[汽車之家 資訊]  2013年接近尾聲，回想今年的車市有太多值得再次回味的事兒，除了百余款新產(chǎn)品陸續(xù)上市之外，還有很多企業(yè)戰(zhàn)略方面的調(diào)整值得關(guān)注（點(diǎn)擊此處快速閱讀2013年自主品牌發(fā)展回顧選題），總體而言今年車市熱度絲毫沒(méi)有減退的意思。不過(guò)在中國(guó)，往往一些國(guó)家或地方法規(guī)政策會(huì)在一定程度上影響全局發(fā)展，同時(shí)一年中發(fā)生的大事件也會(huì)震蕩到整個(gè)市場(chǎng)。那么本篇文章會(huì)通過(guò)關(guān)鍵詞的形式為大家回顧2013年出臺(tái)的政策和值得回味的大事件，下面大家看到的是第一篇內(nèi)容就是“車市政策五大事件”。

政策年度關(guān)鍵詞：汽車三包

政策要點(diǎn)：要求乘用車三年或六萬(wàn)公里保修期/一定限期內(nèi)遇嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題可退換

事件影響力：★★★★★

什么是“汽車三包”？

　　在汽車三包政策未出臺(tái)之前，很多朋友對(duì)“三包”的認(rèn)識(shí)是從家電、手機(jī)等產(chǎn)品了解到的，而國(guó)家質(zhì)檢總局2013年出臺(tái)的“汽車三包”與前者概念基本相同，指購(gòu)置車輛后“包修、包換、包退”三項(xiàng)內(nèi)容，全稱《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，其從2013年10月1日起已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行。

　　關(guān)于如何在購(gòu)車后維護(hù)自己的權(quán)益和這項(xiàng)政策的細(xì)節(jié)，我們還需要知道以下三點(diǎn)：

　　第一：消費(fèi)者在購(gòu)車60日或行駛里程三千公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者有權(quán)可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器。

　　第二：二年或者行駛里程六萬(wàn)公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)）是汽車三包有效期，在此期間，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性故障的，消費(fèi)者可以選擇更換車輛或退車。

　　第三：三年或者行駛里程六萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）是汽車三包的保修期，車輛在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題（易損耗零部件有單獨(dú)的質(zhì)保期），消費(fèi)者憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理（包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)）。

　　另外還需要大家注意的是，汽車三包政策對(duì)于消費(fèi)者還有一些要求，如不能私自改動(dòng)車輛，需要到指定維修站做日常保養(yǎng)、維修。另外如果車輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，但不符合三包政策中免費(fèi)更換、退貨條件，而消費(fèi)者若選擇換車或退車，則需要支付因使用汽車所產(chǎn)生的合理使用補(bǔ)償。

汽車三包所帶來(lái)的影響：有效保障消費(fèi)者權(quán)益/促進(jìn)提升生產(chǎn)商的產(chǎn)品質(zhì)量等

　　顯而易見(jiàn)，國(guó)家出臺(tái)“汽車三包”政策是想通過(guò)法律法規(guī)來(lái)保護(hù)消費(fèi)者購(gòu)車后若遇產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的應(yīng)有權(quán)益，并且可以得到快速且有效的解決，不必因?yàn)橐恍�“扯皮”的事情而感到糟心，或者遇到未能解決的問(wèn)題與經(jīng)銷商或汽車廠商產(chǎn)生糾紛，避免“投訴無(wú)門”的情況發(fā)生，總體來(lái)講，該政策對(duì)于汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好的。

　　對(duì)于汽車生產(chǎn)商而言，汽車三包執(zhí)行后有助提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)對(duì)于日后的售后服務(wù)質(zhì)量也有促進(jìn)作用，但是鑒定體系仍有很大的完善空間，原因主要有以下兩點(diǎn)：第一：第三方鑒定機(jī)構(gòu)體系不健全；第二：鑒定費(fèi)用過(guò)高，這個(gè)費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)在三包政策中沒(méi)有明確規(guī)定。

　　經(jīng)銷商在其中則扮演了“搭橋”的角色，消費(fèi)者遇到質(zhì)量問(wèn)題需要直接向經(jīng)銷商反應(yīng)，之后經(jīng)銷商反應(yīng)到汽車生產(chǎn)商尋求解決方案。非主要零部件或者嚴(yán)重安全隱患的故障，經(jīng)銷商可以自行解決，如牽扯退換，那么需要經(jīng)銷商先將車主的意見(jiàn)提交至廠商處，最終由廠商通過(guò)第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行判斷。

