng)停車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、防翻滾車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、彎道控制系統(tǒng)等安全輔助配置；其它配置方面還具有車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、WiFi熱點(diǎn)、主動(dòng)泊車輔助、全景天窗、MyKey智能鑰匙。

　　動(dòng)力方面，福特撼路者將搭載2.0L EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最大功率243馬力，峰值扭矩366�！っ�；柴油機(jī)的最大功率為160馬力，峰值扭矩能達(dá)到400�！っ住�傳動(dòng)方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

　　福特撼路者是基于福特Ranger皮卡平臺(tái)打造，非承載式車身設(shè)計(jì)。這種車型的底盤帶有大梁結(jié)構(gòu)，不論是剛性還是承載能力、拖拽能力都勝過采用承載式車身的城市SUV一籌。而四驅(qū)系統(tǒng)方面，撼路者裝配的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備低速扭矩放大功能；后橋差速器可進(jìn)行電子鎖止，可在惡劣的路況下協(xié)助脫困。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：撼路者30-45萬元的預(yù)售價(jià)格與福特銳界有些重疊，但前者主打硬派越野，成功避開了內(nèi)戰(zhàn)。而在這個(gè)區(qū)間內(nèi)與其定位相近的產(chǎn)品也不算多，在我看來花30多萬購入一輛既能在公路上從容駕駛，也能偶爾干些粗活的大塊頭硬派7座SUV也是一個(gè)不錯(cuò)之選。

　　不過仍需考慮的是，撼路者出自江鈴福特，這意味著在銷售渠道方面，這款車未來將在江鈴汽車旗下的福特品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，并提供售后服務(wù)。而江鈴福特銷售商用車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)能否與這款乘用車適配？還有待觀望。

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● 江西五十鈴MU-X

上市日期：7月份
預(yù)售價(jià)格：17.88-25.38萬元
新車特點(diǎn)：非承載車身/僅柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選

　　MU-X是江西五十鈴旗下的第二款車型，相比于自己的前輩D-MAX而言，MU-X是一款中型SUV，且它采用了非承載車身設(shè)計(jì)，并配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓我們對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)充滿期待。

　　五十鈴MU-X的前臉設(shè)計(jì)與D-MAX非常接近，只是在霧燈、下保險(xiǎn)杠等一些細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。在尾部，后擋風(fēng)玻璃與C柱和D柱之間的小窗都采用黑色玻璃化邊框設(shè)計(jì)，融為一體。新車的尾部較為干練，大面積的鍍鉻橫條將兩側(cè)尾燈連接在一起。

　　車輛內(nèi)部，五十鈴MU-X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡約、質(zhì)樸，整體與D-MAX非常相近，但中控臺(tái)配有大尺寸液晶屏幕，空調(diào)控制區(qū)域也采用了圓形設(shè)計(jì)。配置方面，該車裝有真皮座椅、前排7.1寸導(dǎo)航顯示屏、后排10.2寸顯示屏、駕駛席6向調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、倒車影像等。

　　這款車的長寬高依次為4830/1860/1830mm，軸距為2845mm，在中型SUV中算是大塊頭了。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)看，身高180cm的編輯坐在第二排頭部空間有一拳、腿部空間超過1拳+3指，而第三排只能說剛好可以坐進(jìn)去。

　　五十鈴MU-X是一款主打硬派越野的SUV，該車采用非承載式車身，這讓車輛在結(jié)構(gòu)上擁有更強(qiáng)的車身剛性和越野性能。另外MU-X采用的是電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過在車內(nèi)的旋鈕切換四驅(qū)或兩驅(qū)模式。

　　動(dòng)力方面，五十鈴MU-X將搭載的是與D-MAX相同的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩320牛·米；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為380�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或5速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從五十鈴MU-X的車型定位來看，更像是一款主打“皮實(shí)耐用”的工具類車型，該車具備一定越野能力和乘載七人的應(yīng)急能力。不過，受制于車內(nèi)還有待提升的做工、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)發(fā)展的壁壘以及并不算高的品牌認(rèn)可程度，17.88-25.38萬元的預(yù)售價(jià)格可能讓它在主流合資品牌SUV面前略顯競(jìng)爭力不足，如何完成廠家所制定的月銷七千臺(tái)的銷售目標(biāo)，還有待觀望。

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● 福特新款探險(xiǎn)者

上市日期：預(yù)計(jì)9月份
新車特點(diǎn)：配置升級(jí)/動(dòng)力換新

　　作為一款在全球范圍銷量突破700萬輛的SUV，福特探險(xiǎn)者在去年迎來了改款，而4月18日，新款探險(xiǎn)者也在中國進(jìn)行首發(fā)。新款車型除了前臉有明顯變化，動(dòng)力方面也進(jìn)行了換新。

　　福特新款探險(xiǎn)者的前格柵采用大面積覆蓋，使得這臺(tái)美式SUV顯得更為粗獷。此外，全新設(shè)計(jì)的車頂行李架還增加了可以引導(dǎo)車頂雨水的導(dǎo)流槽，重新設(shè)計(jì)的尾部擾流板則進(jìn)一步提升了空氣動(dòng)力性能。

