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更加年輕和運(yùn)動(dòng) 新款凱美瑞正式發(fā)布

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)]  11月19日,廣汽豐田正式發(fā)布了新款凱美瑞車(chē)型,這款車(chē)型是基于今年8月發(fā)布的凱美瑞國(guó)際版打造,新車(chē)在外觀、動(dòng)力以及配置上都有所升級(jí)。

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

 ● 新車(chē)特點(diǎn):

  外觀保持國(guó)際版/更加年輕運(yùn)動(dòng)

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

汽車(chē)之家

  外觀設(shè)計(jì)上,新款凱美瑞的造型與國(guó)際版保持一致,整體變得更加年輕動(dòng)感,采用了“Keen Look”家族臉譜設(shè)計(jì),底部格柵采用了大嘴式的設(shè)計(jì),看上去比現(xiàn)款更加兇狠,兩側(cè)還采用了“獠牙”式的設(shè)計(jì)。另外,上揚(yáng)的大燈非常犀利,還融入了LED光源。

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

  尾部來(lái)看,新車(chē)相比現(xiàn)款也有不少的變化,一條橫貫式的鍍鉻裝飾貫穿了整個(gè)尾部,底部保險(xiǎn)杠以及反光板的位置也有所調(diào)整,整體看上去要更加的運(yùn)動(dòng)。車(chē)身尺寸方面,該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4850×1825×1480mm,軸距為2775mm,相比現(xiàn)款車(chē)身長(zhǎng)度增加了25mm。其他數(shù)據(jù)與現(xiàn)款凱美瑞保持一直。

  內(nèi)飾:方向盤(pán)/儀表/中控設(shè)計(jì)更規(guī)整

  內(nèi)飾方面,新車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)變化并不大,僅在部分細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整。儀表臺(tái)采用了雙儀表盤(pán)搭配4.2英寸液晶顯示屏的組合設(shè)計(jì),并采用了藍(lán)色背景光,視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。新車(chē)中控臺(tái)配備有大尺寸液晶顯示屏,現(xiàn)款車(chē)型的旋鈕式空調(diào)調(diào)節(jié)鍵被按鈕式所取代。

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

  配置上,新增了IPA智能停車(chē)輔助系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、泊車(chē)檢測(cè)功能。此外新款凱美瑞還增配了帶壓力平衡裝置的動(dòng)態(tài)平衡穩(wěn)定桿。

 

汽車(chē)之家

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  在安全配置方面,新款凱美瑞將全系標(biāo)配前排雙安全氣囊側(cè)氣囊以及膝部安全氣囊,在高配車(chē)型還將擁有側(cè)氣簾以及后排側(cè)氣囊。同時(shí)新款凱美瑞除了最低配車(chē)型外,都將會(huì)裝備有VSC車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng),這也彌補(bǔ)了現(xiàn)款2.0L全系車(chē)型不帶VSC的短版。

  動(dòng)力:2.0L換新發(fā)動(dòng)機(jī)/2.5L、2.5L混動(dòng)維持不變;2.0升級(jí)為6AT

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  動(dòng)力方面,現(xiàn)款凱美瑞共計(jì)有2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)三款動(dòng)力總成,新款凱美瑞將用全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)替換現(xiàn)款,全新發(fā)動(dòng)機(jī)(6AR)最大功率167馬力(123kW),相比現(xiàn)款的150馬力1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)提升不少,值得一提的是這款新發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)(缸內(nèi)直噴+歧管?chē)娚洌,最?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩則達(dá)到199N·m,壓縮比達(dá)到12.7:1。

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2015款 2.5HQ 旗艦版

  其他兩款動(dòng)力總成沒(méi)有發(fā)生變化。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率184馬力(135kW),最大扭矩為235!っ;2.5L混動(dòng)版是由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率160馬力、峰值扭矩213!っ祝+電動(dòng)機(jī)(最大功率142馬力、峰值扭矩270牛·米)+鎳氫電池組組成。

  傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是6速自動(dòng)變速箱,而與2.5L混動(dòng)車(chē)型匹配的是E-CVT變速箱。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:

廣汽本田 雅閣 2014款 2.0L EXN 豪華導(dǎo)航版 東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2014款 2.5L XL Upper科技版

『廣汽本田雅閣』               『東風(fēng)日產(chǎn)天籟

一汽-大眾 邁騰 2015款 1.8TSI 領(lǐng)先型 上海大眾 帕薩特 2014款 2.0TSI DSG御尊導(dǎo)航版

一汽-大眾邁騰』              『上海大眾帕薩特

  廣汽豐田凱美瑞的對(duì)手依然是廣汽本田雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、一汽-大眾邁騰和上海大眾帕薩特等比較主流的中型車(chē)。這次凱美瑞的改款主要在外觀方面,動(dòng)力和內(nèi)飾上也做了小幅的調(diào)整,這對(duì)凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯。

新車(chē)背景:

豐田(進(jìn)口) 凱美瑞(海外) 2015款 基本型

『凱美瑞國(guó)際版』

  目前在售的國(guó)產(chǎn)第七代凱美瑞于2011年12月正式上市,距今已經(jīng)有近3年的時(shí)間了。面對(duì)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)進(jìn)行更新?lián)Q代,凱美瑞也需要通過(guò)改款來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。而隨著今年8月份凱美瑞國(guó)際版的首發(fā),廣汽豐田也非常及時(shí)的引入了國(guó)產(chǎn),這對(duì)于凱美瑞與同級(jí)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑有巨大的幫助。

總結(jié):

