[汽車之家 人物對話]  6月26日舉行的昆明國際汽車博覽會上，東風(fēng)乘用車舉行了AX7昆明當(dāng)?shù)氐牧料嗷顒�，同時(shí)東風(fēng)乘用車新任總經(jīng)理李春榮接受了媒體的對話，就未來的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和截止到2018年的車型規(guī)劃，與媒體們分享了信息，與其一起接受對話的還有東風(fēng)乘用車市場部部長黎崢。以下是對話實(shí)錄。

『右三：東風(fēng)乘用車總經(jīng)理李春榮；左三：東風(fēng)乘用車市場部部長黎崢』

　　李春榮：非常感謝從全國各地來到昆明車展的各位媒體老師，也特別感謝云南的媒體。這次車展之所以請這么多的媒體老師來，核心目的就一個，為AX7預(yù)熱。同時(shí)希望借這個機(jī)會和大家溝通其他方面的一些問題，大家關(guān)心的事情。我們也特別希望借這個機(jī)會聽聽大家對于東風(fēng)風(fēng)神的建議，比如銷量提升、品牌向上等方面。

　　東風(fēng)汽車公司在2002年完成了和日產(chǎn)的重組以后，就在思考除了我們自己自主的商用車以外，除了有和五個跨國公司合資生產(chǎn)轎車以外，我們需要搞自己的自主轎車。2005年東風(fēng)成立了籌備組， 2007年成立了東風(fēng)乘用車公司，我也是成立的時(shí)候加盟。經(jīng)過兩年的建設(shè)，從2009年7月22日東風(fēng)風(fēng)神第一款車S30開始，經(jīng)過五年，東風(fēng)乘用車大約銷售了25萬臺。這個成績算是中等水平。

　　通過五年的經(jīng)營，東風(fēng)乘用車公司在各個方面也取得了一些進(jìn)步。在跟東風(fēng)的徐平董事長、朱福壽總經(jīng)理、劉衛(wèi)東副總經(jīng)理匯報(bào)的時(shí)候，我是這么說的：經(jīng)過這七年，特別是這五年，我們初中畢業(yè)，我們打下了幾個方面的基礎(chǔ)：比如說我們的體系，我們整個研發(fā)體系，研發(fā)、采購、質(zhì)量、售后服務(wù)體系建立了。無論是銷售滿意度和服務(wù)滿意度，在行業(yè)56個公司里面還是處在前面。再比如說我們現(xiàn)在的渠道，一級網(wǎng)點(diǎn)有321家，二級網(wǎng)點(diǎn)有1000家。比如說我們的文化，我們提煉出了東風(fēng)乘用車公司企業(yè)文化“風(fēng)神公約”。比如說我們的工廠，我們有世界級的工廠，在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟里面的36個工廠里面，我們排在第15位。

　　從商品來說，我們在過去五年里面，我們有了兩個平臺、三款車。S30系列，這個區(qū)間全行業(yè)有80多款車。在去年和前年銷售都是5萬多臺，在細(xì)分區(qū)間里是前十強(qiáng)，而且越賣越好。A60系列去年接近3萬臺，在細(xì)分區(qū)間里面排名前三。但這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會各界對我們的要求，所以我們在過去五年里面花了很多資源在準(zhǔn)備�，F(xiàn)在準(zhǔn)備好了，我們從現(xiàn)在開始到2017年，每年都準(zhǔn)備了兩款新車的投放。可以說，我們現(xiàn)在是初中畢業(yè)，進(jìn)入高中。等我們高中畢業(yè)，徹底長大成人，我們就能養(yǎng)家糊口。

　　記者：您這次履新以后最大的感受是什么？上次5月份也聊到了一個話題，是說劉衛(wèi)東總之前不是管咱們這塊工作的，還是資源調(diào)配，調(diào)控的情況。您這次升為總經(jīng)理以后，會帶來哪些調(diào)整或者變化？第二個問題，也關(guān)注您發(fā)的微信，之前看到您發(fā)了一條風(fēng)神乘商的一個協(xié)同，我覺得挺有意思的，但是具體的文章我看不太懂，內(nèi)容說得比較少，您也具體談?wù)勊�謂“乘商協(xié)同”是協(xié)同在哪些方面？

