車市和天氣一樣，進入夏季后，市場和往年同期一樣，人流有些許減少，但今年上半年與往年還有些不同，少了些喧囂多了一份平靜，價格戰(zhàn)跡象也不明顯。平靜的背后有限購的影子，也有購買力下降的烙印，多重因素作用下，一線市場已進入成熟期。本報聯(lián)合汽車之家通過數(shù)據(jù)分析，對上半年車市作了一番總結(jié)。

『通用雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷』

　　和往屆北京車展不同，本屆車展小型SUV扎堆，有統(tǒng)計稱今年將有近20款小型SUV上市�？梢灶A(yù)見，小型SUV市場在未來幾年內(nèi)將成為競爭最為激烈的市場之一。汽車之家數(shù)據(jù)分析顯示，今年前4個月，最高單月銷售近4萬輛，是近16個月最高的。

　　不難想象，小型SUV銷量還將水漲船高，但隨著產(chǎn)品陣容的增加，品牌分化也會比較明顯。這一細(xì)分市場的目標(biāo)人群主要是年輕消費者，資金不充裕和個性的消費觀念是其主要特征，如何在兩者之間找到平衡，將影響到其市場表現(xiàn)。

　　在價格穩(wěn)定的大背景下，是自主品牌銷量的再度走低，特別是部分城市限購大幅壓縮了自主品牌的生存空間，而合資品牌產(chǎn)品價格繼續(xù)下探，對自主品牌的打擊更為嚴(yán)重。汽車之家分析數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，自主品牌乘用車在銷量占乘用車銷售比例分別是25%、25%、24%和24%，而去年12月，這一比例為29%。去年同期的數(shù)字分別為28%、27%、26%和26%。兩組數(shù)據(jù)對比可以很明顯地看出，自主品牌的境況日漸艱難。

　　據(jù)汽車之家分析，今年前4個月，10萬元級別自主SUV月銷售6000輛左右，1月份接近8000輛。而去年同期，這一級別自主SUV單月銷售4000輛左右。這一級別自主品牌SUV銷量上漲，一方面得益于SUV總體銷量快速上漲，另一方面其性價比比較高，造型也在向合資品牌產(chǎn)品考近，迎合了年輕消費者；第三，各自主品牌車企近幾年推出了多款這一級別SUV，對銷量也有一定的提振作用。雖然銷售有了起色，但自主品牌應(yīng)在營銷方面繼續(xù)深耕，提高產(chǎn)品品質(zhì)也可不容緩。

『廣汽豐田雷凌』

　　另外，今年上半年，多款全新緊湊型車扎堆上市，為緊湊型車市的競爭加足了戲碼。廣汽豐田雷凌、一汽豐田新一代卡羅拉、長安馬自達昂克賽拉、上海大眾斯柯達新明銳等，各款新車都被各自車企寄予厚望。而該細(xì)分市場中以往的經(jīng)典車型均感到“長江后浪推前浪”的緊迫感。（信息來源：西安晚報）

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