[汽車之家 人物對話]  汽車之家經(jīng)銷商對話，我們請到的是江蘇萬幫金之星車業(yè)集團市場事業(yè)部總經(jīng)理王蕾女士。

　　汽車之家：各位汽車之家網(wǎng)友大家好，歡迎收看汽車之家視頻，在今天車展的第二天，我們請來了江蘇萬幫金之星車業(yè)投資有限公司的市場部總經(jīng)理王蕾女士來到我們的對話間來接受我們的對話。王經(jīng)理你好。

　　王蕾：您好。

　　汽車之家：首先方便給我們大家介紹一下貴集團大概的情況？

　　王蕾：大家好，江蘇萬幫金之星車業(yè)集團旗下共有56家4S店，旗下主營的品牌有北京現(xiàn)代、梅賽德斯-奔馳、雪鐵龍以及北汽新能源等供計15品牌，我們連續(xù)三年在中國百強汽車排行榜位居16位，我們旗下總金額是202億。

　　汽車之家：我們都知道這屆車展在上海，貴集團在上海和一些其他城市4S店的比重是什么樣的？

　　王蕾：我們這個月才進入到上海的，所以我們在上海現(xiàn)在目前的品牌只有一個北汽新能源，目前有兩家，在今年下半年有可能會增加更多的新能源的品牌以及4S店。上海將來會成為我們集團新能源板塊中比較重要的城市。

　　汽車之家：我們知道現(xiàn)在在上海拍牌特別吃力，所以越來越多的消費者會把關注重點放到新能源車上，您給我們談一下上海北汽新能源品牌在本地發(fā)展的情況，以及得到對這個品牌的認知度。

　　王蕾：首先我們先談談看新能源汽車，我記得應該是大概四天之前我當時應該是在上海已經(jīng)待了一個多月了，那天我看了一條新聞，最近一次拍牌的人次超過15萬。

　　汽車之家：對，我也是其中之一。

　　王蕾：那一屆的拍牌有一個高峰，上海牌照是80800，這也是首次突破八萬塊錢，但是新能源車在上海今年放牌是一萬張，截止到目前已經(jīng)四千多個出去了，所剩不多了。然后我們聽到去年的新能源牌照是并不飽和的，很多免費牌照并沒有被人家拍走，其中有一個原因就是大家對新能源汽車并不了解，所以也不知道有這么一個政策，從今年開始新能源汽車大肆的推廣，以及榮威各大品牌進駐到上海這個大型城市，所以慢慢被人家了解到，這樣我們牌照消化很快，所以現(xiàn)在只有六千多張了，我相信以這個速度到今年的10月份就了。

　　汽車之家：就是今年的牌照有可能是不夠的？

　　王蕾：對，不過，我們也想了一些辦法，能不能通過租賃的方式，或者跟政府商量一下能不能放更多的，現(xiàn)在我們也得到了少量的許可可以拿到現(xiàn)在牌照，但是現(xiàn)在還是把現(xiàn)在的牌照消化完，我們再想更多的。上海市民對新能源車的態(tài)度還是比較謹慎和觀望的，從去年比亞迪的秦和唐上市的話，有很多上海市民為了這個牌照買了這個品牌的車，能見度相當高，但是又有一個觀念了，我上海一些朋友他們就買了比亞迪的秦，但是他們操縱習慣還是把它當了汽油車開，只是為了這個牌照而已。但是以北汽新能源作為打頭的，我們做的是純電動車，這才是真正意義上的被全世界認可的新能源概念，真正意義上的零排放，我們還會有其他的動力，其實在日本已經(jīng)很流行氫動力了，這也是將來新能源的發(fā)展方向，我們現(xiàn)在真正意義的新能源車也就是純電動車輛。

　　汽車之家：您覺得從上海這家店來看，您覺得選擇純電動北汽車的消費者和選擇秦這種消費者，他們之間有沒有什么共同點或者有什么其他差別？

　　王蕾：首先共同點最大的就是上海拍牌照太煩了，為了這塊牌照他們目光會首選在我必須用車了，我很著急用車，首選就是新能源車輛。在新能源選擇就是有兩條，一個是混動的，另外一個就是純電動的。這個不同點首先第一個就是他們的用車習慣，用純電動車的人在一個城市當中的活動半徑相對于比混動車活動半徑要小的，這是一個購買思維。比如您要買一款車，平常我和我的朋友們周末還要去趟周莊渡假的，我可能會選擇混動型，這個要滿足特定的需求。但是以我們現(xiàn)在賣純電動車的年齡層，大概在28-50歲這間區(qū)間。

