2015上海車展對(duì)話：北汽新能源王可峰
[汽車之家 人物對(duì)話] 各位網(wǎng)友大家好，我們現(xiàn)在在2015上海車展現(xiàn)場，今天來到汽車之家接受對(duì)話的是北汽新能源汽車副總經(jīng)理，工程研究院院長王可峰先生。
汽車之家：這次在展臺(tái)上，北汽新能源帶來一些新車是不是可以給我們簡單介紹一下？
王可峰：主要是三款新車第一款是EV160和EV200的升級(jí)款，目前升級(jí)不是針對(duì)區(qū)域市場，主要針對(duì)于智能化和車聯(lián)網(wǎng)，在升級(jí)以后，新的車型可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車輛的遙控，遠(yuǎn)程信息傳遞。下半年這款車型會(huì)推出一個(gè)里程的升級(jí)版，做到300公里，按照2、3、4的結(jié)點(diǎn)的產(chǎn)品戰(zhàn)略，主要是滿足出租車長距離要求，這是第一款產(chǎn)品。
第二款是全新推出的，基于A級(jí)平臺(tái)的EU200和EU300是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車型，從我們調(diào)查情況來看，消費(fèi)者對(duì)A級(jí)車產(chǎn)品作為家用車的需求很強(qiáng)烈，同時(shí)競爭對(duì)手紛紛在推出A級(jí)車車型。第三，城市出租車來講，對(duì)長里程的A級(jí)車有強(qiáng)烈的需求�；谶@幾點(diǎn)，我們推出了一款全新的基于A級(jí)平臺(tái)的電動(dòng)車。這個(gè)車型同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)快充和快換，快換的車型主要是為了滿足出租車市場，EU200一次充電里程可以到200公里，每天只要兩次換電，可以500公里以上的里程，這個(gè)電池的壽命可以滿足60萬公里的壽命。
第三個(gè)，大家比較關(guān)注新推出的全新概念的EX概念車，這個(gè)車型是基于全新鋁合金框架式的車身結(jié)構(gòu)加工程塑料的輕量化外覆蓋件，兩門兩座的小車型。跟其他同類電動(dòng)車相比，重量輕200公斤以上，它的自重只有700公斤多一點(diǎn)。電動(dòng)車，電池是非常珍貴的，這樣重視節(jié)能最有效的措施，沒有之一，其他還有電池的性能提升。我們是全面的輕量化，車身結(jié)構(gòu)，電機(jī)比功率的提升，電池的比能量提升，一度電可以跑10公里，我們推出這款車裝了20千瓦時(shí)的電池，實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程200公里，而且它的性能非常突出。采用歐洲的運(yùn)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，0—50公里加速不到3秒鐘，非常有駕駛樂趣的一款車型，這個(gè)車型預(yù)計(jì)會(huì)在明年的年中上市，這是主要幾款產(chǎn)品。
汽車之家：剛剛提到EX-concept，它未來會(huì)有一個(gè)量產(chǎn)的車型推出嗎？
王可峰：這個(gè)已經(jīng)接近量產(chǎn)的車型，未來會(huì)推出一系列車型，有偏運(yùn)動(dòng)車型，會(huì)在明年年中全面上市。
汽車之家：未來我們兩三年還會(huì)推出其他的新車，能不能介紹一下？
王可峰：未來到2020年做了40款車型的開發(fā)，今年開始我們研發(fā)逐漸轉(zhuǎn)型，從以前滿足市場需求，基于集團(tuán)內(nèi)現(xiàn)有的汽油車改變做改造和開發(fā)，大家比較了解小E，紳寶，這樣的情況。去年我們用自己的力量，同時(shí)結(jié)合外部的資源，做了很多全新平臺(tái)，根據(jù)電動(dòng)車需求打造的車型開發(fā)。特點(diǎn)的特征就是輕量化和車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)框架式車身。我們未來會(huì)以這個(gè)方向?yàn)橹�，今明兩年一共�?huì)推出11款車型，今年有6款車會(huì)上市。大家看到車展上的這3個(gè)車型涵蓋了5款車型，還有物流車的品種推出。今年一共有6款產(chǎn)品，明年上半年我們會(huì)推出里程400公里全新的D級(jí)平臺(tái)的車型，應(yīng)該世界頂級(jí)水平。
按照集團(tuán)確定的大中小、高中低、二三四的產(chǎn)品策略嚴(yán)格執(zhí)行，不斷推出有競爭力全新平臺(tái)的產(chǎn)品滿足用戶的要求。
汽車之家：剛才提到的一個(gè)概念，對(duì)于用戶來說比較新鮮，新能源車大家本身覺得是比較節(jié)能和環(huán)保，您提到可能會(huì)做一些東西，讓續(xù)航里程更長，能不能定義為新能源車的燃油消耗方面的節(jié)能？
王可峰：從電動(dòng)車來講，第一個(gè)是電動(dòng)化，面臨一系列問題，目前電池性能雖然在逐漸的提升，但是還不能達(dá)到常規(guī)的續(xù)航里程，對(duì)于節(jié)能或者每單位電量行駛歷程要求比較高，必然帶來輕量化的的問題。
第二個(gè)問題，買電動(dòng)車的用戶相對(duì)來講比較年輕化，互聯(lián)網(wǎng)化，對(duì)智能化有要求，這也是我們和樂視合作的原因。從大的產(chǎn)品來講，電動(dòng)化、智能化、輕量化是我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)核心的理念。從輕量化來講，做了很多工作。從我得到的數(shù)據(jù)，全世界的電動(dòng)車跟同等的汽油車比，大概整體重量增加15%左右。從目前的EV200來講，相對(duì)汽油車重量值增加了12%。
里面有幾個(gè)原因，第一個(gè)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取了很多優(yōu)化的設(shè)計(jì)，第二采用大量高強(qiáng)度的材料和新的，包括鋁合金的復(fù)合材料。三，輕量化是廣義的輕量化，電池水平非常先進(jìn)，SK的電池，電池包的水平可以到120多接近130。這種電池比提升會(huì)帶來重量降低，非常有利于里程的提升。所以我們從這幾方面開展了很多工作。
汽車之家：您提到EX-concept的概念車，把重量只做到700多公斤，好像比前幾年微型車的代表奧拓還要輕一些？
王可峰：兩門兩座的車型，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和輕量化做的比較超前，采用鋁合金的架構(gòu)和外覆蓋件的車身，嚴(yán)格來講比同等尺寸的汽油車還要輕，又裝了電池，是非常非常難做到的。必然會(huì)采用，全新的平臺(tái)架構(gòu)，它會(huì)帶來顛覆性的進(jìn)入，包括整個(gè)的安全設(shè)計(jì)、耐久性設(shè)計(jì)都是跟傳統(tǒng)車不一樣。第二點(diǎn)，輕量化材料加高性能電機(jī)和電池的應(yīng)用，才能做到這一點(diǎn)。最實(shí)際效果是每度電可以跑10公里，所以是非常節(jié)能。
汽車之家：我們對(duì)這款車非常感興趣，希望盡早可以感受到這款車型。謝謝王院長。
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