　　李春榮：我從2007年開始來到東風(fēng)乘用車，7年了。前面4年做的是營銷，后面3年是黨委書記，協(xié)助劉總做全面管理的工作。對于我上任以后，我的任期是三年，整個策略簡單的說，就是希望把東風(fēng)乘用車公司從自主品牌的生力軍做成主力軍。第二，關(guān)于乘商協(xié)同，這個范圍比較廣泛，最重要的是利用一些可利用的資源，舉個例子，比如說我們在西北，我們在青海，客戶看到我們的東風(fēng)車，看了A60，看了就買。我們很驚訝，怎么不討價(jià)還價(jià)呢？他說你們東風(fēng)大車都能搞得好，小車有啥問題？這說明什么問題呢？東風(fēng)的品牌在我們東風(fēng)的客戶里面，他們的認(rèn)知度是很強(qiáng)的。買我們東風(fēng)品牌的客戶至少有2000萬，從商業(yè)利益上說，如果能轉(zhuǎn)化1%，一年就是20萬，所以我們認(rèn)為價(jià)值很大。再比如說供應(yīng)商，我們商用車的供應(yīng)商接近1000家，對我們東風(fēng)的品牌認(rèn)同是很強(qiáng)的。如果我們在那里做大客戶，效果肯定不錯。比如說我們東風(fēng)跟軍方關(guān)系很好，我們還有很多大客戶，如果乘用車也進(jìn)行嫁接，效果也會好，這就是乘商協(xié)同。

　　記者：您說的是偏戰(zhàn)略層面的，有沒有具體戰(zhàn)術(shù)層面的？

　　李春榮：這就是戰(zhàn)術(shù)。

　　記者：有沒有比較細(xì)的東西？

　　李春榮：比如說我們1000家供應(yīng)商，全國各地300家經(jīng)銷商，到他們那里跟他們聯(lián)絡(luò)，跟辦公室聯(lián)絡(luò)，跟工會主席聯(lián)絡(luò)，我們到那兒去要展示車，我們?nèi)チ艘院螅�我們給你一個優(yōu)惠的價(jià)格，另外工會主席出來，不要求多的，出一條，凡是買東風(fēng)風(fēng)神的車，都給500塊錢油卡，不是錢的問題，是情感的問題。我們還有很多大客戶，也不一樣了。所以乘商協(xié)同，無論是戰(zhàn)略意義還是商業(yè)意義都非常大。

　　記者：我有兩個問題，第一個問題先問黎部長，第二個問題再問李總。第一個問題，我們一直在提AX7要做SUV中的蘋果，其實(shí)這是一個很大膽的提法，包括黎部長介紹的更多是從科技、時(shí)尚來闡釋，其實(shí)我們知道像蘋果這樣的產(chǎn)品，最終的核心是體驗(yàn)，客戶現(xiàn)在都很刁鉆，這個體驗(yàn)?zāi)軌驔Q定他是否購買。其實(shí)咱們的“智”字應(yīng)該是個核心，剛才在講互聯(lián)的方面，相對來講比較泛一些，未來圍繞體驗(yàn)會做什么樣的活動？第二個問題還是問李總，您剛才提到了三年任期，是不是意味著三年任期之后我們就高中畢業(yè)了，是不是這樣？您也提到從生力軍到主力軍，一些具體的思考和具體的思路，您也給我們介紹一下，謝謝。

　　黎崢：我們這款SUV產(chǎn)品，產(chǎn)品本身的核心賣點(diǎn)很清晰的，我們認(rèn)為跟蘋果手機(jī)是相似的，蘋果手機(jī)最重要是體驗(yàn)，但是核心賣點(diǎn)是科技和時(shí)尚。我們的核心賣點(diǎn)我們認(rèn)為是非常準(zhǔn)確的，把我們的東西讓消費(fèi)者，包括媒體老師們都能體驗(yàn)到。我們從9月份開始會開展連續(xù)的媒體試乘試駕活動。因?yàn)檫@個車本身，我們內(nèi)部已經(jīng)看過了，包括去黑河做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，我本人也去了。我們剛才在現(xiàn)場看的視頻畫面，那個時(shí)候在冰面上，零下40、50度，做了實(shí)驗(yàn)，我們專門體驗(yàn)了一下，在冰面上，在雪地上，包括雪山坡上面。上個月，在我們自己的場地內(nèi)我們也體驗(yàn)過了。從我們自己的感覺來講，AX7的操控性，動力性都不錯。AX7預(yù)計(jì)在今年下半年晚些時(shí)候上市，并且會在全國做區(qū)域的上市，邀請消費(fèi)者、潛在消費(fèi)者來參加我們的上市活動以及體驗(yàn)性的試駕活動。另外，不光在產(chǎn)品本身體驗(yàn)，包括我們的銷售環(huán)境，就是4S店的形象，因?yàn)楹竺鎺卓钚萝嚿鲜�，尤其AX7上市以后，我們在展廳的整個形象，要給消費(fèi)者提供一個比較好的體驗(yàn)環(huán)境，我們也做了一些考慮。我們第一家店已經(jīng)改造完成，三個月以前剛剛改造完，和現(xiàn)在已經(jīng)完全不一樣了，也是為了讓消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，我們把展廳的環(huán)境，整個布置都做了變化，體現(xiàn)科技感，讓消費(fèi)者更加直觀的體驗(yàn)產(chǎn)品。