『之前汽車之家研究中心針對(duì)消費(fèi)者擔(dān)憂的問(wèn)題調(diào)查結(jié)果』

　　不過(guò)在汽車三包背后，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者還會(huì)一些擔(dān)憂的事情，例如“舉證難、鑒定難、索賠難”這三大問(wèn)題是否得到解決？未來(lái)能否建立第三方的鑒定機(jī)構(gòu)來(lái)把控公正性？還有對(duì)于違反三包政策的企業(yè)罰款力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠（汽車三包規(guī)定，對(duì)于違規(guī)行為最高處罰額度是3萬(wàn)元）也是大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)心的。但截至目前，國(guó)家還沒(méi)有以上內(nèi)容的執(zhí)行方案，不過(guò)相信隨著三包政策日益成熟，會(huì)有相關(guān)規(guī)定為此進(jìn)行限制。我們?nèi)詴?huì)對(duì)三包政策發(fā)展和執(zhí)行情況持續(xù)關(guān)注，也希望大家如果遇到問(wèn)題也能和我們?nèi)〉寐?lián)系（博客留言即可）。

　　相關(guān)閱讀：

　　如何執(zhí)行待觀望 多方觀點(diǎn)談汽車三包
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201302/468077.html

政策年度關(guān)鍵詞：油價(jià)調(diào)整機(jī)制完善

政策要點(diǎn)：調(diào)價(jià)周期標(biāo)準(zhǔn)從22個(gè)工作日縮減至10個(gè)工作日

事件影響力：★★★★☆

什么是“油價(jià)調(diào)整機(jī)制”？

　　油價(jià)調(diào)整機(jī)制就是國(guó)家根據(jù)國(guó)際三地原油（指布倫特、迪拜以及辛塔）的變化幅度來(lái)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油的價(jià)格，在未出臺(tái)新規(guī)之前，國(guó)內(nèi)油價(jià)是根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)相關(guān)油種連續(xù)22個(gè)工作日，同時(shí)需要滿足平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，發(fā)改委才會(huì)宣布進(jìn)行全國(guó)范圍的統(tǒng)一調(diào)價(jià)。

　　2013年3月27日以后，國(guó)家發(fā)改委決定將油價(jià)調(diào)整機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，由原先的22個(gè)工作日調(diào)整為10個(gè)工作日，并取消了4%的限制，以進(jìn)一步完善成品油定價(jià)機(jī)制合理性，使國(guó)內(nèi)油價(jià)盡可能的與國(guó)際油價(jià)處于同一水平。

新的油價(jià)調(diào)整機(jī)制所帶來(lái)的影響：國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整周期變短/基本與國(guó)際油價(jià)接軌

　　在新的油價(jià)調(diào)整機(jī)制未出臺(tái)之前，大家向相關(guān)部門反饋?zhàn)疃嗟木褪怯蛢r(jià)調(diào)整周期過(guò)長(zhǎng)，外加還需要滿足三地原油平均價(jià)格變化超過(guò)4%的條件，一定周期內(nèi)國(guó)內(nèi)油價(jià)不能與國(guó)際油價(jià)接軌，而新政策推行后，油價(jià)調(diào)整頻率加快，從政策執(zhí)行的這段時(shí)間里可以發(fā)現(xiàn)，目前的油價(jià)調(diào)整機(jī)制基本與國(guó)際油價(jià)走勢(shì)持平，達(dá)到合理標(biāo)準(zhǔn)。

更多閱讀：

　　12月13日：93號(hào)汽油平均上調(diào)0.04元/升
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201312/681435.html

政策年度關(guān)鍵詞：闖黃燈記分（現(xiàn)已取消）

政策要點(diǎn)：與闖紅燈處罰力度相同記6分

事件影響力：★★★★★

什么是“闖黃燈記分”？

　　如果你關(guān)心政策法規(guī)，相信一定還記得2013年1月網(wǎng)絡(luò)上討論最多的“闖黃燈記分”一事。據(jù)悉，修訂后的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》是2013年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行的，其中與駕駛員息息相關(guān)的內(nèi)容便是交通違法行為的處罰標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)（點(diǎn)擊查看新規(guī)明細(xì)），其中違反信號(hào)燈通行從之前的記3分提高至記6分，其中闖黃燈同樣算作違反信號(hào)燈，并按記6分處理。

　　那么如何判定是闖黃燈行為呢？按照法規(guī)，當(dāng)黃燈亮起時(shí)，機(jī)動(dòng)車未越過(guò)停止線則需立即停止通行，如繼續(xù)前行或越過(guò)停止線則屬于違反道路交通信號(hào)燈行為，而綠燈變?yōu)辄S燈提示時(shí)車身任何一部分已越過(guò)停止線則可繼續(xù)通行，不屬于交通違法行為。

　　在2013年1月6日，公安部通過(guò)收集群眾提出的意見(jiàn)和建議決定要求各地交管部門對(duì)目前違反黃燈信號(hào)的，以教育警示為主，暫不予以處罰。

闖黃燈記分所帶來(lái)的影響：網(wǎng)友吐槽闖黃燈記分不合理性

　　2013年1月1日此政策出臺(tái)后引起了網(wǎng)友針對(duì)闖黃燈處罰一事展開(kāi)熱論，其中最多的爭(zhēng)議點(diǎn)在于闖黃燈記分的合理性上，當(dāng)時(shí)主要反映的內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

