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混動系統(tǒng)/四驅(qū) 謳歌NSX量產(chǎn)版最新諜照

耿源
2014年07月23日 09:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 海外諜照]  近日，有海外媒體曝光了一組謳歌NSX量產(chǎn)版的最新諜照，未來新車將搭載混合動力系統(tǒng)并采用四驅(qū)布局，外媒猜測謳歌NSX量產(chǎn)版最快將于今年年底發(fā)布。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為我們“諜報家”中的一員。

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『謳歌NSX量產(chǎn)版諜照』

　　從諜照中看出，本田NSX量產(chǎn)版外觀與此前發(fā)布的NSX概念版基本保持一致，前臉造型非常犀利，前保險杠兩側(cè)進(jìn)氣格柵采用波浪紋狀設(shè)計，前大燈組燈腔內(nèi)部造型更加傳統(tǒng)。此外，相比概念版新車還配備了更加傳統(tǒng)的反光鏡。

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『謳歌NSX量產(chǎn)版諜照』

　　車身方面，新車采用諸多空氣動力學(xué)設(shè)計，線條非常運動。而車尾部分，新車采用一體式尾燈，造型非常動感，后保險杠散熱口采用蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，并配備有車底擾流板。

謳歌 謳歌NSX 2012款 Concept

『謳歌NSX概念版』

　　動力方面，外媒預(yù)計謳歌NSX量產(chǎn)版將與概念版搭載相同的一套混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3臺電動機(jī)組合而成。傳動方面，預(yù)計與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺雙離合變速器，另外SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也將搭載在新車之上。（信息來源：WORLDCARFANS；文/汽車之家 耿源）

　　更多閱讀：

　　搭載混動系統(tǒng) NSX量產(chǎn)原型車路試曝光
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　　3.5T+3個電動機(jī) 搶先實拍謳歌NSX概念車
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      測試文章：十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測試
      評測編輯-張子儀：

      其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應(yīng)有的脾氣和個性罷了。
      評測編輯-張郁達(dá)：

      NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
      評測編輯-王濤：

      這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。
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