　　李春榮：剛才提的問題是怎么當(dāng)主力軍，要說得細(xì)一點(diǎn)，是我正在做的事情。我就跟朱總說，明年是東風(fēng)乘用車公司從生力軍走向主力軍的關(guān)鍵時(shí)刻，希望得到總部的支持。朱總說可以，這句話使我想起了以前東風(fēng)人經(jīng)常說的，量入為出，自籌資金，你給我做一個三年計(jì)劃，看看你有什么目標(biāo)，有什么計(jì)劃，需要什么支持，我現(xiàn)在正在做。

　　要當(dāng)主力軍有三個指標(biāo)，第一是質(zhì)量，第二是規(guī)模，第三是收益。要當(dāng)主力軍，如果質(zhì)量做得不好，那肯定不像主力軍，不像正規(guī)部隊(duì)，最多是個土匪，或者是游擊隊(duì)，功夫肯定不夠。第二就是規(guī)模，要有一定規(guī)模，規(guī)模小了也不是主力軍。第三是要有收益，要賺錢。所以我們認(rèn)為自主品牌這個路不是簡單一條路，我們認(rèn)為做自主品牌汽車是個馬拉松，對人的要求很高，而且時(shí)間還很長。比如第一個指標(biāo)質(zhì)量，要做成自主品牌的主力軍，質(zhì)量要好。但是說句心里話，做質(zhì)量哪是那么容易的事情？兩萬個零件，要保持可靠性，性能指標(biāo)，這不是說哪個公司簡單能做得到，這是整個國家的水平。60年代，我們可以把自行車搞好，那是100個零件。90年代我們可以把彩電搞好，那是1000個零件。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車2萬個零件。所以我說這是一個國家的水平，質(zhì)量不是那么簡單的，這也是東風(fēng)的基因決定的，東風(fēng)乘用車公司自成立至今，始終堅(jiān)持質(zhì)量經(jīng)營，把質(zhì)量放在第一位，這不是說說而已的。我們是這么想的，是這么做的，而且還能做到。我們的A60是中國品牌質(zhì)量冠軍，A60的IQS（新車質(zhì)量）勝過了85%的合資品牌，在這個區(qū)間里面只輸給了花冠，卡羅拉，逸動，朗動，�？怂�，軒逸，在中國品牌中A60排第一。這就是體現(xiàn)中國力量。要成為主力軍，第一步是質(zhì)量，你要過這個關(guān)，我們可以說基本過了。第二就是規(guī)模，去年8萬臺，前年6萬臺，我們也知道搞乘用車是有門檻的。比如說我們發(fā)現(xiàn)3萬臺是一個檻，6萬臺是一個檻，10萬臺是一個檻，20萬臺是一個檻。你們?nèi)タ匆豢�，幾乎所有的轎車公司都一樣，無論是起亞，還是一汽大眾，還是神龍，都是這樣，當(dāng)然我們東風(fēng)乘用車也是這樣。我們花了兩年多才把3萬給邁過去，花了一年多把6萬邁過去，去年10萬臺沒邁過去，今年估計(jì)還不容易，但是明年肯定邁過去，這是規(guī)模。第三就是收益，汽車公司要做到有收益，難度是非常大的。之所以難度非常大，就是因?yàn)槠放苾r(jià)值。同樣的工業(yè)產(chǎn)品，同樣的2萬個零件，其實(shí)差不多的。你到我們公司看四大工藝的裝備，看我們的零件，跟跨國品牌的零件幾乎沒有差異。

　　所以對我們來說，我們完成了第一步，接下來就是第二步規(guī)模，然后是第三步。我們說讀完高中以后就可以養(yǎng)家糊口，開始做規(guī)模，做收益。我們是這么思考，而不是說自主品牌一下就能把質(zhì)量做好，一下就能把規(guī)模做大，一下就能把收益做好，我認(rèn)為只有三者都具備，而且能夠持續(xù)做下去，才是真正的把自主品牌做好了，我們是這么想了。我接下來的主要任務(wù)就是做大，做強(qiáng)。所謂做大，我們今年是9萬臺，我想三年之內(nèi)要做到20萬臺以上。收益希望做得更好，現(xiàn)在賬還沒有算完，要先算個賬，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品陸陸續(xù)續(xù)會推出來，所以我跟黎部長說，你把現(xiàn)在將要推出來的價(jià)格，包括A30的價(jià)格，包括AX7的價(jià)格，包括L60的價(jià)格，先給我碼好，因?yàn)橐�預(yù)知未來，這也是一件很難的事，但是難也要做。我們還跟供應(yīng)商談，是一個什么樣的合作共贏，這樣才能保證這個公司是在有利潤的往前走。這是我的一些大致思考。