　　新款探險(xiǎn)者的車內(nèi)設(shè)計(jì)沒有太大變化，而配置方面，該車新增了多項(xiàng)更加先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，包括全面升級(jí)的主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、180度前視攝像頭、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等，此外，該車除了配備前排雙區(qū)安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊和前排乘客膝部氣囊之外，還有覆蓋三排乘客的Safety Canopy側(cè)安全氣簾。

　　目前，官方尚未公布新款探險(xiǎn)者的車身尺寸，但編輯推測(cè)與老款相比預(yù)計(jì)變化不大。作為參考，老款車型長寬高依次為5006/2005/1743mm，軸距2860mm。我們?cè)��?jīng)體驗(yàn)過這款車的同事稱，182cm的體驗(yàn)者做到第三排后，頭部為一指，腿部無多余空間。

　　動(dòng)力方面，新款探險(xiǎn)者將配備全新的2.3升四缸EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面均匹配SelectShift六速手自一體變速器。此外，該車裝配了智能四輪驅(qū)動(dòng)和TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，后者提供普通、雪地、沙地和泥地四種路況模式，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、油門反應(yīng)、變速箱換擋、制動(dòng)和智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等作出相應(yīng)調(diào)整優(yōu)化，以適應(yīng)不同的路面情況。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：適合喜歡美式SUV的粗線條，且對(duì)于乘坐空間有需求的消費(fèi)者。雖然該車的售價(jià)已經(jīng)覆蓋到了豪華品牌中型SUV，而這款車的實(shí)用性則是這些豪華中型SUV無法提供的。福特新款探險(xiǎn)者最大的變化就是其動(dòng)力系統(tǒng)的換新，3.5T車型將滿足對(duì)于動(dòng)力有強(qiáng)烈需求的賣家，而2.3T車型的加入或?qū)⒗�低該車的售價(jià)門檻，且每年能為消費(fèi)者節(jié)省不少稅費(fèi)。

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 ● 林肯新款領(lǐng)航員

上市日期：下半年
新車特點(diǎn)：排量降低/氣場(chǎng)依舊強(qiáng)大

　　如果你要找一款有足夠氣場(chǎng)的大型SUV，那么有兩款美國車會(huì)被人提起，一款是凱迪拉克凱雷德，另一款就是林肯領(lǐng)航員。在此次上海車展上，林肯正式發(fā)布了新款領(lǐng)航員，這意味除了現(xiàn)有的平行進(jìn)口車渠道外，未來該車將會(huì)在官方渠道正式銷售。

　　新款領(lǐng)航員首次采用了官方稱之為“split-wing”的新多條幅條進(jìn)氣格柵，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的線條層次感更強(qiáng)，而前燈組也加入LED日間行車燈，全新設(shè)計(jì)的尾燈以及20英寸多輻條輪圈（廠家還提供22寸拋光風(fēng)格輪圈可選）很有美系車的味道。這款車的長寬高尺寸為5268/2002/1984mm，軸距達(dá)到了3023mm，作為一款大型SUV，其內(nèi)部的寬敞程度不言而喻。

　　內(nèi)飾方面，林肯新款領(lǐng)航員變化不大，基本保留了老款的設(shè)計(jì)。在配置方面，新車增加了MyLincoln觸摸信息娛樂系統(tǒng)以及經(jīng)過改進(jìn)的可電動(dòng)折疊的第三排座椅。

　　動(dòng)力方面，林肯新款領(lǐng)航員舍棄了老款的5.4L Triton SOHC V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝了一臺(tái)3.5L V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所降低，但其385馬力的最大功率和624�！っ椎呐ぞ剌敵鲆�比前任更為優(yōu)秀，且具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：林肯領(lǐng)航員除了外觀方面的變化之外，最大的亮點(diǎn)就是采用了新的動(dòng)力總成。下半年進(jìn)口國內(nèi)后它將直接向凱迪拉克凱雷德發(fā)起挑戰(zhàn)。由于領(lǐng)航員降低了排量，這將使廠家能避開不少的稅費(fèi)，而這若能在定價(jià)上有所降低，那么將成為領(lǐng)航員的原生優(yōu)勢(shì)。

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● 總結(jié)：

　　在即將于年內(nèi)推出的這些七座SUV中，類型多種多樣。有主打中高端的豪華SUV全新Q7、全新XC90，有偏向硬派越野的撼路者、MU-X，以及居家使用的H7L、城市巡航用途的探險(xiǎn)者等等。由此不難看出，針對(duì)國內(nèi)多元化的市場(chǎng)需求，廠家也在不惜余力的推出新產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者。如今，七座SUV已經(jīng)不再像幾年前那樣屈指可數(shù)，越來越多車型的加入將讓這個(gè)市場(chǎng)變得更為激烈，并能催生出更多好產(chǎn)品，這對(duì)于我們而言無疑是件好事。（文/汽車之家 齊天翔）

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