動力系統(tǒng)升級謳歌TLX將于年內(nèi)進(jìn)口

王寅

2014年03月12日 10:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，我們從官方獲悉，謳歌將在今年年內(nèi)正式引入TLX車型。但對于具體引入的時間，官方并沒有透露，我們預(yù)計新車會在11月廣州車展前后上市。

　　在2014年的北美車展上，謳歌TLX概念車正式推出，未來量產(chǎn)后，該車將替代現(xiàn)款TL車型，新車將基于本田9代雅閣的平臺進(jìn)行打造。我們預(yù)計其量產(chǎn)版將在上半年正式發(fā)布。

　　根據(jù)此前信息，全新TLX將搭載兩套動力系統(tǒng)，其中一款搭載2.4L直噴發(fā)動機(jī)匹配8速雙離合變速箱，而另一款則搭載具有可變氣缸管理技術(shù)的3.5L發(fā)動機(jī)。更多有關(guān)該車的信息，我們將繼續(xù)關(guān)注。（編譯/汽車之家王寅）

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謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.43秒	39.39米	--升
測試文章：變速箱是亮點測試謳歌TLX 2.4L豪華版
評測編輯-盛元珺：	謳歌TLX從產(chǎn)品本身來看，做得還算不錯。2.4L地球夢科技系列發(fā)動機(jī)與8速雙離合器變速箱的搭配很默契，動力輸出平順，油門響應(yīng)線性，而且變速箱也沒有傳統(tǒng)雙離合那種低速蠕行時抖動的現(xiàn)象。至于懸架表現(xiàn)，也算是在運(yùn)動與舒適之間找到了很好的平衡。不過它40萬元左右的售價以及與同族兄弟思鉑睿之間差別不夠大的問題讓TLX在市場上的定位顯得有點尷尬。
評測編輯-黃正橋：	一款搭載2.4L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)的中型車，竟然能夠賣到40萬元的價位，若非其表現(xiàn)異常拔尖，實在想不出還有什么理由。這代TLX表面上再也不是之前那款“思鉑睿換標(biāo)”的產(chǎn)品，而是一款全新?lián)Q代的車型。可惜的是，除了配置豐富程度和品牌優(yōu)勢之外，這代謳歌TLX再也找不出任何理由比剛上市不久的新思鉑睿貴上一倍。動力表現(xiàn)不占優(yōu)，剎車性能不占優(yōu)，就連駕駛感受也是半斤八兩。如果要問為何會引進(jìn)，我覺得豐富謳歌品牌在國內(nèi)的產(chǎn)品線是主要目的，至于銷量，相信廠家心理早已有準(zhǔn)備了。
評測編輯-李店斌：	謳歌TLX搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率208馬力，最大扭矩為247牛·米，與之匹配的是8擋雙離合變速箱，動力系統(tǒng)與東風(fēng)本田的思鉑睿2.4L車型完全一樣。整車調(diào)校偏運(yùn)動但保留了一定舒適性，扎實與穩(wěn)健感會讓駕駛者開著更有樂趣且有信心。不過，這些感受思鉑睿也能提供。謳歌作為本田的高端品牌，TLX車型并沒有與思鉑睿拉開更多的產(chǎn)品本質(zhì)差別，加之售價又保持在40萬左右，這讓其在市場的地位顯得很尷尬。無論從產(chǎn)品層面還是從市場層面，謳歌TLX的推薦指數(shù)也不會得高分。

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