　　記者：我問一個問題，一直在嘗試用一個新的角度理解東風(fēng)風(fēng)神，尤其是東風(fēng)花了8億歐元救活了PSA之后，我們成立了亞洲委員會，他們有什么義務(wù)？向東風(fēng)導(dǎo)入車型，中國市場還是產(chǎn)品驅(qū)動型的汽車市場，非常強(qiáng)，自主品牌的發(fā)展可能擠壓會越來越大，但是我們這種模式，等于是參股了海外的合資伙伴，它是個很獨(dú)特的玩法，您這個時(shí)候執(zhí)掌帥印，有比較豐富的海外經(jīng)驗(yàn)，有跟外方合資打交道成功的經(jīng)驗(yàn)，感覺有很多事情可以做，不應(yīng)該只是以傳統(tǒng)的玩法來處理我們的自主品牌，來推東風(fēng)風(fēng)神。我們要自豪向前，您要大刀闊斧的推進(jìn)，從生力軍到主力軍，上高中，上大學(xué)，背后的玩法和戰(zhàn)略是不一樣的，您能給我們講一講嗎？

　　李春榮：對東風(fēng)乘用車來說，有兩個技術(shù)中心，第一是東風(fēng)自己的技術(shù)中心，第二是東風(fēng)跟PSA合資的技術(shù)中心，以后在產(chǎn)品研發(fā)上可以考慮讓他們PK，哪個適合我們，就用哪個。從2014到2017，產(chǎn)品全部規(guī)劃好了，我現(xiàn)在在規(guī)劃2018。因?yàn)槲覀兪荘SA第一大股東，都是東風(fēng)的，就看哪個東西比較適合東風(fēng)風(fēng)神。生產(chǎn)基地我們也會有兩個，比如說神龍?jiān)诔啥加辛斯�廠，我可能跟他一起去協(xié)同一個產(chǎn)品，一車兩款。我們的L60跟408就是一車兩款，后面還可以規(guī)劃第二個一車兩款。請?jiān)煨蛶烶K，看的見的大家不一樣，看不見的大家可以都一樣，所以對于協(xié)同來說，對我們是有幫助的。制造也是有好處的，供應(yīng)商各方面也是有好處的，所以對于東風(fēng)乘用車來說是一個巨大的機(jī)會。

　　記者：如果問得具體一點(diǎn)，AX7上了之后，產(chǎn)品譜系越來越豐富，A30也要上，我們現(xiàn)在的產(chǎn)品，您上任之后怎么定這個戰(zhàn)略？以后無論是東風(fēng)的研發(fā)，還是PSA和東風(fēng)合作研發(fā)，我們現(xiàn)在肯定有一個明確的戰(zhàn)略方向，怎么布這個戰(zhàn)略？

　　李春榮：對我們本屆新班子來說，按照既定的戰(zhàn)略往前走，商品規(guī)劃到2017年已經(jīng)安排好了。

　　記者：2018年之后？

　　李春榮：2018年開始有兩個技術(shù)中心，我們開始選擇，東風(fēng)的技術(shù)中心和東風(fēng)PSA的技術(shù)中心，看看哪一款產(chǎn)品比較適合我們。比如說舉個例子，將來比AX7更大的SUV，我們就有兩個選擇。是讓那個技術(shù)中心開發(fā)出像漢蘭達(dá)這樣的SUV呢，還是讓我們的技術(shù)中心來做？那就要比了。我們來挑，因?yàn)閷ξ覀儊碚f，我們就像點(diǎn)菜的，他們是廚師，哪個好就吃哪個，大體就是這個意思。在商品上是不用擔(dān)心的，推動這個企業(yè)的發(fā)展很重要的一個方面就是商品來源。

　　記者：我們之前溝通過AX7的預(yù)售價(jià)區(qū)間大概是13萬到18萬，我的第一個問題是13萬到18萬，其實(shí)已經(jīng)接近到自主品牌的價(jià)格上限了，接近20萬這個天花板，我們有哪些產(chǎn)品點(diǎn)能夠支撐到這個價(jià)格？第二個問題，如果是13萬到18萬這個價(jià)格區(qū)間，剛剛提到的合資競品，像ix35和智跑，其實(shí)都是16、17萬起售的，跟ix35、智跑沒有太多的交集，更多的交集可能是剛才你提到的自主品牌的車型，有沒有哪一個，或者說競品是什么樣的車型，價(jià)格或者產(chǎn)品相當(dāng)好，是這么兩個問題。