『之前汽車之家研究中心針對(duì)闖黃燈記分一事對(duì)網(wǎng)友的調(diào)查結(jié)果』

　　第一：駕駛員一般很難辨別車輛是否越線，如果在停車線附近遇到黃燈亮起，很容易讓駕駛者分心去考慮走還是停的選擇，帶來(lái)事故隱患；第二：為避免闖黃燈最好的措施就是遇到路口放慢車輛時(shí)速，但這樣直接的影響則是容易出現(xiàn)道路擁堵，同時(shí)也會(huì)影響后車正常行駛。如遇到路口不減速，當(dāng)信號(hào)燈變黃時(shí)，駕駛員第一反應(yīng)為全力剎車，后車容易發(fā)生與前車追尾。第三：因?yàn)檐囕v剎車距離不同，如果在未越過(guò)停車線遇有黃燈全力剎車的話，同樣也可能出現(xiàn)剎不住仍越停止線的可能，并且增加后車追尾的幾率。

　　除了以上的爭(zhēng)議點(diǎn)之外，還有一部分網(wǎng)友認(rèn)為交通信號(hào)燈中黃燈原本是對(duì)駕駛員以警示、對(duì)交通以緩沖作用，但新規(guī)卻把它設(shè)為與闖紅燈處罰等級(jí)相同，這并不符合交通信號(hào)燈設(shè)置的初衷。除此之外，還有很多關(guān)于闖黃燈記分合理性的討論，同時(shí)還有網(wǎng)友給出了不少改進(jìn)意見(jiàn)，其中最多的建議就是改進(jìn)信號(hào)燈，許多朋友認(rèn)為信號(hào)燈應(yīng)該全部改為帶計(jì)時(shí)器的道路信號(hào)燈，這樣駕駛員可以清楚的了解到變燈的時(shí)間，給自己的駕駛動(dòng)作做出提前且正確判斷。

『之前汽車之家研究中心針對(duì)闖黃燈記分一事對(duì)網(wǎng)友的調(diào)查結(jié)果』

　　在此期間，公安部相關(guān)部門也收集了群眾的反饋信息，并且認(rèn)真吸納群眾的合理化建議，宣布會(huì)進(jìn)一步加快交通信號(hào)燈設(shè)置和使用不規(guī)范問(wèn)題的整改力度，完善執(zhí)法異議受理、核查、處理工作，切實(shí)維護(hù)當(dāng)事人的正當(dāng)權(quán)益，不斷改進(jìn)工作。最后給出了取消闖黃燈記分的法規(guī)，改為以警示教育為主。

更多閱讀：

　　駕校不教的知識(shí)(26)不罰也別“闖黃燈”
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/use/201301/454094.html

政策年度關(guān)鍵詞：2013-2015年度新能源補(bǔ)貼

政策要點(diǎn)：最高補(bǔ)貼6萬(wàn)/補(bǔ)貼金額多少以純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為準(zhǔn)

事件影響力：★★★★☆

什么是“新能源補(bǔ)貼”？

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新能源補(bǔ)貼就是國(guó)家相關(guān)部門對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者給予一定金額的現(xiàn)金補(bǔ)貼（不包含地方補(bǔ)貼），通過(guò)國(guó)家的扶持政策來(lái)促進(jìn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能減排，提高大氣污染治理，同時(shí)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買市場(chǎng)中的國(guó)產(chǎn)新能源汽車。

　　可享受新能源汽車補(bǔ)貼的車型包括有純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。另外，補(bǔ)貼范圍內(nèi)的車型還需進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，值得一提的是，進(jìn)口車型均不會(huì)在補(bǔ)貼范圍內(nèi)。

　　其實(shí)新能源補(bǔ)貼并不是2013年出臺(tái)的新政策，早在2010年-2012年期間就有針對(duì)純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車的國(guó)家補(bǔ)貼，而從2013年起執(zhí)行的新一輪補(bǔ)貼則是基于之前政策進(jìn)行了一些修訂，例如級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，2010-2012年度新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)車輛動(dòng)力電池組能量（之前是按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助）來(lái)確定補(bǔ)貼金額，新一輪補(bǔ)貼則根據(jù)車輛在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程來(lái)給予補(bǔ)助，這樣更加科學(xué)。此外新一輪補(bǔ)貼降低了插電式混合動(dòng)力車型的最高補(bǔ)貼金額，由5萬(wàn)元/輛降低至3.5萬(wàn)元/輛。

　　新一輪新能源補(bǔ)貼是根據(jù)車輛純電動(dòng)模式下的工況續(xù)航里程而確定補(bǔ)貼金額的多少。按照規(guī)定，2013年購(gòu)買純電動(dòng)乘用車可最高享受6萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼，購(gòu)插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）可享受最高3.5萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼。另外，如果購(gòu)買燃料電池乘用車可享受20萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼。還需要注意的是，按照規(guī)定在2014年和2015年補(bǔ)貼額度會(huì)分別下降10%和20%。