　　汽車之家：跨度還挺大的。

　　王蕾：對，然后他們的通常都是家里已經(jīng)有輛汽油車的了，第二輛車，他們不愿意再買一塊滬牌，他們會選擇純電動車，開了純電動車活動半徑相對就比較小的，方圓就是50公里或者六七十公里，因為我們現(xiàn)在單一續(xù)航里程就是200公里，如果每天都沖，日常上下班，這個在上海這個地區(qū)還是可以滿足日常需求了。

　　汽車之家：充滿的話大概需要多久？

　　王蕾：像現(xiàn)在天溫度比較高了，我們需要6個小時左右，但是在對天在極寒的溫度下面，需要八個小時。

　　汽車之家：上海溫度不會太低，現(xiàn)在這個六個小時還是可以滿足大部分消費者的需求。

　　王蕾：對，上海買車的人還有一個想法，就是我買了車使用起來不方便，不知道在哪里充電，這個充電的問題是所有全國上下買純電動車的人比較的一個關注，也是購買整個過程當中的一個痛點。

　　汽車之家：包括在這個新能源車門檻方面，政府也是在充電這塊做了調(diào)整，等于也是攔截了一部分她新能源車，用作傳統(tǒng)使用方法的這樣一些消費者。

　　王蕾：對，是的。

　　汽車之家：一方面是充電，另外一方面作為新能源的車主它的保養(yǎng)方面跟傳統(tǒng)車也是不一樣的，而且有可能某一個品牌在上海有好多家4S店店。貴公司在這些方面會不會對這些消費者有什么增值服務或者有什么吸引人的地方？

　　王蕾：首先我們有將近50家4S店是做傳統(tǒng)品牌的，這個增值服務包含很多點，我們首推了就是客戶體驗式服務，我們自己集團旗下有一個國際旅行社，這個國際旅行社是江蘇省首塊具有獨立的帶客戶出境資質(zhì)的旅行社，我們把客戶的用車體驗以及平常的休閑生活聯(lián)系在一起。
　　第二個我們提供大量的融資租賃的方式，客人可以以租代售的方式獲得豪華品牌車型。還有就是全系列的保險，我們集團還有一個保險公司，叫德和保險，我們這個保險公司也是服務于我們所有車友。
　　講到新能源，剛才我們提到了一個關于充電的痛點，假設我一個上海市民，我買了車，找不到地方充電，我是挺著急的，因為現(xiàn)在我們有一個新名詞叫純電動車里程焦慮。我們現(xiàn)在在全國有一個新型充電，我們知道特斯拉在美國的時候，美國人也有里程焦慮。

　　汽車之家：對，我是當時參與特斯拉第一批在海外試駕的項目，當時我們在洛杉磯的時候，就是找不到充電站。

　　王蕾：我是經(jīng)常奔波于上海和南京之間的，我在上海開了一輛特斯拉，我到南京之后，因為我的時速會比較快，我到南京的話基本上電量不夠我繼續(xù)往前行了。特斯拉如何解決自己的充電問題？手機有一個APP客戶端，充電網(wǎng)，這個充電網(wǎng)可以帶客戶全程尋找離自己五公里范圍內(nèi)的充電點。我們采取了特斯拉在全世界比較流行的目的地充電的模式，我們現(xiàn)在稱之為三個模式，“三模式，一平臺”。這個平臺是基于智能互聯(lián)網(wǎng)平臺有一個APP的客戶端，叫星星充電。這個新興充電分三個條件。第一個我家里有條件就在家里充，第二個比如你在汽車之家，在徐匯區(qū)。如果所在的工作地點，他們的物業(yè)允許我安裝充電樁的話就可以充電。第三個模式叫做公共充電模式，接下來整個下半年上海市場上有將近一萬個公共充電樁在大家活動場所，比如我們要去沃爾瑪或者去麥德龍買東西，我們在這個公共充電場所，以及去萬達消費的時候，就可以在他們的地下停車場去充電，電費大概在1.5元左右，這個是非常方便的。整個上海有一萬個充電樁的話，這個我們可以非常便利充電的了。這個密集程度比加油站還要密集的。

　　汽車之家：其實上�，F(xiàn)在已經(jīng)有些商場下面有這樣的設施了，包括會有一些特斯拉的專用充電位，也會標新能源電動車的專用充電位，而且費用是比較合理的。

　　王蕾：相當便宜，其實我們是做了一個測算，不管是商業(yè)電也好，家用電也好，其實是汽油車的1/10，是我們用天然氣的1/3，所以這個成本還是相對比較低的。中國還是一個煤的大國，我們用電很大一部分是由于煤礦在發(fā)電，所以電費還是相當便宜的。
 
