2016年量產(chǎn) 奧迪全新Q5更多信息曝光

齊天翔

2014年05月03日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，海外媒體曝光了奧迪新一代Q5的更多信息。據(jù)悉，該車將會在2016年量產(chǎn)。

『之前曝光的奧迪全新一代Q5假想圖』

　　消息稱，奧迪新一代Q5將基于MLB Evo平臺打造（全新A4也將出自于此），在采用輕量化技術(shù)后，將進(jìn)一步降低Q5的重量。此外，新一代Q7將會在更早發(fā)布，而它的一些外觀設(shè)計元素將出現(xiàn)在全新Q5身上。

　　動力方面，新一代Q5將會有四缸和六缸發(fā)動機(jī)可選，另外，消費(fèi)者還可以期待新車型裝配插電式混合動力系統(tǒng)。（信息來源：MOTORAUTHORITY 編譯/汽車之家齊天翔）

　　更多閱讀：

　　或2016年投放奧迪新一代Q5新消息曝光
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201404/761392.html

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文章標(biāo)簽：新產(chǎn)品計劃

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奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.35秒	37.23米	9.75升
測試文章：對比才有說服力奧迪Q5 hybrid性能測試
評測編輯-梁�。�	說實(shí)話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了，反正站在我的角度上似乎意義并不太大，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運(yùn)動員都是悲催的，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動車輛前進(jìn)，對于時常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義，另外動力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版，只是取消了駕駛模式選項，駕駛樂趣有所削弱。

奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 3.2FSI 運(yùn)動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
測試文章：公路及越野全面展示測試奧迪Q5 3.2
評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費(fèi)解地方，這點(diǎn)和Q7出入很大，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了，也不會有太多人買。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后，Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別，只有Q5和A4L還保持了一定距離，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比，Q5有自己的優(yōu)勢，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道，通過幾項測試，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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