　　關(guān)于如何發(fā)放，消費(fèi)者在選擇購(gòu)買符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的新能源汽車時(shí)，按照產(chǎn)品市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格扣減補(bǔ)貼后再支付。也就是說(shuō)，消費(fèi)者在經(jīng)銷商處購(gòu)買的車型價(jià)格已經(jīng)是在原有企業(yè)公布的指導(dǎo)價(jià)格基礎(chǔ)上扣減國(guó)家補(bǔ)貼的數(shù)目。

新一輪新能源補(bǔ)貼所帶來(lái)的影響：推動(dòng)提高國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程/進(jìn)口車受影響等

　　在2013-2015年度的新能源補(bǔ)貼政策中，我認(rèn)為最明顯的變化是純電動(dòng)車享受補(bǔ)貼多少是根據(jù)車輛純電驅(qū)動(dòng)模式下的續(xù)航里程來(lái)決定，相比于之前按照電池組容量補(bǔ)貼的方法，新規(guī)除了劃分更加合理和科學(xué)之外，還能對(duì)汽車企業(yè)未來(lái)新能源產(chǎn)品的改進(jìn)有促進(jìn)作用。相信未來(lái)會(huì)有更多的企業(yè)為了讓產(chǎn)品獲得更高的補(bǔ)貼來(lái)通過(guò)技術(shù)改進(jìn)增加車輛的續(xù)航里程，這對(duì)于消費(fèi)者未來(lái)的用車實(shí)用性方面也是有直接幫助的。

　　關(guān)于新能源補(bǔ)貼對(duì)于行業(yè)的另一個(gè)影響就是進(jìn)口車市場(chǎng)了，從近些年來(lái)海外車企在中國(guó)市場(chǎng)投放或?qū)⒁�入的新能源車�?lái)看，數(shù)量并不少，在售的包括雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、2014年即將引入的還有寶馬i3等等，按照規(guī)定這些車型均不能享受國(guó)家補(bǔ)貼，這或多或少會(huì)影響它們?cè)谑袌?chǎng)的表現(xiàn)。不過(guò)有一些企業(yè)還是比較聰明的，比如日產(chǎn)，將聆風(fēng)“換殼”到啟辰合資自主品牌中銷售，這樣便可獲得國(guó)家補(bǔ)貼，同時(shí)還能得到國(guó)家政府對(duì)于合資自主品牌新能源車產(chǎn)品的認(rèn)可。

更多閱讀：

　　最高減6萬(wàn) 盤(pán)點(diǎn)新補(bǔ)貼政策下的新能源車
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201310/629909.html

政策年度關(guān)鍵詞：“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)

政策要點(diǎn)：與歐V同樣標(biāo)準(zhǔn)/首次加入顆粒物（PM）限值

事件影響力：★★★★☆

什么是“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)？

　　2013年2月1日起，北京市第五階段機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn)（下文簡(jiǎn)稱京五）正式實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)的單車排放量要求相比現(xiàn)行的“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)更高，對(duì)于車輛排放的水平已達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。另外2013年3月1日起北京市也已經(jīng)停止銷售和注冊(cè)不符合“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。

　　按照規(guī)定，“京五”標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了顆粒物（PM）的排放限值，每行駛1公里排放0.0045克，這也與歐V標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放限值一致。此外氮氧化物的排放限值更嚴(yán)格，從國(guó)四規(guī)定的每行駛一公里排放0.08克提升至0.06克，減少了25%。另外在尾氣排放達(dá)標(biāo)的有效性上，從10萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里，也就是說(shuō)在正常維護(hù)保養(yǎng)下，汽車要保證行駛16萬(wàn)公里以內(nèi)，尾氣排放不超標(biāo)。

　　“京五”標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，北京市停止受理汽車企業(yè)申報(bào)符合第四階段標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車型，同時(shí)不再發(fā)布符合第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車環(huán)保目錄。自2013年3月1日起，停止銷售、注冊(cè)不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。

　　“京五”標(biāo)注實(shí)施不久后，國(guó)家相關(guān)部門在2013年9月17日發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》（簡(jiǎn)稱國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)），同時(shí)宣布該標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在2018年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。由于北京市提前執(zhí)行的“京五”為地方標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則公布之后，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于排放的要求一致，所以“京五”標(biāo)準(zhǔn)立即廢除，也就是說(shuō)，目前北京市屬于提前實(shí)施“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的城市。

“京五”標(biāo)準(zhǔn)所帶來(lái)的影響：部分新車因不達(dá)標(biāo)被迫停售/外地二手車禁入北京市場(chǎng)

　　北京市提前執(zhí)行“京五”標(biāo)準(zhǔn)（目前處于提前執(zhí)行“國(guó)五”階段）的目的是降低空氣污染，有效限制不符合尾氣排放的新車入市銷售，不過(guò)該規(guī)定執(zhí)行后還給北京車市帶來(lái)了一些影響。

