[汽車之家 新車首發(fā)]  北京時(shí)間4月19日晚，大眾集團(tuán)在2015上海車展開幕前夕，正式舉辦了大眾之夜活動(dòng)。本次活動(dòng)上，大眾集團(tuán)旗下多個(gè)汽車品牌攜數(shù)款新車展出，其中包括大眾C Coupe GTE、奧迪A6L e-tron概念車、賓利EXP 10 Speed 6、斯柯達(dá)全新速派、西雅特20V20概念車、保時(shí)捷911 Style Edition、蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce等，如果其中有您非常關(guān)注的車型，那么不妨走進(jìn)正文了解清楚。

● 大眾C Coupe GTE

　　定位中大型/未來將國產(chǎn)

　　外觀方面，C Coupe GTE是一款四門四座的中大型車，整車看上去大氣而優(yōu)雅。新車采用了三幅式格柵設(shè)計(jì)，中間一道格柵還延伸到了兩側(cè)燈組下方。底部格柵兩側(cè)采用了U型的裝飾。新車采用了全LED大燈，尾部新車則采用了L型的尾燈，也顯得很大氣。作為一款Coupe車型，新車的車頂線條向下傾斜，和車尾很好的融合。

　　新車的車身尺寸長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距為3014mm，定位于中大型車。新車還匹配22寸輪圈，輪胎規(guī)格為265/30 R22。

　　內(nèi)飾方面，C Coupe GTE的內(nèi)飾顯得很有科技感，同時(shí)也很大氣。新車采用了三輻式方向盤，中控、儀表盤兩塊12.3英寸液晶顯示屏顯得非常有科技感，中控上方還有一個(gè)時(shí)鐘。后排座椅則采用了雙座設(shè)計(jì)，座椅之間則是后排控制區(qū)域，可通過兩個(gè)4.5英寸的觸摸屏完成操作。前排座椅后方還引入了貫穿式的后排娛樂系統(tǒng)，顯示屏的大小為9.5英寸。

　　  C Coupe GTE采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為245馬力，峰值扭矩為500N·m。其中2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為210馬力，峰值扭矩為350N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為91kW，最大扭矩為220N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。此外新車還配備了14.1kWh的鋰離子電池組，純電動(dòng)模式的極速為130km/h，純電動(dòng)模式下可續(xù)航50km；混動(dòng)模式下續(xù)航里程大于800km，百公里綜合油耗為2.3L。

● 奧迪A6L e-tron概念車

　　一汽-大眾奧迪將進(jìn)入“e-tron時(shí)代”

　　作為首款國產(chǎn)的e-tron車型，A6L e-tron基于海外新款奧迪A6進(jìn)行打造，并針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了加長。前進(jìn)氣格柵采用標(biāo)志性的六邊形設(shè)計(jì)，車尾的排氣管被隱藏起來，強(qiáng)調(diào)車輛的環(huán)保性。車輛的前后燈組均采用全LED光源，搭配18英寸多條輻輪圈有不錯(cuò)的科技感。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款A(yù)6L基本保持一致，整體采用奧迪家族式設(shè)計(jì)，造型非常簡潔。此外，新車還將配備有多功能方向盤、全新儀表盤、MMI人機(jī)交互系統(tǒng)、中控液晶顯示屏等。

　　動(dòng)力方面，新車采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率245馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是8速Tiptronic變速箱。電池方面，新車搭載14.1千瓦時(shí)的鋰電池組，在純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為50km，純電動(dòng)模式下最高時(shí)速可達(dá)到135km/h，綜合續(xù)航里程達(dá)到880km。

　　不過電池組都被安放在新車的后備廂底部，使得后備廂的空間受到了不小的影響。從官方資料來看，A6L e-tron的整備質(zhì)量為2000kg，但0-100k/h加速僅為8.4秒，綜合模式下最高時(shí)速被限制在210km/h。綜合油耗僅為2.2L/100km。

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● 奧迪Prologue Allroad概念車

　　第三部序曲

　　Prologue有序曲之意，而Prologue Allroad則已經(jīng)是這個(gè)概念車系列的第三款車型。你沒看錯(cuò)，奧迪在去年的洛杉磯車展上全球首發(fā)了Prologue概念車（三廂轎車），之后是日內(nèi)瓦車展的Prologue Avant概念車（旅行車），而這回則是Prologue Allroad概念車（運(yùn)動(dòng)旅行轎車）。

　　奧迪Prologue Allroad概念車由奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)馬克▪萊馳特主持設(shè)計(jì)，代表了奧迪未來的設(shè)計(jì)語言。三款概念車涵蓋了三廂、旅行和運(yùn)動(dòng)旅行車三種類型，而它們的風(fēng)格則是基本統(tǒng)一的。由此也可以看出，這套新的設(shè)計(jì)語言已經(jīng)基本成熟，比較接近量產(chǎn)化了。

　　相比外形，奧迪Prologue Allroad概念車的內(nèi)飾更能給人驚艷的感覺，這也是奧迪現(xiàn)在亟需趕超對(duì)手的環(huán)節(jié)。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為簡潔，全液晶儀表盤和中控臺(tái)上兩個(gè)儀表盤，配合設(shè)計(jì)獨(dú)特的擋把和多功能方向盤，讓新車的內(nèi)飾看起來極具科技感。

　　動(dòng)力方面，這款車搭載由4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率為549千瓦，最大系統(tǒng)扭矩900N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。這款車還配備有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。僅需3.5秒即可輕松“破百”，每百公里綜合油耗2.4升，在純電動(dòng)模式下，可續(xù)航54公里。為電動(dòng)機(jī)供電的是容量為14.1kWh的鋰離子電池組。這款車還應(yīng)用了AWC奧迪無線充電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無線充電。

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● 奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro

　　汽油版插電式混動(dòng)Q7

　　在電動(dòng)車還無法很好的協(xié)調(diào)續(xù)航里程和充電時(shí)間這兩個(gè)問題之前，插電式混合動(dòng)力被很多廠商看作是最佳的過渡方案。3月的日內(nèi)瓦車展上，奧迪在歐洲發(fā)布了柴油版Q7 e-tron 3.0TDI quattro，而本次在國內(nèi)全球首發(fā)的則是更適合國內(nèi)市場(chǎng)的汽油版Q7 e-tron 2.0TFSI quattro。

　　之前發(fā)布的Q7 e-tron 3.0TDI quattro相當(dāng)于柴油版混動(dòng)，而此次的Q7 e-tron 2.0TFSI quattro則是汽油混動(dòng)的版本。這套基于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，新車的綜合最大功率達(dá)到367馬力，峰值扭矩700牛·米。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率減小6馬力，而峰值扭矩則相同。

　　官方稱，新車純電動(dòng)模式最大續(xù)航里程為53公里，將電池充滿電僅需2.5小時(shí)。此外，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速達(dá)到220km/h，而在綜合模式下最大續(xù)航里程可達(dá)1020公里，完全可以保障長途駕駛的需求。

　　隨著未來幾年各國排放法規(guī)要求的不斷提高，豪華品牌也要面臨更大的挑戰(zhàn)。既要保持動(dòng)力，又要兼顧動(dòng)力性，奧迪肯定也會(huì)感受到不小的壓力。各品牌為了能滿足排放法規(guī)，肯定也會(huì)更多的推出混動(dòng)甚至純電動(dòng)車型，這也將是未來5年的一個(gè)大趨勢(shì)。

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　　純電動(dòng)續(xù)航50km 奧迪A6L e-tron官圖
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