　　黎崢：先回答比較敏感的問題，價(jià)格。當(dāng)時(shí)我們在北京車展的時(shí)候，我們當(dāng)時(shí)說的是價(jià)格區(qū)間，不叫預(yù)售價(jià)格，是我們想象中的一個價(jià)格區(qū)間是13萬到18萬。為什么這樣說？

　　李春榮：因?yàn)榻?jīng)銷商說他要接訂單，你不給我劃一個價(jià)格區(qū)間，他沒法接。那我就告訴你一個區(qū)間吧，他們現(xiàn)在已經(jīng)接訂單了，兩個月以前開始接訂單。

　　黎崢：剛才我提到的主要競品是ix35，包括智跑。為什么說13萬到18萬，為什么沒說15萬到20萬呢，他們是15萬起到20萬，我們的成本，包括制造成本，采購成本都不低。就產(chǎn)品本身來講，我們85%以上的供應(yīng)商體系和東風(fēng)本田，東風(fēng)雪鐵龍是一致的，一些關(guān)鍵的零部件都是像博世、麥格納等等，都是一樣的供應(yīng)商。為什么我們的價(jià)格定不到15萬以上？就是品牌溢價(jià)沒有，我們算了一下，現(xiàn)代起亞的品牌溢價(jià)，在15萬左右價(jià)位的車型上，他們至少比我們高20%。他們起價(jià)能賣到15、16萬，我們就在13萬到18萬的區(qū)間，我們認(rèn)為是合適的。但是在上市的時(shí)候價(jià)格是多少，還請大家再關(guān)注。我們相關(guān)SUV價(jià)格的走勢，包括下半年10月份以后是個什么情況，這都不清晰。等到下半年SUV市場是個什么情況，到時(shí)候再根據(jù)市場動態(tài)。

　　第二，你提到AX7的直接競品是誰。之前上市的幾款車，包括A60，S30，H30 CROSS，主要的競品不是自主品牌，因?yàn)橄�費(fèi)者把我們東風(fēng)風(fēng)神定位在合資品牌和自主品牌之間，但是在比較的時(shí)候，因?yàn)榇蠹叶贾�道我們產(chǎn)品技術(shù)來源來自于東風(fēng)集團(tuán)其他的一些合資公司。消費(fèi)者在比較A60的時(shí)候，很少去和自主品牌去比，很少去和相關(guān)價(jià)位的自主品牌比較。他們一般拿我們A60比較的都是軒逸，第一競品是軒逸。其他就是現(xiàn)代悅動，包括卡羅拉。所以說已經(jīng)沒把我們做為自主品牌去比較，我們認(rèn)為AX7競品一半是15萬左右的合資品牌，另外一半是拿市場主流的自主品牌SUV，像傳祺，包括CS75等等，都會來做比較。

　　李春榮：我來補(bǔ)充一下。我們每一次做價(jià)格的提案報(bào)告，其實(shí)就是一本書，確定一個價(jià)格是非常難的，這是非常專業(yè)的事情。第二，在五年以前，現(xiàn)代的車在美國賣就比本田便宜17%，現(xiàn)在價(jià)格距離拉近了。汽車發(fā)展，品牌發(fā)展的一個過程，此消彼漲的一個過程，這是第二個我想說的。剛才黎部長給你介紹為什么競品是合資品牌，為什么價(jià)格定這么多，說服力不夠。我再給你們幾個點(diǎn)，比如說我們針對CR-V，針對現(xiàn)代ix35，針對獅跑，智跑，八個方面我比他們強(qiáng)。當(dāng)然了，到底怎么強(qiáng)，我們到時(shí)候試試看。我先說八個點(diǎn)，比如說長、寬、高，我比他大一號。比如說2.0升的最大扭矩，我肯定比他們所有的都強(qiáng)，包括CR-V，包括ix35。第三，后排腿部空間AX7是980mm，比他們都大。比如說車身內(nèi)部寬度AX7最大，比如說SUV最小的離地間隙，AX7是190（mm），比他們都高。再比如說行李廂的容積，AX7是565（L），我比他們都大。再比如說油箱大小，AX7比他們都大。再比如說輪胎的規(guī)格，他們都是15，16，17，AX7還有18，我就是隨便說幾個點(diǎn)。當(dāng)然了，一個車好不好，不光是這幾個點(diǎn)，它是整體性能。所以我們一定要實(shí)車讓大家感受一下，所以我們安排了AX7的深度試駕。

　　記者：您剛才說的那幾項(xiàng)，工藝是最棒的？

　　李春榮：我們這個工廠，按世界工廠排名，排在第15位，就是日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟36個工廠里面，排在第15位，水平還是很高的。在56個中國的乘用車?yán)锩�，我們是可以比的。�?dāng)然，我們也歡迎你們來工廠看一看。