　　其中在售車方面，“京五”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有一批市場(chǎng)在售車型因不符合排放標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法驗(yàn)車上牌被強(qiáng)制停售，汽車廠家不得不盡快針對(duì)北京市場(chǎng)改進(jìn)車輛排放量，但由于成本增加，部分廠家的產(chǎn)品價(jià)格也有上漲的情況。另外還有一部分廠家的產(chǎn)品因排放標(biāo)準(zhǔn)和限購(gòu)等壓力干脆徹底在北京市場(chǎng)“消失”。

　　除了在新車市場(chǎng)上有影響之外，二手車市場(chǎng)被打擊面更大，按照規(guī)定，京五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后外地轉(zhuǎn)入北京的車輛必須符合“京五”排放標(biāo)準(zhǔn)才可以注冊(cè)登記，也就是說(shuō)，目前外地的二手車基本都無(wú)法進(jìn)入北京市場(chǎng)，而北京市內(nèi)二手車轉(zhuǎn)讓交易不受影響，擁有北京牌照的“國(guó)四”和“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)的二手車仍可在北京二手車市場(chǎng)交易。這對(duì)于該市場(chǎng)的發(fā)展還是有一定影響的。

　　最后就是這次“京五”提前執(zhí)行后，未來(lái)北京市均會(huì)在車輛排放標(biāo)準(zhǔn)上走在國(guó)家政策的前面，之前有消息稱，京六標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃在2016年率先實(shí)施，相比于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)還要提前2年。

　　相關(guān)閱讀：

　　參考美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 京VI排放標(biāo)準(zhǔn)2016年實(shí)施
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201302/475923.html

● 政策篇總結(jié)

　　從2013年出臺(tái)的這些與汽車相關(guān)的政策來(lái)看，有兩項(xiàng)內(nèi)容是與汽車尾氣排放有關(guān)系，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)于大氣污染治理的力度在逐步加大，相信日后國(guó)家會(huì)更大力度來(lái)鼓勵(lì)小排量或者新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。至于汽車三包是國(guó)家對(duì)于提升產(chǎn)品質(zhì)量把控的重要一步，它對(duì)維護(hù)消費(fèi)者利益和提高廠家質(zhì)量有輔助作用，不過(guò)它還有很多需要完善的空間，相信隨著政策執(zhí)行時(shí)間加長(zhǎng)會(huì)有相應(yīng)的修訂內(nèi)容出臺(tái)。關(guān)于油價(jià)機(jī)制和闖黃燈記分的政策則可以看出國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)真收集并接納群眾的反饋意見(jiàn)，且做出相應(yīng)的修改，值得肯定。

　　在本周四，汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)還會(huì)為大家?guī)��?lái)《2013年車市十大關(guān)鍵詞》的第二篇內(nèi)容：大事件篇。屆時(shí)會(huì)與大家一起回顧2013年發(fā)生的車企大規(guī)模召回、征收擁堵費(fèi)、汽車網(wǎng)購(gòu)以及全國(guó)普遍霧霾給汽車市場(chǎng)帶來(lái)的影響等內(nèi)容，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 興珉）

　　[汽車之家 資訊]  書(shū)接上回，上一期《2013車市十大事件回顧：上篇》中，我們針對(duì)今年政策類事件進(jìn)行了回顧。而在本期文章中，我們將繼續(xù)回顧2013年車市更加貼近消費(fèi)者的一些重大事件：這一年中的重要汽車召回事件有哪些？全國(guó)霧霾日益頻發(fā)，汽車真的是罪魁禍?zhǔn)讍�？一般公�?wù)車即將取消能否踏實(shí)落地？擁堵費(fèi)是否合理以及汽車電商的發(fā)展道路。在這些人們熱議的重大事件中，究竟引發(fā)了怎樣的討論？接下來(lái)，我們一起走進(jìn)《2013車市十大事件：下篇》。

2013年度大事件——大范圍汽車召回

事件要點(diǎn)：大眾DSG召回/江淮“生銹門”召回/長(zhǎng)安CS35乳化事件召回等

事件影響力：★★★★★

● 事件回顧

　　其實(shí)汽車召回這個(gè)事兒對(duì)于大家來(lái)說(shuō)并不陌生，廠家由于車輛設(shè)計(jì)或制造的原因存在缺陷，按照規(guī)定流程召回后進(jìn)行改造以消除隱患。為什么一件十分正常的事兒，會(huì)有如此的影響力呢？這主要還是各個(gè)廠商面對(duì)召回事件有著不同回應(yīng)方式，而不同的回應(yīng)態(tài)度也給消費(fèi)者們帶來(lái)不同的感受。

　　放眼2013年，細(xì)數(shù)涉及車型數(shù)量較多、曝光度較高的召回事件，我們可以總體分為三種類型：出現(xiàn)問(wèn)題之前及時(shí)發(fā)現(xiàn)并主動(dòng)召回（寶馬召回25254輛）、發(fā)生問(wèn)題后迅速召回態(tài)度很好（長(zhǎng)安召回12492輛）、迫于輿論曝光等問(wèn)題被動(dòng)召回這三種類型（大眾召回640309輛、江淮召回117072輛）。

