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2015日內(nèi)瓦車展:新款攬勝極光首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  在2015日內(nèi)瓦車展上,路虎發(fā)布了新款攬勝極光,它主要在前臉處進(jìn)行了小幅調(diào)整。除了原有的2.0T汽油發(fā)動機(jī)外,其還增加了一款2.0T柴油發(fā)動機(jī)。

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  外觀方面,新款攬勝極光的中網(wǎng)樣式有所變化,由現(xiàn)款的銀色鏤空式改為了黑色蜂窩狀設(shè)計,并增加U型飾條。前大燈引入了全LED光源,內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所改變,看上去更為犀利。雖然條狀的LED霧燈及其邊框沒有變化,不過霧燈的位置由邊框內(nèi)的中部移動到了上部。新車在尾部方面的變化不大,主要還是在尾燈內(nèi)部的結(jié)構(gòu)上,由先前的圓形變?yōu)榫匦螛邮健?/p>

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  內(nèi)飾方面,新車維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格。其主要采用了新的信息娛樂系統(tǒng)以及8英寸中控觸摸屏,高配車型的前排座椅還增加了按摩及14項調(diào)節(jié)等功能。

  動力方面,新款攬勝極光搭載了一臺2.0T柴油發(fā)動機(jī)(TD4),共有150馬力和180馬力兩種最大功率。另外,現(xiàn)款車型上的2.0T汽油發(fā)動機(jī)仍然被沿用,最大功率為240馬力。全系車型均匹配9擋手自一體變速箱。(文/汽車之家 王亮)

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    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進(jìn)一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,加速成績減慢的事實難以接受,技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補(bǔ),不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進(jìn)口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁。

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分?jǐn)?shù)是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面,都相當(dāng)優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應(yīng)該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進(jìn)口) 2016款 基本型

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型SUV
發(fā)動機(jī):0T 0
變速箱:暫無信息