[汽車之家 新車上市]  2014年10月20日，上海通用別克正式宣布旗下昂科威正式上市，此次上市的車型將全部配備帶自動啟停功能的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并根據(jù)不同的配置區(qū)分為4款車型，售價區(qū)間為26.99-34.99萬元不等。上市新車的詳細(xì)車型價格請見下表：

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■ 新車簡介：

　　● 外觀介紹：

　　昂科威的推出讓上海通用在售價30萬價位中有了一款可以爭奪中型SUV市場的車型，先不說它的最終實力如何，至少先填補了在這塊市場的空缺，這足以表現(xiàn)出昂科威對上海通用的重要性。 

　　昂科威的長寬高尺寸分別為4667mm×1839mm×1696mm，軸距為2750mm，體型在中型SUV行列中并沒有優(yōu)勢，除了同級別的競爭對手外，顯然它想迎戰(zhàn)的還包括途觀、翼虎等緊湊型SUV。在外部配置方面，昂科威全系標(biāo)配氙氣大燈、駐車?yán)走_(dá)+倒車影像系統(tǒng)、電動尾門和全景天窗等諸多實用性配置，配置較高的幾款車型還會配備包括后窗隱私玻璃、自適應(yīng)大燈等功能。

　　頂配車型配備了19英寸輪圈并搭配規(guī)格為235/50 R19的固特異輪胎，對于身材魁梧的SUV來說，這個尺寸的輪圈與它們的身型搭配則顯得更加協(xié)調(diào)。不過，遺憾的是昂科威只有頂配車型才會配備19英寸鋁合金輪圈，其它車型則使用了17英寸鋁合金輪圈。我們拍攝的這款昂科威采用了固特異EFFICIENTGRIP SUV輪胎，該輪胎偏重于舒適與操控，追求各方面的均衡，這與昂科威的定位也基本相同。

● 內(nèi)飾、座椅和乘坐空間介紹：

　　昂科威的中控臺采用了環(huán)抱式的設(shè)計風(fēng)格，這與昂科雷以及昂科拉的設(shè)計理念是相同的。儀表臺上部采用了皮質(zhì)包裹，再配合較大面積的木紋裝飾，表現(xiàn)出很強(qiáng)的質(zhì)感。儀表盤中間采用了一塊8英寸彩色顯示屏，給人較高的科技感，不同模式下顯示內(nèi)容的側(cè)重點也有所不同。通過排擋桿后面的Multi-touch控制面板，也可以操作多媒體系統(tǒng)里面的所有功能。

　　乘坐空間方面，昂科威的表現(xiàn)也是可以讓人滿意的，前排頭部空間約為1拳，后排最大兩拳的腿部空間在同級別當(dāng)中算是中上等水平了，而且它的后排座椅靠背角度和前后位置都可以調(diào)節(jié)，舒適性上和后備廂空間的擴(kuò)展性上都有著不錯的表現(xiàn)。

　　昂科威的后備廂很規(guī)整，后排座椅還可以前后移動，使后備廂的常規(guī)空間也可以得到擴(kuò)展。后排座椅靠背可以按比例放倒，拉動后備廂內(nèi)側(cè)的拉手就可以將后排座椅靠背放倒，操作很方便。昂科威的電動后備廂帶有伸腿感應(yīng)功能，即使雙手都拿著東西也可以打開后備廂蓋。

● 動力系統(tǒng)和懸架：

　　昂科威搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為260馬力（191千瓦）/5500rpm，最大扭矩為353�！っ�/2000-5300rpm。與其搭配的是一臺具有DSS智能啟停技術(shù)的6速手自一體變速箱，廠家表示這臺變速箱在平順性方面的表現(xiàn)要比之前的更好。

■ 試駕回顧：

　　除了豐富的配置水平在同級別對手當(dāng)中很有競爭力之外，它在動力的表現(xiàn)上也給人感覺很強(qiáng)勁，變速箱的平順性比之前其他別克車型上的變速箱有了很大的進(jìn)步。在駕駛感受上，還是可以看出廠家對于它也是下了一番功夫的。動態(tài)測試環(huán)節(jié)中的昂科威整體表現(xiàn)讓人很滿意，出色的加速成績足以讓它在同價位的車型中表現(xiàn)出眾，其它方面的表現(xiàn)也足以讓它擁有較強(qiáng)的競爭力。

■ 競爭對手：

　　在競爭對手方面，昂科威的競爭對手除了同級別車型中的全新勝達(dá)之外，還包括緊湊型SUV中最具代表性的途觀。盡管昂科威屬于中型SUV，但是其體型要比同級別主流車型要稍小一些，這使得它與緊湊型SUV的距離更近。新上市的昂科威最主要的賣點就是其營造出來的典雅、豪華的感覺，強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)也使得它在面對競爭對手時也毫無懼色。

『左：上海大眾-途觀  右：北京現(xiàn)代-全新勝達(dá)』

■ 文章總結(jié)：

　　總體來說，昂科威還是一款偏重于追求舒適性、注重豪華感的城市型SUV，舒適的座椅、靈活的車內(nèi)空間以及豐富的配置水平在同級別車型中具有很強(qiáng)的競爭力。雖然它是一款中型SUV，但是其車身尺寸要比同級別的主流車型要小一些，差不多介于中型SUV與緊湊型SUV之間，這樣的表現(xiàn)對于諸如作為緊湊型SUV的途觀、翼虎以及同為中型SUV的全新勝達(dá)等車型來說都會帶來不小的壓力，同時也為國內(nèi)SUV市場帶來了新的活力。（文/汽車之家 朱力神）

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● 友情提示：

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