　　汽車之家：是，像這種購買新能源車的消費者，尤其在上海這樣的大城市，當網(wǎng)絡密度建立到一定程度的時候，他充電的焦慮就會降低很多。

　　王蕾：對的。

　　汽車之家：到那個時候他可能對這個新能源車接受能力和現(xiàn)在可能也會不一樣。

　　王蕾：對，所以剛才你談到增值服務，我們方便于新能源的車主全程找到充電樁，實現(xiàn)很便利的充電是我們增值服務之一。第二個純電動車是不需要保養(yǎng)的，這樣就不會對售后的要求。你看“3•15”的時候，我們看到一個片子就是過度保養(yǎng)，新能源車，會大大降低了過度保養(yǎng)的機率。由于新能源車是不需要保養(yǎng)的，至少在五年之內(nèi)不需要保養(yǎng)，所以它的保養(yǎng)被人家過度消費的可能性就比較低。
　　
　　汽車之家：其實它更換只是常用的損耗件，雨刮、剎車片，但是這些東西更換的周期會比較長，是平時汽油車換的機率。

　　王蕾：對，那都是通用件，大家對這個價格都是比較了解的。另外一個增值服務，我們現(xiàn)在在全國建立了一個北汽新能源這個品牌的輕生活俱樂部，所謂的輕生活就是現(xiàn)在上海地區(qū)，類似于輕奢凡，過的日子是比較低調(diào)，簡約，但是也不會喪失生活品質(zhì)的那種，我們在這個俱樂部的里面這些成員全是北汽首批的創(chuàng)始會員。



　　汽車之家：除了上海之外，像江蘇萬幫金之星車業(yè)集團在外地還有比較高端的品牌。目前為止貴公司在中國的豪華車市場，還有沒有擴大其他品牌合作的打算？

　　王蕾：有的。應該是2012年開始，我們在網(wǎng)絡上見到了很多，比如經(jīng)銷商由于利潤不足而產(chǎn)生和主機廠的對抗，以奧迪、寶馬為先例，最后是我們集團重磅品牌梅賽德斯-奔馳。我們集團一共有20家梅賽德斯-奔馳，完整的4S店以及凱迪拉克這種品牌。截止到今年為止，我們擴張速度慢慢降低了，但是預計2018年的時候會有一個豪華市場的井噴，這個是2011年和2012年井噴是不一樣的，是相對理智的。即將在2016到2018年，甚至更遠的時間，我們對豪華品牌的擴張會越來越大。

　　汽車之家：其實我們豪華品牌比如80后這代可能首次購車是在2008年、2009年這個時候，前五年他可能購買的是比較便宜一點，后五年買豪華品牌。到2018年的時候80后這一代可能都事業(yè)有成了，他們可能會買豪華品牌希望。

　　王蕾：對。在2018年的時候，咱們會迎來第二次的全國市場上的豪華品牌的井噴。

　　汽車之家：我們還有最后一個問題，關于電子商務的，我們?nèi)ツ昶�車之家在雙十一的時候舉辦了全款購車的瘋狂購車活動，我不知道您現(xiàn)在對汽車電商有沒有什么想法？

　　王蕾：我在今年咱們汽車之家蘇州站的汽車之家有分享過我對電商比較完整的說法，我就說兩點，第一點我覺得4S店通過電商的模式讓自己的銷量提升一個增量，這個是比較完整的。第二個就是我們的消費者越來越習慣于，以及依賴于在線上進行購物，這個購物的金額慢慢慢慢變大了。像比如五年前我在淘寶，只干買五百塊錢左右的。接下來我在淘寶上，愿意購買到五萬塊錢的東西我都不會害怕，在于我的資金受到一定的保障。接下來在于我們的意識，我們慢慢和五年前的美國越來越接近，那么這個電商就到達另外一個境界了，所以我們在網(wǎng)絡上實現(xiàn)汽車的支付，到實體店看好車，在網(wǎng)絡上實現(xiàn)在線購車這不是不可能，而且會很快就會實現(xiàn)。

　　汽車之家：剛才你說的我也深有感觸，以前不敢再網(wǎng)上買特別貴的東西，但是現(xiàn)在像一些相機什么的都會在網(wǎng)上買了。

　　王蕾：對，所以汽車之家的電商，我聽李欣總講今年會有一個比較大的改變，所以我也比較期待汽車之家給我們經(jīng)銷商以及客戶，帶來更多的客戶體驗，電商的客戶體驗。

　　汽車之家：非常感謝王經(jīng)理對汽車之家的支持，也特別感謝今天您參加我們這樣一個對話。

　　王蕾：謝謝。