[汽車之家 對話]  在2015上海車展上，長安汽車的副總裁羅明剛先生接受了汽車之家的現(xiàn)場對話，以下是對話實(shí)錄。

　　車評人：汽車之家的網(wǎng)友大家好，我們今天非常容幸請來了長安汽車的副總裁羅明剛先生，首先請羅總給大家打個招呼。

　　羅明剛：車評人好，各位網(wǎng)友朋友好。

　　車評人：我們長安展臺有什么樣的規(guī)模，您先分享一下這次參展的內(nèi)容。

　　羅明剛：長安汽車對這次上海車展非常重視，這次我們有3300平方的展臺，包括了乘用車和商用車，從產(chǎn)品來說，這一次我們?nèi)�系的車型，包括大家非常熟悉的CS75、CS35等等這些車型，在展臺上都有展出。同時，這一次我們還有睿騁CC轎跑車，還有CS75的四驅(qū)，還有歐尚，像這樣一些新車，各位網(wǎng)友朋友們有空去看看。

　　同時在技術(shù)這個方面，我們又有四個專區(qū)。一個就是對整個汽車的模型，就是造型的設(shè)計(jì)開發(fā)，它有一個技術(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)的展示區(qū)，第二個就是有一個智能互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)展示區(qū)。第三個就是新能源的展示區(qū)，這里面包括純電能的應(yīng)用，插電的，還有混動的。還有動力專區(qū)，包括直噴渦輪增壓，1.0T、1.5T等等。還有雙離合變速器等這樣一些產(chǎn)品專區(qū)，會給我們消費(fèi)者朋友帶來全新的展示，歡迎各位網(wǎng)友朋友到長安展臺去。

　　車評人：在展臺里有非常豐富的內(nèi)容可以看，不僅新車、技術(shù)設(shè)計(jì)各種方面，我們也能看到長安汽車最新的發(fā)展動向。

　　羅明剛：對。我想各位網(wǎng)友朋友到展臺去了以后，我相信不會讓大家失望。

　　車評人：一定不會失望。我們問一下比較敏感的問題，長安汽車近期有一些召回的事件，在網(wǎng)友中和消費(fèi)者當(dāng)中也有一些質(zhì)疑的聲音，羅總怎么看長安汽車對召回這個問題的解決方式？

　　羅明剛：最近我們防凍液，因?yàn)楣��?yīng)商的一個批次的原材料方面控制問題，我們召回了12萬左右的汽車。應(yīng)該說我們對召回的認(rèn)識就一個，對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任。因?yàn)樵谡倩厮�本身就是，主動召回，它本身就是發(fā)現(xiàn)問題了，然后及時的解決，所以我們認(rèn)為召回它是一個很正常的。這個里面最關(guān)鍵的，從汽車廠家來說，那就是要全心全意為消費(fèi)者負(fù)責(zé)。雖然防凍液在極端情況下影響冷卻的效果，我們發(fā)現(xiàn)這個問題就果斷的召回。

　　當(dāng)然我看最近大家說長安比較頻繁在召回，我估計(jì)可能大家對于長安還有它的合作伙伴，比如說長安福特、長安鈴木、長安馬自達(dá)，這些都是長安的合作伙伴，可能不見得能分的清楚。實(shí)際上大家認(rèn)為的合作伙伴，比如長安福特、長安鈴、長安馬自達(dá)分別召回的，但是算數(shù)都算在長安了，長安召回它頻率并不高。我覺得這個召回對我們來說，就是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，該召回我們一定就非常果斷就召回。

　　從這個品質(zhì)管理這些方面，應(yīng)該來說長安的品質(zhì)管理這些年進(jìn)步是非常大，我們一個品質(zhì)從我們數(shù)據(jù)，通用的質(zhì)量指標(biāo)，我們應(yīng)該說基本上合資品牌的平均水平，我們一些的主力車型它的表現(xiàn)還高于平均水平。

　　車評人：前段時間我們也看到了長安汽車把奔奔交給長安鈴木代工，是不是從另一角度表明，中國品牌的產(chǎn)品品質(zhì)其實(shí)已經(jīng)可以向合資品牌看齊了，或者在某些方面已經(jīng)超越了合資品牌？

　　羅明剛：確實(shí)今年三月份，我們奔奔這個產(chǎn)品交給長安鈴木來代工生產(chǎn)。長安的產(chǎn)品經(jīng)過這么多年的發(fā)展，不管是它的品質(zhì)上，還是市場的接受程度方面，都有相當(dāng)大的進(jìn)步。從市場的接受程度，還有品質(zhì)這些方面來看，應(yīng)該來說長安自主車，它應(yīng)該是總體處在合資品牌的品質(zhì)上，我們一些車型超過合資品牌，這里面有我們行業(yè)里面非常通用的一些數(shù)據(jù)。

