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售17.37-26.97萬 東風(fēng)標(biāo)致新款508上市

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  [汽車之家 新車上市]  1月9日,東風(fēng)標(biāo)致新款508正式上市。新車有三種排量可選,共計8款車型,售價區(qū)間為17.37-26.97萬元,詳細(xì)售價請見下表:

東風(fēng)標(biāo)致新款508 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
2.0L CVVT手動致逸版17.37
2.0L CVVT自動致逸版18.57
2.0L CVVT自動致臻版20.37
1.6THP 自動致逸版20.07
1.6THP 自動致臻版21.97
1.8THP 自動致臻版22.97
1.8THP 自動致尊版24.97
1.8THP 自動旗艦版26.97

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版


  友情提示:汽車之家論壇也對東風(fēng)標(biāo)致新款508上市發(fā)布會進(jìn)行App現(xiàn)場在線,點擊這里查看。另外,您還可以參與相關(guān)話題討論。


● 新車特點:

前臉更精致/更具攻擊性

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 基本型

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版

  東風(fēng)標(biāo)致新款508的前臉采用了標(biāo)致最新發(fā)布的概念車EXALT的一些設(shè)計理念。其三橫幅式中網(wǎng)格柵簡潔有力,站立式獅標(biāo)鑲嵌于內(nèi),更具品牌辨識度,前大燈造型犀利,高配車型裝有三光源LED燈組,配合全新設(shè)計的保險杠,前臉整體看上去比老款更為精致,并更有攻擊性。

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 基本型

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版

  東風(fēng)標(biāo)致新款508的側(cè)面線條與老款車型相差不大,車身采用一氣呵成的流線造型。該車尾部更具層次感,尾燈則采用熏黑處理,三道醒目光帶點亮后,猶如獅爪。車身尺寸方面,新款508的長寬高依次為4826/1855/1465mm,軸距為2815mm,與老款車型完全相同。

內(nèi)飾變化不大/配置升級

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版

  東風(fēng)標(biāo)致新款508的內(nèi)飾設(shè)計并沒有太多變化,只是調(diào)整了中控臺按鈕布局,裝配7英寸液晶屏,同時新款車型還配備了電子手剎。配置方面,新車采用了JBL 10聲道HiFi高保真音響,并搭載Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng),包括導(dǎo)航、車輛定位、碰撞報警、道路救援以及WiFi熱點功能。另外,像四區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、抬頭顯示等也在該車中出現(xiàn)。

動力換新 配1.6T/1.8T

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 基本型

  動力方面是東風(fēng)標(biāo)致新款508的亮點。除了2.0L自然吸氣發(fā)動機外,新車還提供1.6THP、1.8THP兩種動力,其中1.6THP渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為167馬力,峰值扭矩達(dá)到245N·m;1.8THP渦輪增壓發(fā)動機可以輸出204馬力的最大功率,峰值扭矩達(dá)到280N·m,傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱。另外,兩套動力系統(tǒng)均配備發(fā)動機啟停功能。

● 試駕感受:

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版

  實際駕駛感受方面,我們的編輯同事也試駕了新款508 1.8THP車型。據(jù)他表示,在起步和低轉(zhuǎn)速區(qū)間時,動力的積極涌現(xiàn)是在老款搭載2.3升發(fā)動機的標(biāo)致508上無法想象的。如果啟用運動模式且深踩油門的話,明顯的推背感可以隨叫隨到。這臺1.8THP發(fā)動機并沒有明顯的渦輪介入時的突兀感,在平順性方面令人滿意。 新款標(biāo)致508的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由原來的機械液壓助力改為較為先進(jìn)的電子液壓助力,不過實際表現(xiàn)上依然會讓人覺得有點偏沉,但這也并非都是壞事,至少方向盤沒有虛位,駕控感要更加沉穩(wěn)。(點擊查看詳情

● 競爭對手:

一汽-大眾 邁騰 2015款 1.8TSI 領(lǐng)先型 廣汽豐田 凱美瑞 2012款 駿瑞 2.5S 凌動導(dǎo)航版

  東風(fēng)標(biāo)致新款508將依舊與德系的一汽-大眾邁騰、上海大眾帕薩特,日系的廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)天籟,以及韓系的北京現(xiàn)代索納塔八、東風(fēng)悅達(dá)起亞K5等車型競爭。東風(fēng)標(biāo)致新款508采用了全新的外形設(shè)計,而動力方面也換裝了渦輪增壓發(fā)動機,這無疑直接提升了競爭力。

預(yù)訂信息:

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動旗艦版

  目前,編輯從經(jīng)銷商處獲悉,東風(fēng)標(biāo)致新款508展車已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)全國各4S店,訂金1萬元左右,預(yù)計30天左右可提車。如果您對這款新車感興趣并有訂車意向,請點擊這里,填寫您的詳細(xì)信息,屆時會有專人與您聯(lián)系。如果您想試駕這款車,可以進(jìn)入這里進(jìn)行預(yù)約

● 新車背景:

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2014款 2.3L 羅蘭·加洛斯版

  508是東風(fēng)標(biāo)致的旗艦車型,該車于2011年7月在國內(nèi)正式上市,經(jīng)過3年多的時間,我們又迎來了其中期改款產(chǎn)品。這款車于2014年率先在莫斯科車展首發(fā),同年8月在國內(nèi)成都車展亮相,在2014年11月,官方還為其舉辦了在中國的“啟航”儀式。

● 總結(jié):

  東風(fēng)標(biāo)致在“升藍(lán)計劃”的推動下,產(chǎn)品投放節(jié)奏有明顯提升。新款508是一款同步引入國內(nèi)的產(chǎn)品,它集標(biāo)致最新設(shè)計語言、動力技術(shù)于一身,成為標(biāo)致在國內(nèi)的旗艦產(chǎn)品。它將肩負(fù)著為東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)中型車市場打拼的重務(wù),以及提升品牌形象的戰(zhàn)略使命。(文/汽車之家 齊天翔)

  更多閱讀:

  針對性改進(jìn) 試駕體驗新款東風(fēng)標(biāo)致508
  //www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201412/855382.html

  “洗心革面” 靜態(tài)體驗新款東風(fēng)標(biāo)致508
  //www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201411/850292.html

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    評測編輯-苑璐:

    508L在整體設(shè)計上有著不少吸引人的地方,比如獨特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級別當(dāng)中算是主流水平。動力上,雖然不夠出眾,但是也對得起自己的售價。開起來的整體感不錯,懸架很有韌性,1.8T發(fā)動機匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當(dāng)然,比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟,但是考慮到售價,我覺得它還是很有競爭力的。

    評測編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計感毋庸置疑,整車造型都很獨特、優(yōu)雅,車內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車開起來很舒暢,1.8T發(fā)動機+8AT變速箱配合的很好,動力也夠用,沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾。

    評測編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對算的上是一次成功的換代,新車的配置有所提升,增加了很多科技感很強的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達(dá)到了同級別車型應(yīng)有的水平,更加貼合了中國消費者的需求。

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    各方面表現(xiàn)均衡的一款車,除了中控區(qū)域儲物空間可憐之外,其它方面基本都能讓人滿意。當(dāng)然,前提是你能接受法國人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計,比如把自動啟停按鈕設(shè)計在左邊的“手扣兒”里。另外,如果看上了508,我建議買1.6T的,它的動力也夠了,而且輸出更順。

    評測編輯-于晗:

    我不想用太多的語言描述508 1.8T,在PSA的車型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動機,這也很好的說明了這款車的地位。雖然單論動力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動機的對手,不過它的配置及設(shè)計,絕對能夠在中型車中獨樹一幟。

    評測編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動機在動力輸出方面令人滿意,盡管排量在同級別中偏小,但實際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價比賣點,可以說改動的工作很成功。

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    如果想要更強的動力,我會考慮其它車型。如果看中了508,那么相比1.8T車型,我個人更喜歡1.6T,它的動力足夠了,輸出也更順。當(dāng)然,也更便宜。

    評測編輯-于晗:

    508 1.6T無疑比1.8T車型更務(wù)實。它使用了更為普遍的一套動力系統(tǒng),動力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價比,再論浪漫與務(wù)實,我覺得它平衡得更好,更值得推薦。

    評測編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動機的標(biāo)致508盡管動力表現(xiàn)不如1.8THP車型,但作為日常駕駛代步的話,其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,而油耗在同級別中可圈可點,總體來說值得推薦。

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    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,而且我們終于在標(biāo)致的車上看到了多功能方向盤。綜合來看508重點是在配置上,完全超越同級別對手,并且在國人最關(guān)心的價格問題上給出了一個很好的解決方案,有了這兩點我想508想賣的好并不是難事。

    評測編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國內(nèi)第一款中型車,高配置和高舒適性,而且還定了一個到 位的價格,每一拳都打在了痛處,目標(biāo)消費人群想忽視它的存在幾乎不可能。

    評測編輯-羅浩:

    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價格的話,它的性價比在同級別中近乎無敵了,再加上比較平衡的動力和駕駛感受,我相信這款車能夠擁有出色的市場表現(xiàn),只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形。

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標(biāo)致508

指導(dǎo)價:16.37-20.77萬
級別:中型車
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