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7月3日首發(fā) 大眾新Passat技術(shù)信息發(fā)布

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  [汽車之家 新聞]  近日,大眾官方發(fā)布了一組全新Passat的設(shè)計(jì)草圖和技術(shù)信息。據(jù)我們?cè)诖蟊娂夹g(shù)大會(huì)上獲得的信息,這款新車將在今年7月3日全球首發(fā)。

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  從大眾發(fā)布的官方設(shè)計(jì)圖中我們可以看出,全新Passat的前大燈組造型十分銳利并采用全LED光源,燈組輪廓與前進(jìn)氣格柵相連接,并且其內(nèi)部融有條形LED日間行車燈,整體來(lái)看,新車的前臉展現(xiàn)出似“飛翼”樣式,下進(jìn)氣口采用了一體式設(shè)計(jì),霧燈造型呈現(xiàn)出梯形樣式。

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  尾部方面,全新Passat的尾部造型較為簡(jiǎn)潔、線條圓潤(rùn),尾燈設(shè)計(jì)與前燈組相呼應(yīng),排氣口采用了不規(guī)則造型并嵌入后保險(xiǎn)杠中。此外,盡管此次曝光的設(shè)計(jì)圖中沒有顯示新車內(nèi)飾方面信息,但據(jù)了解,全新Passat內(nèi)飾將裝有大尺寸數(shù)字儀表盤。

  配置方面,新車將引入抬頭顯示系統(tǒng),以及可同步手機(jī)信息的車載系統(tǒng),該系統(tǒng)可使智能手機(jī)通過(guò)Car-Net系統(tǒng)和Mirror Link系統(tǒng)與車載系統(tǒng)鏈接,并通過(guò)手機(jī)App控制車載系統(tǒng)設(shè)定導(dǎo)航,通訊以及播放娛樂節(jié)目等功能。新車還將引入車道保持、后方車輛穿越提示、ACC自適應(yīng)巡航、堵車輔助、前方碰撞預(yù)警等功能。

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  動(dòng)力方面,汽油機(jī)方面新Passat將有1.4T兩款、1.8T以及2.0T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有多款可選,具體輸出可見下表:

新Passat動(dòng)力系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)類型排量最大功率
汽油1.4TSI92kW(125馬力)
1.4TSI ACT110kW(150馬力)
1.8TSI132kW(180馬力)
2.0TSI162kW(220馬力)
2.0TSI206kW(280馬力)
柴油1.6TDI88kW(120馬力)
2.0TDI110kW(150馬力)
2.0TDI140kW(190馬力)
2.0TDI176kW(239馬力)

  此外,全新Passat還將有插電式混合動(dòng)力版車型,這套混動(dòng)系統(tǒng)是由1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(156馬力)和電動(dòng)機(jī)(109馬力)組合而成,綜合最大功率輸出為211馬力,最大扭矩400N·m。在純電動(dòng)模式下,新車?yán)m(xù)航里程為50公里。值得注意的是,全新Passat將全系采用反置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。傳動(dòng)方面,與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱,四驅(qū)系統(tǒng)也將被裝配。

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  底盤方面,新車將引入最新的動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)DCC,優(yōu)化行駛中的表現(xiàn)。相比現(xiàn)款車型,全新Passat的整車重量降低了85kg。其中車身降低33kg,底盤降低9kg,動(dòng)力總成降低40kg,電子系統(tǒng)降低3kg。

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『此前曝光的全新邁騰(海外新Passat)國(guó)內(nèi)實(shí)車諜照』

  據(jù)了解,新車長(zhǎng)度為4767mm,高度降低14mm為1456mm,同時(shí)新車的軸距也將有所增加。新車還采用了最新設(shè)計(jì)的四連桿獨(dú)立后懸架。(編譯/汽車之家 方磊)

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    曾經(jīng)見識(shí)過(guò)歐洲國(guó)家熱衷于旅行版車型的場(chǎng)面,而國(guó)內(nèi)似乎這類車型還不流行,不過(guò)我倒是很喜歡旅行版,實(shí)用性比轎車勝出一籌,而其他方面又不會(huì)受太大影響,就像今天的Passat 2.0T旅行版,開起來(lái)和邁騰感覺沒什么不同,唯一的區(qū)別就是你現(xiàn)在可以在后備箱舒舒服服的睡覺了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Passat旅行版2.0T車型兼顧動(dòng)力性、舒適性和空間實(shí)用性,其實(shí)它不僅適用于長(zhǎng)途旅行,日常家用也是非常合適的,只可惜在中國(guó),旅行版向來(lái)是叫好不叫座的角色,另外進(jìn)口車較貴的價(jià)格也限制了它的普及。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    國(guó)內(nèi)不流行,但確實(shí)很實(shí)用的旅行版邁騰以進(jìn)口的身份出現(xiàn)了。當(dāng)然尾箱并不是它的重點(diǎn),更重要的東西在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里——VR6發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力性和實(shí)用性都不用說(shuō),樣子還很低調(diào)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    用“個(gè)性”形容R36都已經(jīng)不準(zhǔn)確了,對(duì)于它來(lái)說(shuō),或許只有極為重品味的大眾粉絲才會(huì)看到其魅力所在!再加上不俗的性能,R36得10分那是毋庸置疑的了,只可惜R36 Variant(旅行版)在剎車測(cè)試上表現(xiàn)的太一般了。

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