　　車評人：從客觀數(shù)據(jù)上來證實(shí)。

　　羅明剛：對。

　　車評人：我們同時看到長安汽車在近兩年新產(chǎn)品的推出受到市場的好評，隨之帶來銷量的猛增，但是在猛增過程中，羅總也是主抓質(zhì)量和管理工作。質(zhì)量問題在整個汽車行業(yè)是一個非常敏感的問題，就像您剛才聊的召回問題，長安在質(zhì)量管理體系當(dāng)中，是否有自己獨(dú)特的地方？

　　羅明剛：我們質(zhì)量品質(zhì)理念就是持續(xù)提升、客戶滿意、追求卓越。在品質(zhì)這個方面，我們都知道，對于一個產(chǎn)品來說，生命是最重要的。我們對品質(zhì)方面我覺得講究兩個，一個就是科學(xué)，一個就是嚴(yán)格�？茖W(xué)的話，我們整個的質(zhì)量保證體系，除了像國際通用的一系列的，實(shí)際上我們對標(biāo)國際最先進(jìn)的質(zhì)量提升、質(zhì)量保證一系列的方法。我們合作伙伴，福特是我們的合作伙伴，馬自達(dá)是我們的合作伙伴，包括鈴木等等，它們一系列的好的東西，我們也在借鑒學(xué)習(xí)。我們在這個里面，具體的做法在質(zhì)量保證方面、質(zhì)量提升方面，一個是正向的，一個是理想的，從正向來說，從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、到生產(chǎn)制造、到供應(yīng)鏈，質(zhì)量零部件的質(zhì)量保證，還有銷售，質(zhì)量管理，整個全過程鏈我們都是有一個非常完備的質(zhì)量保證體系。

　　在這個里面我們特別注重誰去開發(fā)質(zhì)量，在業(yè)內(nèi)我們都知道，像汽車這樣一些產(chǎn)品，它的質(zhì)量應(yīng)該是說在實(shí)際開發(fā)階段就決定它80%的質(zhì)量。在實(shí)際開發(fā)階段我們?nèi)齻�部分是非常關(guān)注的，在質(zhì)量品質(zhì)控制方面。第一個就是基于客戶的設(shè)計(jì)，我們不斷對消費(fèi)者的需求，包括消費(fèi)者各個方面，在前面車型它的相應(yīng)這些，我們都要進(jìn)行深入的調(diào)研�，F(xiàn)在我們平均每年會進(jìn)行一千場次以上的調(diào)研，基于大量的調(diào)研基礎(chǔ)上，把客戶的語言轉(zhuǎn)化為我們實(shí)際工程語言，總體是保證基于客戶的設(shè)計(jì)。第二個就是穩(wěn)健的設(shè)計(jì)，在這個里面我們會把歷史上所有這些車型，曾經(jīng)出現(xiàn)過的問題，客戶抱怨過的問題全部把它列舉出來。

　　在新的設(shè)計(jì)里面全部予以避免，要有有效的措施來避免這些問題。同時像飛馬，我們經(jīng)過多年的積累，飛馬庫已經(jīng)相當(dāng)成熟了非常成熟，整體可靠性的設(shè)計(jì)。在基于穩(wěn)健的設(shè)計(jì)里面，要做非常細(xì)致的工作。

　　第三個工作就是試驗(yàn)驗(yàn)證，所有前面都要靠試驗(yàn)的驗(yàn)證，我們試驗(yàn)的驗(yàn)證長安專門有一個CANTOS，就是長安試驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)。這個我們針對環(huán)境、安全、強(qiáng)度非常完備的一個試驗(yàn)。

　　基本上是基于用戶他使用三倍的強(qiáng)度，十年26萬公里這樣一個強(qiáng)度，設(shè)計(jì)開發(fā)階段就是三步，嚴(yán)格的品質(zhì)保障。當(dāng)然在這個里面我們有很多的評審驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)，必須通過一個節(jié)點(diǎn)你才能走到下面去，這是設(shè)計(jì)開發(fā)。第二個就是生產(chǎn)制造過程，生產(chǎn)制造過程，我們專門在整個制造體系里面有CPS，就是長安的制造系統(tǒng)在這個里面我們整體的質(zhì)量，這里面專門有QOS制造質(zhì)量操作系統(tǒng)，長安的QOS它系統(tǒng)非常獨(dú)特，不像保證體系文件，操作指南，比如說四大工藝，具體標(biāo)準(zhǔn)的控制點(diǎn)是哪些，檢測點(diǎn)是哪些，整個過程是怎樣的，然后在每個開班的時候應(yīng)該做什么，中間控制什么，下班應(yīng)該控制什么。而且QOS包括投產(chǎn)，也有再FMQOS，再生產(chǎn)，這是一套非常完善的生產(chǎn)制造的質(zhì)量保證體系。