　　記者：我有兩個問題。第一個問題問黎部長，東風(fēng)怎么讓AX7煥發(fā)青春？收購薩博的團(tuán)隊(duì)，他們具體做了什么？自主的SUV在國內(nèi)有20多家在做，我們在開的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)什么都挺好，就是底盤調(diào)校有一定的問題，具體薩博團(tuán)隊(duì)在里面做了什么？再有是猛士，您也介紹很長時(shí)間了，對這款車帶來了什么？比如材料，還是外形，具體的軍工產(chǎn)品的結(jié)合，這是第一個問題。第二個問題問一下春榮總，主要是渠道、銷售和服務(wù)方面的。就A60這個車來說可能還好，未來這兩年應(yīng)該是產(chǎn)品的爆發(fā)年，像年底有L60，這款車是跟東標(biāo)共同研發(fā)，共同生產(chǎn)的，給消費(fèi)者會增加更多的信心，但是對于未來這款車在銷售途徑上，渠道上，跟東風(fēng)風(fēng)神是一條線的，未來在服務(wù)匹配上能不能保證這款車的銷售？這是第二個問題。還有是產(chǎn)品增加，渠道建設(shè)方面，您給介紹一下？

　　黎崢：因?yàn)楹芏嗉?xì)節(jié)還沒有展開講，我們這個平臺，可以這么講，我們內(nèi)部叫軍工二號平臺。這個平臺對標(biāo)相關(guān)目前國內(nèi)最主流的SUV產(chǎn)品，我們內(nèi)部是重點(diǎn)開發(fā)的。你剛才提到薩博團(tuán)隊(duì)做了什么，薩博團(tuán)隊(duì)是瑞典T公司做底盤調(diào)校的，全程參與了車的研發(fā)，包括在黑河的時(shí)候，他們邊試邊調(diào)參數(shù)，調(diào)了以后再試，親自在現(xiàn)場參與。在武漢，也全程的參與了調(diào)校過程。

　　李春榮：講到服務(wù)，這是一個非常好的問題，L60雖然不是今天的主題，和408一車兩款，神龍的自主品牌，我們也剛剛做了客戶調(diào)查，我們在成都在蘇州，做了神龍自主品牌L60的客戶調(diào)查。客戶就說不管怎么講，雖然是他做的，但是如果貼上了東風(fēng)風(fēng)神標(biāo)志的話，價(jià)格可能就會下來。他說風(fēng)神的品牌價(jià)值肯定不如標(biāo)致。這是面上的，深層次的是什么呢？是服務(wù)，擔(dān)心服務(wù)不夠。我想說兩個事，第一，騰訊汽車可以來琢磨琢磨，我們東風(fēng)風(fēng)神與東風(fēng)標(biāo)致比服務(wù)，比如說在全國抽10個城市，雙方各提出20個候選名單，騰訊汽車抽10個。我們不是說一定能超過標(biāo)致的服務(wù)，但是我們還是有信心的。為什么這么說？標(biāo)致的CSI在J.D.Power里面大概是前三。我們的服務(wù)，CSI排在第十二，屬于高滿意度陣營。所以我們認(rèn)為可以PK一下。

　　記者：我有兩個問題。第一，剛剛您已經(jīng)說了，到2017年每年會投放兩款車，整個產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)做完了。黎部長在發(fā)布會上也說了，未來200天除了AX7，還有E30，A30，L60幾款車，對于產(chǎn)品的規(guī)劃有沒有更詳細(xì)的信息可以透露呢？比如說2017年的兩款車的定位，今年和明年上市的幾款車型大概投放的頻率和時(shí)間。第二，A30，AX7，主要是今年下半年上市的，AX7是12月份，對于銷量的拉動可能到明年才能有體現(xiàn)，今年我們會有什么樣的舉措來沖擊10萬輛這個檻？

　　李春榮：好問題。產(chǎn)品布局簡單說，我們8月份在成都車展會推出A30，我們在10月底會推出AX7。我們明年3月份會推出神龍自主品牌，在我們渠道里面銷售。明年10月份推出代號叫D28的車型。我們會在2016年一季度，會推出東風(fēng)一號，核心競品紅旗H7，還有奧迪A6。我們會在2016年下半年，我們會推出比AX7小一點(diǎn)的SUV，比如說叫AX5（名稱未確定）。我們到了2017年，我們會推出AX3（名稱未確定）。大致安排是這樣的。

