[汽車之家 新車上市]  5月21日，長安馬自達宣布，馬自達3 Axela昂克賽拉（下文簡稱昂克賽拉）正式上市，新車共有兩廂和三廂共計11款車型，售價區(qū)間為11.49-15.99萬元。

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● 新車特點：

　　以“魂動”設(shè)計吸引你：不得不承認，馬自達自從發(fā)布“魂動”這個家族設(shè)計理念之后，在此基礎(chǔ)上推出的產(chǎn)品都很引人注目，而昂克賽拉也不例外，為了原汁原味，長安馬自達沒有在造型設(shè)計上進行太多本土化的改進，保留了年輕動感，略帶點“野性”的外觀，不管兩廂，還是三廂都一樣如此，外觀絕對是該車的最大賣點之一。

　　相比外觀，昂克賽拉的內(nèi)飾設(shè)計則要簡約許多，規(guī)整的中控臺，搭配直立式7英寸中控液晶屏以及整體配色（根據(jù)不同車款有酷黑雙色運動和米白內(nèi)飾等）很有小清新的感覺，駕駛席位獨特的儀表盤裝飾以及多功能方向盤卻又不失動感，很符合年輕消費者的審美。

　　“個頭雖大，肚量卻一般”：根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，昂克賽拉兩廂和三廂車型軸距均達到了2700mm，相比同級別的�？怂�、速騰以及科魯茲等車型均長一些，而在尺寸方面，三廂昂克賽拉長寬高分別為4582mm/1795mm/1458mm，兩廂版長寬高分別為4461mm/1795mm/1474mm，從“個頭”來說絕對算得上同級別中比較大的選手。

　　不過當我們體驗過昂克賽拉后發(fā)現(xiàn)，雖然該車的尺寸和軸距超越同級，但實際乘坐空間的表現(xiàn)相比同級別車型卻沒有明顯優(yōu)勢，作為一款緊湊型車來說只能算基本夠用的水平，與上段文字介紹超越同級的尺寸優(yōu)勢不能直接畫等號。

　　搭載兩款新技術(shù)發(fā)動機，油耗表現(xiàn)搶眼：昂克賽拉提供了1.5L和2.0L兩款創(chuàng)馳藍天技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機，它們的特點在于高壓縮比（13:1）和4-2-1發(fā)動機排氣系統(tǒng)（點擊這里了解該技術(shù)詳細資料），其中1.5L發(fā)動機最大功率為117馬力/6100rpm，最大扭矩148N·m/3500rpm；2.0L發(fā)動機最大功率為158馬力/6400rpm，最大扭矩202N·m/4000rpm。與發(fā)動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱。

　　油耗表現(xiàn)上，在全系標配i-Stop發(fā)動機啟停系統(tǒng)的輔助下，昂克賽拉1.5L自動擋車型綜合百公里油耗僅為5.8升，而2.0L車型也僅提高到6.2升，數(shù)據(jù)上很是搶眼。另外，長安馬自達官方資料顯示，昂克賽拉所使用的兩種發(fā)動機均可使用全國的93號汽油（北京為92號）。

　　配置升級，增人機交互系統(tǒng)：昂克賽拉在舒適和安全配置上均有升級，全系車型標配電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道起步輔助、前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊、發(fā)動機一鍵啟動等功能。部分高配車型還額外配備有頭部氣簾、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、定速巡航、平視顯示系統(tǒng)等。另外昂克賽拉豪華型以上車款（包括豪華型）均配備了名為馬自達悅聯(lián)的人機交互系統(tǒng)，其通過擋桿附近的旋鈕和按鍵操作控制，并可實現(xiàn)導(dǎo)航、熱門軟件應(yīng)用、保養(yǎng)提醒、WiFi網(wǎng)絡(luò)連接和上網(wǎng)等功能。

● 產(chǎn)品背景：

　　昂克賽拉中文名的由來：國產(chǎn)昂克賽拉是以海外第三代馬自達3（日本地區(qū)命名為Axela）為基礎(chǔ)開發(fā)而來，為了方便讓中國消費者容易認識它，官方以該車在日本地區(qū)的英文名Axela的音譯作為其中文名，即“昂克賽拉”。

　　與第一代經(jīng)典馬自達3說再見：在國產(chǎn)昂克賽拉未發(fā)布之前，網(wǎng)絡(luò)上對于該車與前兩代車型（國內(nèi)在售的馬自達3星騁是第二代，經(jīng)典馬自達3是第一代）同堂銷售的傳言有許多。不過據(jù)我們從長安馬自達官方渠道了解到，昂克賽拉上市后，經(jīng)典馬自達3將會停產(chǎn)，而現(xiàn)款馬自達3星騁則會繼續(xù)在市場中銷售，并非之前所傳言的三代同堂銷售。

● 預(yù)訂情況：

　　在昂克賽拉正式上市前，全國長安馬自達的4S店均已有展車，并接受該車的預(yù)訂，訂金為5000元-10000元不等。如北京等大部分城市的第一批預(yù)訂客戶可在6月份提車，而像寧波或佛山等地區(qū)等待時間要長一些，最晚在7月底可提車。

● 試駕回顧：

》》點擊這里查看昂克賽拉試駕體驗文章《《 

　　相信大家對于昂克賽拉所使用的創(chuàng)馳藍天技術(shù)發(fā)動機會很感興趣，至于它實際的表現(xiàn)在之前我同事試駕2.0L車型后也給出了結(jié)論，初段動力缺少爆發(fā)力，而當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，動力會有一個較為明顯的提升。按照馬自達官方所述，工程師在調(diào)校這款發(fā)動機和油門開度的時候，更強調(diào)它的線性輸出，不追求起步時的爆發(fā)力，中段轉(zhuǎn)速才是這款發(fā)動機真正的發(fā)力階段。

　　變速箱方面，日常駕駛時其會保持在一個較高的擋位，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右，這樣可以有效降低燃油消耗，不過此時發(fā)動機的動力比較弱，當駕駛員深踩油門加速超車時，變速箱只能通過快速降擋來將轉(zhuǎn)速拉高，從而保證充沛的扭矩輸出。另外昂克賽拉的轉(zhuǎn)向更加輕盈、懸架更軟，這些都是針對中國市場進行的改進。

● 競爭對手：

『�？怂埂�

『左圖：速騰，右圖：思域』

　　作為一款主打運動的緊湊型車，昂克賽拉的競爭對手包括了市場中熱銷的長安福特�？怂埂�一汽-大眾速騰、高爾夫、東風(fēng)本田思域以及別克英朗等車型，而昂克賽拉的優(yōu)勢除了全新的動感外形之外，創(chuàng)馳藍天技術(shù)的發(fā)動機和變速箱所帶來的低油耗表現(xiàn)也是一個賣點，預(yù)計其上市后將會是競爭對手一個比較大的威脅。

● 總結(jié)：

　　昂克賽拉身穿一身亮麗的外套，并以“矯健”的身姿挺進市場，它帶來了馬自達最新的技術(shù)成果，試圖在緊湊運動型車市場再獲成功。另外該車還保留了馬自達3一貫的年輕、運動風(fēng)格，使得該車的特點得以傳承，期待它上市后的市場表現(xiàn)。（文/汽車之家 興珉）

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　　推11款車型 馬自達3 Axela昂克賽拉配置
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