  這次凱美瑞的改款確實(shí)是緊跟了國(guó)際版的腳步,在國(guó)際版推出3個(gè)月后,廣汽豐田就已經(jīng)將其引進(jìn),可謂速度非常之快,而就產(chǎn)品而言這次凱美瑞主要改變的地方在于外觀和2.0L車(chē)型的升級(jí),全新的外觀變得更加年輕和運(yùn)動(dòng),但是能否很快被市場(chǎng)接受,只能等上市后再看了。(文/汽車(chē)之家 張文君)

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多達(dá)50余款 2014廣州車(chē)展重磅新車(chē)前瞻
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    測(cè)試文章:值得推薦的產(chǎn)品 測(cè)凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評(píng)測(cè)編輯-:

    如果我需要一臺(tái)中型家用車(chē)的話(huà),凱美瑞混動(dòng)肯定是首選,外觀、空間,舒適性都沒(méi)有短板,油耗更是沒(méi)的說(shuō)。全新凱美瑞混動(dòng)的到來(lái),給德系車(chē)選手帶來(lái)的不小的壓力。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我在美國(guó)搶先體驗(yàn)了全新的凱美瑞,它的個(gè)性,它的改變給我留下了深刻印象,國(guó)產(chǎn)之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設(shè)計(jì),舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我是上一代車(chē)主,全新凱美瑞混動(dòng)相比我的老款,有優(yōu)化,也有退步,比如較為舒適的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內(nèi)飾;遺憾的是油箱小了15升,一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了。

  • 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動(dòng)版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:更具吸引力 測(cè)試新款凱美瑞2.0S凌動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,不僅外觀更年輕了,動(dòng)力系統(tǒng)也升級(jí)為直噴發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)測(cè)成績(jī)表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,不過(guò)這款2.0S凌動(dòng)版車(chē)型缺少了倒車(chē)?yán)走_(dá)等基本配置,讓人覺(jué)得挺遺憾的。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高,而且變速箱也從4AT升級(jí)到6AT,再加上一副運(yùn)動(dòng)感十足的外型,這次中期改款可謂誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn),希望它在售價(jià)上也不要讓我們失望。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風(fēng)格,更凸顯了年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格,另外全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合在動(dòng)力方面也達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平,整體來(lái)看這次改款還是相當(dāng)成功的。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞還是那個(gè)凱美瑞,駕駛感受沒(méi)什么變化,只不過(guò)現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,并且實(shí)際油耗確實(shí)降低了不少,不過(guò)混動(dòng)版車(chē)型比普通版高出的幾萬(wàn)塊錢(qián)需要車(chē)主斟酌一下,我建議選擇低配車(chē)型,經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,可以考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞混動(dòng)版有實(shí)際效果,也有實(shí)際意義,它不是那種廠家拿來(lái)炫耀科技水平、攬生意的招牌,而是真正具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    混合動(dòng)力版凱美瑞確實(shí)有明顯的省油效果,動(dòng)力表現(xiàn)也比普通版強(qiáng),價(jià)格肯定要貴一些,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來(lái)說(shuō)是一款比較實(shí)用的混合動(dòng)力車(chē)型。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞終于換代了,雖然不是那么徹底,但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓我們很吃驚,那種車(chē)輛整體各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定還會(huì)熱賣(mài)的,因?yàn)橹袊?guó)人就喜歡這樣滿(mǎn)足各種需求的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞仍然相當(dāng)均衡,而且在此基礎(chǔ)上整體水準(zhǔn)又往上邁了一個(gè)臺(tái)階,這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新凱美瑞外形和內(nèi)飾依然維持穩(wěn)重的作風(fēng),車(chē)內(nèi)空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動(dòng)機(jī)使動(dòng)力有明顯提升,豐富的配置也符合消費(fèi)者的口味,總的來(lái)水哦它還是那種中庸車(chē)型,適合家用并且兼顧商務(wù)用途的全能車(chē),必將繼續(xù)博得中年消費(fèi)者的青睞。

  • 凱美瑞 2006款 240V 導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:加價(jià)1.5萬(wàn)竟如此做工 凱美瑞細(xì)節(jié)全體驗(yàn)
    評(píng)測(cè)編輯-:

    大氣外形、夢(mèng)幻儀表、優(yōu)異GPS、強(qiáng)悍剎車(chē),是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內(nèi)飾用料和做工實(shí)在讓我心寒到低谷,做為一名個(gè)人商務(wù)精英用戶(hù)來(lái)說(shuō),這樣的內(nèi)裝質(zhì)量很難讓他們滿(mǎn)意。看來(lái)廣豐下階段的重點(diǎn)就是提升內(nèi)部質(zhì)量。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    在測(cè)試的這幾天里我也一直在想一個(gè)問(wèn)題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣??jī)?nèi)飾的做工讓我開(kāi)始懷疑這到底是不是一輛豐田的車(chē);和同級(jí)別的銳志相比,內(nèi)飾做工的差距非常明顯。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)了,同時(shí)剎車(chē)性能確實(shí)不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來(lái)極大的“誘惑”力,加上強(qiáng)大的GPS與絢麗的儀表盤(pán)成為了該車(chē)三個(gè)最大亮點(diǎn);不足的是內(nèi)飾的用料、做工還是需要再提高,這也影響了對(duì)該車(chē)的印象分;這款凱美瑞的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)不算先進(jìn),不過(guò)加速測(cè)試與油耗表現(xiàn)中都還可以,看來(lái)“應(yīng)付”中國(guó)市場(chǎng)還是沒(méi)有太大問(wèn)題,另外,39米的剎車(chē)比較出乎意料。

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凱美瑞

指導(dǎo)價(jià):17.18-25.98萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)