● 事件觀點(diǎn)

　　作為被動(dòng)型召回的代表，大眾的7速干式DSG變速箱問(wèn)題在幾年前就曾有聲音露出，而江淮的生銹事件也被車主們所發(fā)現(xiàn)，隨著事件的升級(jí)，它們被央視3·15曝光出來(lái)，廠家只能非常被動(dòng)的進(jìn)行了召回處理，隨后受到了消費(fèi)者們的一致批評(píng)，而我們也同樣要批評(píng)這樣的做法。

　　但像長(zhǎng)安CS35機(jī)油乳化事件發(fā)生后，廠家不僅第一時(shí)間決定召回，還曾公開(kāi)舉行發(fā)布會(huì)進(jìn)行道歉，并公布處理方法，以一種典型的“服務(wù)”姿態(tài)來(lái)博回消費(fèi)者的信任，這樣的做法值得我們鼓勵(lì)。而寶馬部分車型今年10月份由于發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷決定2014年召回的事件，也告訴我們，一切召回是可以在問(wèn)題并沒(méi)有大批量出現(xiàn)前發(fā)現(xiàn)并處理的。

　　總的來(lái)說(shuō)，汽車召回是廠家對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的其中一環(huán)，對(duì)于這件事來(lái)說(shuō)沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)，因?yàn)樾�布進(jìn)行召回的廠家和消費(fèi)者其實(shí)都是“贏家”。但廠家對(duì)于召回的態(tài)度則決定了消費(fèi)者的直接感受，大眾在召回上的做法我們要直接予以批評(píng)，希望它們?cè)谖磥?lái)面對(duì)此類事件時(shí)，能夠?qū)ο�費(fèi)者更加負(fù)責(zé)。而江淮也通過(guò)“生銹門”事件在近半年提升了車輛的整體質(zhì)量，這反應(yīng)出來(lái)的都是態(tài)度方面的問(wèn)題。在這里我們也衷心希望未來(lái)廠家能夠本著積極的態(tài)度做好車、提升質(zhì)量，在發(fā)生問(wèn)題的時(shí)候?qū)ο�費(fèi)者更加負(fù)責(zé)。

　　更多閱讀：

　　64萬(wàn)余輛DSG車型召回 大眾發(fā)布細(xì)則說(shuō)明
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201311/660638.html

　　發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷 進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)寶馬多款車型召回
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201310/636435.html

　　解決機(jī)油乳化問(wèn)題 長(zhǎng)安召回12492輛CS35
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201303/484427.html

　　江淮官方聲明：將申報(bào)召回同悅小型車
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201303/489292.html

2013年度大事件——霧霾天氣與限行

事件要點(diǎn)：霧霾頻發(fā)、區(qū)域擴(kuò)大/北京推新政策/汽車是霧霾的“主謀”？

事件影響力：★★★★★

● 事件回顧

　　近年來(lái)，霧霾天氣頻發(fā)，其覆蓋的區(qū)域也越來(lái)越廣，PM2.5指數(shù)居高不下，空氣污染成為社會(huì)各界人士討論的熱點(diǎn)。有專家認(rèn)為，空氣PM值污染22%以上是由機(jī)動(dòng)車尾氣排放造成的，由于近年來(lái)汽車保有量呈線性增長(zhǎng)，北京等大城市擁堵越來(lái)越嚴(yán)重，汽車密集度逐漸增高，因此尾氣排放的增多導(dǎo)致空氣污染越發(fā)嚴(yán)重。一時(shí)間，汽車被推上了風(fēng)口浪尖。

　　今年10月，《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案（試行）》正式發(fā)布，將空氣重污染預(yù)警分為藍(lán)、黃、橙、紅四級(jí)，當(dāng)發(fā)出紅色預(yù)警時(shí)，即意味著本市未來(lái)3天都會(huì)持續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重污染天氣，將采取停駛80%公車、全市范圍內(nèi)單雙號(hào)限行等措施。而北京此次推行的限行措施，或?qū)⒃谌珖?guó)更多城市推廣。

● 事件觀點(diǎn)

　　前文我們也提到，相關(guān)人士認(rèn)為空氣PM值污染22%以上是由機(jī)動(dòng)車尾氣排放造成的。然而從近幾年的汽車增長(zhǎng)量來(lái)看，由于控制措施得當(dāng)，近兩年汽車增長(zhǎng)量處于下降態(tài)勢(shì)，很明顯低于早期。目前北京的汽車保有量為500萬(wàn)輛左右，但據(jù)《生命時(shí)報(bào)》報(bào)道，2013年1月12日晚8時(shí)，北京空氣污染指數(shù)PM2.5達(dá)到驚人的755。而目前倫敦的汽車保有量約為700萬(wàn)輛，紐約約為800萬(wàn)輛，相比北京的汽車保有量還多，但倫敦與紐約的PM2.5數(shù)值則分別為25與19。因此汽車保有量并不一定與空氣污染指數(shù)成正比。