　　黎崢：我們?nèi)ツ曩u了8萬臺，今年整個車市1到5月份，全國乘用車增長是10%以上，自主品牌，尤其是轎車，下滑10%以上，我們能做到持平就很不容易。去年全年賣的三款車，今年再賣這三款車，能做到持平就很不容易了，已經(jīng)跑贏自主品牌大市了。剩下2萬臺靠什么來完成？我們希望通過新產(chǎn)品，因?yàn)槲覀兦捌趦?nèi)部還研討AX7能不能提前上市，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為提前上市以后，一個月賣5000、6000，兩、三個月就把量拉上去了，10萬臺不就指日可待了？后來我們做了認(rèn)真評估以后，尤其是徐平董事長，每次都到公司去，他說車不錯，但是你們一定要按照原來既定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上市，原來定的時(shí)間是10月底，我們當(dāng)然希望9月份能上市，這樣10萬臺就沒有問題了。我們定11月份上市，我們又提要求，從目前市場反映來看，我們這款車已經(jīng)在幾個城市發(fā)布了，今年在云南第一個發(fā)布，前期我們在武漢，在青島，在重慶，一些大的車展都發(fā)布了。經(jīng)銷商迫不及待接訂單，就按照13萬到18萬的價(jià)格區(qū)間，保證不加價(jià)，按照那個接訂單。在一些城市，我們都接了幾十個訂單。車的內(nèi)飾還不讓看呢，我們在青島車展，我們在發(fā)布會現(xiàn)場，我們剛剛講完了產(chǎn)品，用戶馬上就訂了。我們說展示的車輛不是成熟的產(chǎn)品，還屬于毛坯房，還沒有精裝修，我們內(nèi)飾有很多地方還沒有精裝修。在這種情況下，用戶仍然還踴躍的要訂。因?yàn)橛脩粲羞@個印象，SUV都喜歡加價(jià)，而且一等還等幾個月，所他們愿意提前交誠意金，交5000塊錢到1萬，保證車上市的時(shí)候優(yōu)先給他供車。在這種情況下，我們希望把產(chǎn)能做大一點(diǎn)，12月份搞7000、8000。但是我們工廠的質(zhì)量部門說NO，必須按照當(dāng)時(shí)定的節(jié)奏，第一周每天8臺，第二周每天16臺，第三周每天24臺，必須按照這個節(jié)奏來控制產(chǎn)量。這對我們來講，我們本來是希望老車型跟去年持平，8萬臺，新車型2萬臺銷量，因?yàn)橛袃煽�，一個A30，一個AX7。但是目前看，因?yàn)锳X7的上市時(shí)間，我們認(rèn)為還是要從老車型里面繼續(xù)挖潛力，新車型保證定的目標(biāo)，我們還是希望繼續(xù)挖潛力，能夠增加銷量。

　　記者：黎部長，我跟您確認(rèn)一下，剛才提到的AX7的上市時(shí)間是11月還是12月？

　　黎崢：11月正式上市。

　　李春榮：我們希望10月底宣布價(jià)格。我補(bǔ)充一下，質(zhì)量部一直是我分管的，我當(dāng)書記期間分管質(zhì)量。8月底AX7就會正式下線，正式的合格產(chǎn)品推出來，所有的道路實(shí)驗(yàn)也做完了。出來以后，按照我們公司的流程規(guī)定，3個月之內(nèi)排產(chǎn)是項(xiàng)目組技術(shù)中心在排，質(zhì)量部門在排。3個月以后就是工廠在排，營銷部門排。所以前三個月都不是營銷部門在排產(chǎn)，是項(xiàng)目組，技術(shù)中心，質(zhì)量部，他們在一起排，不能隨便輕易動。質(zhì)量經(jīng)營是一種文化，你敢不敢堅(jiān)持，就是認(rèn)定的事情敢不敢堅(jiān)持，其實(shí)是很重要的。我們始終認(rèn)為汽車是馬拉松，你敢不敢堅(jiān)持正確的東西。我們一直講東風(fēng)造車近半個世紀(jì)，像我們這些高管都屬于東風(fēng)的高管，我們秉承這種造車文化，我們堅(jiān)持，我們絕對不會說市場要的很急，都有訂單，趕快銷售，不行，因?yàn)闁|風(fēng)輸不起，多搞一萬臺又怎樣？8萬臺，9萬臺，到底有多少差異？在品牌成長過程中又能怎么樣？關(guān)鍵是能不能夠持續(xù)做下去。

　　記者：剛才黎部長提到東風(fēng)有信心跑贏自主品牌的大勢，今年自主品牌的大勢并不是特別好，整個份額在下降，包括之前做的比較好的自主品牌，像長城遇到一些問題，吉利和奇瑞也掉隊(duì)，現(xiàn)在比較好的是長安，他們前幾年在自主研發(fā)投入上很大，包括今年新推出的SUV，期望也很高。在大勢不好的情況下，東風(fēng)風(fēng)神2018年要實(shí)現(xiàn)20萬，比如說深耕四、五線城市市場，或者說SUV，這樣一些細(xì)節(jié)性的規(guī)劃？

