[汽車之家 資訊]  近年來，越來越多的新能源汽車進(jìn)入了我們的視線。無論是出行意識(shí)的提升，還是被逼于搖不到號(hào)的無奈，總之，已經(jīng)有一些消費(fèi)者著手購買了。當(dāng)然，能讓新能源汽車進(jìn)入百姓家的重要原因之一，要數(shù)國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策的雙重推動(dòng)，但在這些復(fù)雜的政策面前，您真的讀懂它們了么？其中又夾雜著哪些“黑盒子”，您又沒注意到呢？下面，我們就一起來聊聊吧。

● 新能源汽車的“雙層”補(bǔ)貼

　　如果聊到新能源車補(bǔ)貼，或許大多數(shù)人都知道是“國(guó)家+地方”都會(huì)給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，但具體國(guó)家和地方政府分別補(bǔ)多少？以什么方式補(bǔ)貼？哪些新能源車型可以享受？可能就沒多少人完全了解了。

第一層：國(guó)家補(bǔ)貼政策

　　為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2013年9月，國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。

　　首先，補(bǔ)助范圍是納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車，車輛是符合要求（要求是什么？第三頁詳解）的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。其次，國(guó)家明確了給予的新能源補(bǔ)貼不是給車企、經(jīng)銷商的，而是直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者。在購買新能源車時(shí)，消費(fèi)者按銷售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。

　　最后需要注意的是，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是逐年遞減的。這主要是考慮到了規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素。按照2014年2月國(guó)家發(fā)布的通知，2014年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

第二層：地方政府補(bǔ)貼

　　國(guó)家牽頭推廣新能源車，地方政府自然需要落地執(zhí)行。更何況在2013年9月發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中已經(jīng)明確點(diǎn)出了希望能立即“響應(yīng)號(hào)召”的示范地區(qū)，即京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域。

　　不得不說，地方政府的響應(yīng)的確夠快。在2013年11月，第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單（進(jìn)入名單意味著什么？第三頁詳解）已經(jīng)出爐，其中涵蓋了之前被國(guó)家“點(diǎn)名”的區(qū)域城市。下面，編輯就以北、上、廣、深四個(gè)一線城市為例，聊一聊新能源汽車地方補(bǔ)貼政策。

北京：

　　2014年1月，北京市政府出臺(tái)了《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，政策顯示，在北京市購買新能源車的補(bǔ)貼與國(guó)家相一致，即按照國(guó)家和北京市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，但需要注意的是，國(guó)家和北京市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。

　　另外，北京市僅對(duì)于小型、微型純電動(dòng)汽車及燃料電池汽車給予補(bǔ)貼，而國(guó)家補(bǔ)貼政策中的插電式混動(dòng)車型不在其中。同時(shí)，只有納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中的新能源汽車，并進(jìn)入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的車型才能享有補(bǔ)貼，目前該目錄尚未公布，因此，哪些新能源車可以入圍，還不能確定。

　　除了價(jià)格補(bǔ)貼，在北京購買符合“條件”的新能源車，還可在專用新能源小客車配置指標(biāo)中搖號(hào)。第一次搖號(hào)結(jié)果將于2014年2月26日公布，小客車指標(biāo)辦公布的數(shù)據(jù)顯示，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的超過1700個(gè)，按照今年本市小客車指標(biāo)額度及配置比例粗略計(jì)算，每期分給個(gè)人的新能源車指標(biāo)將有1666個(gè)。雖然目前第一批申請(qǐng)人數(shù)略高于指標(biāo)配額，需要搖號(hào)，但相比于普通汽車搖號(hào)，新能源汽車98％的中簽幾率已經(jīng)高出太多。