『中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站網(wǎng)發(fā)布的全國(guó)空氣質(zhì)量污染指數(shù)圖（1月13日數(shù)據(jù)）』

　　我們承認(rèn)，汽車排放是造成空氣污染的元兇之一。但我們應(yīng)當(dāng)思考的是：霧霾頻發(fā)、空氣污染加重這些問(wèn)題，大部分要?dú)w根于汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，這顯然是不太合適的。面對(duì)霧霾天氣，除了對(duì)汽車進(jìn)行限行、限購(gòu)之外，我們應(yīng)該還有更多需要去做的事兒，而不是完全將矛頭指向汽車。

　　更多閱讀：

　　油品應(yīng)受關(guān)注 治理灰霾需控制污染排放
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201302/472910.html

2013年度大事件——交通擁堵費(fèi)

事件要點(diǎn)：矛頭再次指向車主/征收擁堵費(fèi)政策制定/真的會(huì)緩解交通擁堵嗎？

事件影響力：★★★★★

● 事件回顧

　　近年來(lái)，隨著限行、限購(gòu)等新措施的推行，目前各大城市的交通狀況似乎仍無(wú)法達(dá)到之前的預(yù)期。這時(shí)一個(gè)新名詞在我們面前出現(xiàn)了，那就是“擁堵費(fèi)”。擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。

　　今年9月2日，北京市環(huán)保局發(fā)布了《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2013-2017年）重點(diǎn)任務(wù)分解措施》，措施中要求交通委和環(huán)保局牽頭研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策。之后9月3日，北京市交通委表示正在制定征收擁堵費(fèi)政策過(guò)程中。

『北京早高峰時(shí)期車輛情況』

● 事件觀點(diǎn)

　　征收擁堵費(fèi)真的會(huì)緩解交通擁堵嗎？或許這是大部分有車一族最大的疑問(wèn)。我們此前也針對(duì)這個(gè)話題進(jìn)行過(guò)細(xì)致的分析（點(diǎn)擊查看），在國(guó)外，征收擁堵費(fèi)初期，倫敦有了不錯(cuò)的效果，但效果只持續(xù)了5年，北京又會(huì)如何呢？大力發(fā)展公共交通顯然對(duì)于目前更為重要，現(xiàn)在北京的早晚高峰乘坐公共交通只能用“痛苦”來(lái)形容，這在一定程度上也增加了私家車的出行比例。此外，公車也占據(jù)目前道路上車輛的一大部分，交通擁堵免不了有它們的“功勞”。所以征收擁堵費(fèi)后交通是否能夠有所緩解，誰(shuí)也無(wú)法確定。

『北京高峰時(shí)期地鐵情況』

　　但回過(guò)頭想，征收擁堵費(fèi)也許是最無(wú)奈的選擇。畢竟收費(fèi)可能只會(huì)緩解一時(shí)的壓力，但并不是長(zhǎng)久之策，更加合理的優(yōu)化道路資源、更多豐富百姓出行的公共交通可能真的比起收費(fèi)更容易被大家接受。

　　更多閱讀：

　　收費(fèi)就能管用嗎？關(guān)于征收擁堵費(fèi)的思考
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201311/649518.html

2013年度大事件——汽車電商與網(wǎng)購(gòu)

事件要點(diǎn)：瘋狂購(gòu)車節(jié)/找到適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展的道路

事件影響力：★★★★☆

● 事件回顧

　　在今年的“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)，淘寶實(shí)時(shí)交易總額達(dá)到350億元人民幣，這件事幾乎震驚了全世界，電商平臺(tái)又一步擠壓了傳統(tǒng)銷售平臺(tái)的份額。然而汽車銷售作為傳統(tǒng)銷售平臺(tái)的代表，在今年開(kāi)始逐漸向電商平臺(tái)發(fā)展，部分汽車廠商也將自己的新車拿到了淘寶等網(wǎng)站進(jìn)行銷售。同時(shí)，汽車網(wǎng)站們也開(kāi)始行動(dòng)了。

　　10月15日，上汽通用別克正式進(jìn)駐天貓商城，推出昂科拉天貓限量版車型，通過(guò)天貓商城預(yù)定并在線下支付尾款的買家，可享受現(xiàn)金優(yōu)惠。12月12日，電商再掀大戰(zhàn)，18輛首批尾號(hào)為“8”的Jeep牧馬人龍騰典藏版在京東商城首發(fā)，京東專享價(jià)56.88萬(wàn)元。自上午10點(diǎn)開(kāi)售，不到三小時(shí)就被一搶而光。這些事件都代表著汽車銷售也開(kāi)始逐步走向電商平臺(tái)。

　　此外，今年的汽車之家雙十一瘋狂購(gòu)車節(jié)中，截止11月11日23:59:59，共訂出17776輛車，訂購(gòu)總額達(dá)到26.43億，高峰時(shí)1秒訂出3輛車，客單價(jià)15萬(wàn)/輛�？上攵�知，汽車電商已經(jīng)慢慢成為車企不容忽視的一個(gè)營(yíng)銷渠道。