　　李春榮：對東風(fēng)乘用車來說，我們的策略都已經(jīng)說了，商品也已經(jīng)安排了，只要能夠按照既定的策略走下去，我們就認(rèn)為一定能夠做到20萬臺以上。至于具體的策略，比如說營銷渠道，我們在去年2013年增加了100家，我們在2012年增加了100家，我們在2011年以前的五年里面確立了100家。我們分了三個階段，完成了300家的營銷渠道。二級網(wǎng)點(diǎn)1000家，二級網(wǎng)點(diǎn)里面我們分注冊的和認(rèn)證的，我們認(rèn)證的有600家。我的服務(wù)在全國的半徑為68公里。我們認(rèn)為在渠道建設(shè)上，我們準(zhǔn)備好了。

　　記者：AX7是個SUV，我們也知道SUV里面有一個關(guān)鍵系統(tǒng)，就是四驅(qū)的系統(tǒng)，自主品牌掌握得很好的并不多，包括長城。我們這方面有怎么樣的準(zhǔn)備？我們現(xiàn)在看到CS75出來以后，目前只有兩驅(qū)型，我們AX7上市的時(shí)候是只有兩驅(qū)，還是說四驅(qū)一起出來呢？

　　李春榮：上市的時(shí)候只有兩驅(qū)，后續(xù)會有四驅(qū)。

　　記者：我想問的問題，咱們東風(fēng)風(fēng)神借昆明車展的東風(fēng)，在這里舉行媒體溝通會，咱們云南的汽車市場在整個東風(fēng)風(fēng)神的廠家，在全國區(qū)域范圍，是處于什么樣的地位？

　　李春榮：我們把全國分成了12個區(qū)域，云南是我們西南區(qū)域。西南區(qū)域?qū)τ跂|風(fēng)乘用車來說，大概占了7%、8%，這是第一個數(shù)。第二個數(shù)，今年跟去年相比，我們在云南市場，同比增長78%。第三，云南在SUV當(dāng)中，總量排在全國第13位，而且對東南亞這塊也有覆蓋。剛才講了，我們跟PSA的合作，不僅限于國內(nèi)，包括海外市場，云南對我們來說還是非常重要的。全國整個的營銷形勢，1到5月份和去年同期相比，我們的上牌數(shù)，4月份的數(shù)據(jù)是同比增長17.8%。到6月份了，時(shí)間過半，任務(wù)過半，估計(jì)4萬多一點(diǎn)，上牌數(shù)會做到同比增長17%以上。與此同時(shí)，國內(nèi)的自主品牌，特別是轎車，是15.7%的下降，形勢還是比較嚴(yán)峻。走得遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，我們認(rèn)為最重要的就是你的質(zhì)量，能不能把質(zhì)量做得好，車最重要的還是商品，把東西做好，別出問題，一旦有問題馬上修好，態(tài)度要好，價(jià)格比較公道，這樣這個公司才能走得更遠(yuǎn)。

　　記者：昨天正好也是天津一汽發(fā)布了D60，大致針對的客戶跟AX7也差不多，有很大的同質(zhì)化。我想問一下，在新一輪的競爭當(dāng)中，AX7有哪些獨(dú)門武器？D60從動力匹配，還有從變速箱這塊，有很大的改進(jìn)。因?yàn)橐黄�和東風(fēng)，兩家都是自主品牌的標(biāo)桿企業(yè)。

　　李春榮：我們東風(fēng)人對一汽人都非常有好感。因?yàn)闁|風(fēng)組建的時(shí)候，一汽支援東風(fēng)，來了一萬名干部職工。直到今天，東風(fēng)人對一汽人都有非常好的情感，他們就像我們的大哥。對于汽車工業(yè)來說，我今天在展館轉(zhuǎn)了一圈，把所有品牌感受了一下，感覺還是比較有信心的，經(jīng)銷商也比較有信心。對我們來說，我們不是和哪一款產(chǎn)品競爭，我們也不是跟哪一家競爭，我們是跟自己競爭。我們最重要的是做好自己，就像兵法里面說的“先為不可勝，然后勝之”，你把自己做強(qiáng)了，別人打不倒你，你才能走得更遠(yuǎn)。對我們來說，還是那句話，把產(chǎn)品做好，把質(zhì)量做好，把服務(wù)做好，東風(fēng)有信心，有能力，有財(cái)力。（編譯/汽車之家 張東星）

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