　　再有就是我們說的供應(yīng)鏈的質(zhì)量控制系統(tǒng)，對于整個供應(yīng)鏈，對于供應(yīng)商的話，供應(yīng)商都是我們合作伙伴，但是在質(zhì)量上，我們互相之間毫不含糊，我們對整個供應(yīng)鏈體系我們都在開展一個QCA的認(rèn)證。這個認(rèn)證體系是長安基于全球這些先進(jìn)的體系進(jìn)行開發(fā)的。通過QCA這個認(rèn)證，這個工藝就是具備相當(dāng)?shù)馁|(zhì)量保障體系。同時在這個過程當(dāng)中，我們不斷的培訓(xùn)供應(yīng)商，還有在供應(yīng)商里面開展CAQIP這樣質(zhì)量的提升體系，而且對于供應(yīng)商，我們隨時，除了我們通常說的一個產(chǎn)品先進(jìn)來，APQP、PPAP，PSW這樣一個嚴(yán)格項(xiàng)目開發(fā)過程，在過程當(dāng)中，我們隨時績效考核，在這個過程當(dāng)中，績效的監(jiān)控也是非常嚴(yán)格，這樣來保證我們整個供應(yīng)鏈的過程質(zhì)量是受控的，生產(chǎn)出來的質(zhì)量是優(yōu)質(zhì)的。

　　第四個方面就是售后服務(wù)，售后服務(wù)我們也是一個QOS，MQOS，就是對于整個售后服務(wù)，整個售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，都是一個完備的體系。

　　所以從這個意義上說我們從開發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈制造管理體系，還有售后服務(wù)，這個質(zhì)量保障體系，整個正向的一個完備的質(zhì)量保障體系。

　　同時從理想上說，我們專門有一個CAQIP流程，就是長安質(zhì)量提升流程，這個體系是一個信息傳遞非常及時，改善效率非常高，而且驗(yàn)證也很快的體系，這個就是我們基于銷售終端的，我們的DMS系統(tǒng)，就是我們的信息系統(tǒng)，銷售終端的信息系統(tǒng)，對所有在終端，我們所有的維修記錄，還有所有的質(zhì)量情況，都是分為各種不同的，分的很細(xì)。它每天在銷售終端的數(shù)據(jù)，能夠每一天實(shí)時傳遞到總部，而在總部里面這個系統(tǒng)很快把各種問題就按照我們標(biāo)準(zhǔn)一個分類非常清晰，總部這邊非常清晰的顯示出來。

　　現(xiàn)在在終端，有哪些質(zhì)量問題，頻次怎么樣，它集中度怎么樣，是一個什么樣的狀況。這邊一接到了以后，這樣每天都在實(shí)時的分析，對于看起來平時相對比較高一點(diǎn)的問題，在生產(chǎn)線我們會進(jìn)行圍堵程序，你截到這個東西以后。階了這個東西以后，8小時以內(nèi)在生產(chǎn)線的圍堵就完成了，我們就有我們的VRT，也就是變查管理團(tuán)隊(duì)，還有整車功能團(tuán)隊(duì)會對這些終端維修的問題，還有顧客抱怨的問題，馬上進(jìn)行一系列分析、改進(jìn)。

　　然后這個改進(jìn)的結(jié)果驗(yàn)證閉環(huán)，這樣一個理想的改進(jìn)，保證了除了我們正向，設(shè)計(jì)出來是優(yōu)質(zhì)的車，在市場里面出現(xiàn)一個問題，我們非常快的進(jìn)行改進(jìn)。所以這樣來了以后，長安的車基本上在品質(zhì)方面，這兩年基本上是每一年按照50%的速度在不斷提升，50%的速度主要基于我們一系列的質(zhì)量方面的一些數(shù)據(jù)。這個都是大家供認(rèn)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出來了。同時在整個的這些數(shù)據(jù)里面，我們分析就可以看到長安車的品質(zhì)，基本上在合資車企的平均水平，而且主力車型，我們的CS75、V7等等這些車，它的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是高于合資車企的平均水平。

　　這樣一些質(zhì)量品質(zhì)，一系列的這樣一些方法，讓長安的品質(zhì)這幾年在非常快速的提升。相信我們消費(fèi)者朋友用這個車的時候能夠體驗(yàn)到這個方面。

　　車評人：剛才我們聽完羅總的介紹，從羅總介紹里面我們能感受到長安汽車對品質(zhì)質(zhì)量的把控真的是非常的棒。給我的感覺就是，對整個產(chǎn)品質(zhì)量的把控可以用極其細(xì)膩、嚴(yán)謹(jǐn)和高效去形容，聽完您的講解，在電腦面前的網(wǎng)友朋友也迫不及待想去長安汽車的展臺，感受一下長安汽車的新體驗(yàn)了。今天非常感謝羅總，跟我們分享了這么有用的內(nèi)容，謝謝！

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