● 事件觀點(diǎn)

　　雖然從各方面數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車電商正在一步一步發(fā)展。不過(guò)，相比海外來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的汽車電商銷售還十分稚嫩，還有許多可以向海外學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。海外汽車廠商大部分都選擇在官網(wǎng)上個(gè)性定制購(gòu)車，選擇自己所需要的配置、顏色等，之后下單取車。這樣做即可以買到自己心儀的車型，又可以選擇自己需要的配置，完全按照個(gè)人需求而來(lái)，非常人性化。

『海外保時(shí)捷官網(wǎng)Panamera選購(gòu)』

　　不過(guò)仔細(xì)想想，海外汽車銷售的這種做法，雖然值得國(guó)內(nèi)在汽車電商的發(fā)展道路上借鑒，但局限性也很大。一方面，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的知識(shí)還沒(méi)有達(dá)到一定高度，他們不知道哪些配置應(yīng)該選、哪些不該選，如果完全個(gè)人定制的話，消費(fèi)者很可能會(huì)更加吃虧。另一方面，國(guó)內(nèi)部分車型銷量非常大，月均能夠達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)左右，如果通過(guò)電商平臺(tái)定制的話，那很可能會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。所以，國(guó)內(nèi)汽車電商的發(fā)展，還需要找到一條適合自己的道路來(lái)。

　　更多閱讀：

　　訂購(gòu)總額26.43億 汽車之家“雙11”報(bào)告
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201311/658501.html

2013年度大事件——一般公務(wù)車取消

事件要點(diǎn)：節(jié)約反浪費(fèi)條例公布/政策落地是否大打折扣

事件影響力：★★★★☆

● 事件回顧

　　前一段時(shí)間，很多人一直在期待反浪費(fèi)條例會(huì)不會(huì)有關(guān)于車改的內(nèi)容。最終，已公布的反浪費(fèi)條例內(nèi)容不負(fù)眾望，針對(duì)公車進(jìn)行了較為有力的整改。

　　11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》公布。條例規(guī)定，“改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自主選擇，實(shí)行社會(huì)化提供。取消的一般公務(wù)用車，采取公開(kāi)招標(biāo)、拍賣等方式公開(kāi)處置�！敝链�，中國(guó)的公車改革終于塵埃落定。

● 事件觀點(diǎn)

　　按照國(guó)家現(xiàn)有的規(guī)定，省部級(jí)以上的官員才有專車，其他車輛則統(tǒng)一稱為一般公務(wù)用車。此前，一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車規(guī)定其發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不超過(guò)1.8升、價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元，而純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等新能源轎車扣除財(cái)政補(bǔ)助后價(jià)格不超過(guò)18萬(wàn)元。

　　相關(guān)人士曾表示，當(dāng)前的公車管理，北京、上海等大城市相對(duì)規(guī)范，越到基層公車越是濫用。一些基層政府機(jī)構(gòu)一個(gè)科長(zhǎng)甚至都有專車，這個(gè)量非常巨大，要如何落實(shí)還需要細(xì)則。因此關(guān)于這次改革，雖然政策十分有力，對(duì)于公車整改又是一記重拳，但如今給我們留下最大的擔(dān)心，還是政策落地時(shí)是否會(huì)打了折扣。此外，目前許多自主廠商推出的中型車寄希望于政府采購(gòu)市場(chǎng)，然而該政策落地后，它們未來(lái)將面對(duì)更加純粹的市場(chǎng)壓力，其能否在市場(chǎng)中屹立不倒，讓我們拭目以待吧。

　　更多閱讀：

　　新標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品 從車展看未來(lái)公務(wù)車市場(chǎng)
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201205/329401.html

● 全文總結(jié)

　　2013年飛快的過(guò)去了，除了上篇的一些政策外，今年的大事件也可謂層出不窮。汽車召回的事情已經(jīng)討論了這么多年，目前不同的廠商針對(duì)召回的態(tài)度和行為依舊各不相同，2014年它們能否更加統(tǒng)一，對(duì)消費(fèi)者更加負(fù)責(zé)，我們還將繼續(xù)關(guān)注。而霧霾的頻發(fā)已經(jīng)關(guān)乎到了人們的日常生活，能夠整治更加根源性的問(wèn)題是目前更需要解決的事情，汽車限行限牌效果能否顯現(xiàn)也會(huì)有最新的結(jié)果。但關(guān)于擁堵費(fèi)收取的問(wèn)題，我認(rèn)為還是等著政策出臺(tái)后再加以評(píng)論更加合適。至于汽車電商的發(fā)展，正如前文所說(shuō)，尋找屬于中國(guó)自己的道路才是重中之重。2014年，汽車市場(chǎng)勢(shì)必不會(huì)平淡，汽車行業(yè)事件依舊是最值得熱議的話題之一。（文/汽車之家 周宇軒）