● 第三章節(jié)：特斯拉在中國(guó)的未來(lái)
關(guān)于未來(lái)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、充電設(shè)施規(guī)模、新產(chǎn)品

　　走訪調(diào)查結(jié)果：按照特斯拉的計(jì)劃，現(xiàn)階段在中國(guó)市場(chǎng)主要布局北上廣地區(qū)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在2014年內(nèi)會(huì)完成上海和廣州地區(qū)的特斯拉經(jīng)銷店和售后服務(wù)店的建設(shè)。之后也會(huì)優(yōu)先開(kāi)拓一線城市，至于二三線城市規(guī)劃，特斯拉目前暫未公布。

　　走訪調(diào)查結(jié)果：目前特斯拉的充電方式局限于家用電源，不過(guò)在未來(lái)它們會(huì)在中國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站，目前計(jì)劃是在京滬高速地段，規(guī)劃每200公里就有一個(gè)充電站，方便車(chē)主長(zhǎng)途駕駛。據(jù)特斯拉中國(guó)地區(qū)的銷售介紹，超級(jí)充電站采用太陽(yáng)能供電方式，預(yù)計(jì)40分鐘便可以將MODEL S電池充滿，而且不會(huì)收取任何費(fèi)用。

『特斯拉位于美國(guó)的超級(jí)充電站』

　　除了超級(jí)充電站之外，特斯拉還會(huì)在北上廣地區(qū)的商業(yè)地段建立單獨(dú)車(chē)位的充電設(shè)施，比如商場(chǎng)和寫(xiě)字樓的地下停車(chē)場(chǎng)。另外它們也在和國(guó)家電網(wǎng)洽談合作事宜，日后不排除城區(qū)建設(shè)充電站的可能。

　　走訪調(diào)查結(jié)果：除了已經(jīng)公布價(jià)格的MODEL S，特斯拉還會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)推出SUV車(chē)型MODEL X（點(diǎn)擊了解MODEL X），它同樣是一款純電動(dòng)車(chē)，目前該車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，訂金為3萬(wàn)元人民幣，計(jì)劃在2015年交付到第一批預(yù)訂的車(chē)主手中。

『計(jì)劃2015年上市的MODEL X』

● 第三章節(jié)小結(jié)：

　　從特斯拉未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃來(lái)看，先期僅會(huì)發(fā)展一線城市，如此規(guī)劃是可以理解的，畢竟目前中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)剛剛起步，而一線城市新能源汽車(chē)發(fā)展前景更好，同時(shí)消費(fèi)人群與特斯拉現(xiàn)有產(chǎn)品定位更匹配。

『北美市場(chǎng)特斯拉充電站布局規(guī)劃圖』

　　關(guān)于充電站的建設(shè)，特斯拉雖然有明確規(guī)劃，但我認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)在中國(guó)實(shí)施起來(lái)還是有困難的，畢竟發(fā)展更早的北美市場(chǎng)在公路上還沒(méi)有達(dá)到每200公里就有充電站的網(wǎng)絡(luò)分布，2015年北美市場(chǎng)也只能保證在車(chē)輛的續(xù)航里程（約500公里）范圍內(nèi)可以找到充電站。另外面對(duì)中國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)于充電站建設(shè)的相關(guān)法律規(guī)定和限制，作為初來(lái)乍到的特斯拉而言，它需要處理的事情還很多。

● 第四章節(jié)：是否會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)特斯拉？請(qǐng)你來(lái)投票

　　文章寫(xiě)到最后，車(chē)聞團(tuán)隊(duì)編輯馬廣寧和興珉對(duì)是否推薦大家去選購(gòu)特斯拉產(chǎn)生分歧，興珉認(rèn)為特斯拉擁有包括“0”排放、超炫車(chē)載系統(tǒng)在內(nèi)的諸多未來(lái)汽車(chē)特點(diǎn)，很吸引人；馬廣寧則屬于保守派，認(rèn)為特斯拉目前充電不夠便捷，品牌認(rèn)知度不夠，同時(shí)拿不準(zhǔn)它的產(chǎn)品品質(zhì)，擔(dān)心未來(lái)使用起來(lái)可能得不到保障，所以不推薦現(xiàn)在選購(gòu)。

　　我們最終決定來(lái)一次PK投票，興珉和馬廣寧均說(shuō)出各自觀點(diǎn)，然后由你來(lái)投票，看看支持誰(shuí)的更多。

興珉選擇特斯拉的理由：

　　很喜歡特斯拉的網(wǎng)絡(luò)訂單模式，可以根據(jù)自己需要和喜好選擇屬于自己的汽車(chē)，同時(shí)它簡(jiǎn)潔易懂且科技感很強(qiáng)的車(chē)載系統(tǒng)，以及超炫的17英寸觸摸屏很吸引我。更重要的是它“0”排放節(jié)能環(huán)保，還能擁有5秒內(nèi)的0-100km/h加速時(shí)間，而且價(jià)格透明，基于以上幾點(diǎn)我愿意成為第一批嘗試這種全新產(chǎn)品的客戶。

馬廣寧不選擇特斯拉的理由：

　　首先，在充電站網(wǎng)絡(luò)覆蓋大部分城市之前，我是不會(huì)選擇純電動(dòng)車(chē)的，充電時(shí)間，續(xù)航里程都是需要我考慮的。其次，特斯拉不享受新能源政策的種種優(yōu)惠，沒(méi)有補(bǔ)貼，不能參加新能源小客車(chē)的搖號(hào)（部分拍賣(mài)的城市新能源車(chē)免費(fèi)使用牌照），這些都與購(gòu)買(mǎi)一輛傳統(tǒng)能源汽車(chē)并無(wú)區(qū)別。最后，在這個(gè)價(jià)位，品牌認(rèn)知度也是需要考慮的。特斯拉是一個(gè)新興品牌，很多人包括我在內(nèi)都不了解特斯拉的品質(zhì)。

　　希望你在投票的同時(shí)也能在文章評(píng)論中說(shuō)出自己的觀點(diǎn)，與大家一同討論特斯拉到底現(xiàn)在值不值得購(gòu)買(mǎi)。另外如果你在閱讀全文后還有對(duì)特斯拉售前和售后的疑問(wèn)也可以在編輯博客（點(diǎn)擊進(jìn)入）中留言，我們會(huì)第一時(shí)間幫助解答。（文/汽車(chē)之家 興珉 馬廣寧）

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