坦白講，測(cè)試之前我對(duì)它并沒(méi)有太高期待，但接觸過(guò)程中卻不斷產(chǎn)生好感。創(chuàng)酷的外形是我喜歡的，我看到了設(shè)計(jì)師的用心。行駛表現(xiàn)也令我滿(mǎn)意，平順線(xiàn)性，動(dòng)力足夠，是一款比較適合年輕人的座駕。

外觀(guān)設(shè)計(jì)比較招人喜歡，緊湊的身姿看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)上依然主打年輕化風(fēng)格，簡(jiǎn)潔、直觀(guān)是它留給我的第一印象。動(dòng)力方面，1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓我感到驚訝，動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，前段爆發(fā)力以及中后段的輸出足夠出色，但是油耗表現(xiàn)經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)不是很理想。

創(chuàng)酷作為一款小型SUV，外觀(guān)上足夠討喜，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，不管跑得快不快，造型上一定要夠霸氣。另外在產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力上略?xún)?yōu)于同級(jí)別競(jìng)品，不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

最近比較深入的接觸了創(chuàng)酷這款車(chē)，整體印象不錯(cuò)。工業(yè)設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)，儲(chǔ)物空間讓人稱(chēng)贊，動(dòng)力合適，底盤(pán)質(zhì)感上佳。乘坐空間偏小以及配置不高是兩大缺點(diǎn)，但考慮到目前的售價(jià)，仍然是值得推薦的產(chǎn)品。

這款兩驅(qū)的自動(dòng)擋創(chuàng)酷是一個(gè)不錯(cuò)的代步工具，售價(jià)不貴，全系又標(biāo)配ESC，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛，非常適合在城市中駕駛。那些手頭不算充裕而又想買(mǎi)一臺(tái)SUV的朋友可以考慮。

創(chuàng)酷是一款不會(huì)給人驚喜，但也沒(méi)有任何硬傷的車(chē)，各方面表現(xiàn)非常均衡，最重要的是價(jià)格比同平臺(tái)的昂科拉要 便宜不少，所以性?xún)r(jià)比很不錯(cuò)，適合家用

手動(dòng)擋車(chē)型不止為了拉低售價(jià)而存在，TRAX創(chuàng)酷的手動(dòng)變速箱換擋很順，誰(shuí)都可以很快上手。作為入門(mén)級(jí)車(chē)型，它同樣配備了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)和18英寸的大輪圈等。最難得是，它與其它車(chē)款一樣具有同級(jí)別中相當(dāng)出色的駕乘品質(zhì)感。

性能測(cè)試成績(jī)真不錯(cuò)，加速10秒多，剎車(chē)進(jìn)39米。如果配置能再高一點(diǎn)就好了，不過(guò)全系標(biāo)配ESP是個(gè)值得肯定的細(xì)節(jié)�？偟膩�(lái)說(shuō)如果你喜歡創(chuàng)酷預(yù)算也不多，這款入門(mén)版還是值得考慮的。

1.4T搭配手動(dòng)變速箱的加速性能比自動(dòng)擋車(chē)型強(qiáng)，而且它最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜，不過(guò)配置實(shí)在是低了些，沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)和天窗。

TRAX創(chuàng)酷給了我不少驚喜，價(jià)格合理，駕乘品質(zhì)感同級(jí)領(lǐng)先，超多的儲(chǔ)物空間讓人驚嘆。這款頂配車(chē)型和次頂配車(chē)型都擁有國(guó)內(nèi)第一個(gè)能連接手機(jī)直接使用Siri的多媒體系統(tǒng)——MyLink。如果不是空調(diào)控制面板的用料和其它地方不搭，我覺(jué)得它能得10分。

這種制作精良、用起來(lái)透著一股細(xì)膩感的小巧車(chē)型很能吸引年輕人注意，另外有了昂科拉的鋪墊，創(chuàng)酷的定價(jià)也給人不少好感，加上合理的配置，以及可預(yù)期的市場(chǎng)優(yōu)惠，它將有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

創(chuàng)酷比別克昂科拉便宜了不少，而且本質(zhì)上二者也沒(méi)什么區(qū)別，只是造型相對(duì)中庸，做工用料方面也有所降低，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)實(shí)用性依然非常出色，不過(guò)這款四驅(qū)版車(chē)型價(jià)格還是有點(diǎn)高，買(mǎi)兩驅(qū)版就行了。