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續(xù)航300km 寶馬i3混動(dòng)版國內(nèi)實(shí)車圖曝光

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  [汽車之家 資訊]  近日國內(nèi)媒體曝光了一組寶馬i3混動(dòng)版路試車實(shí)車圖,純電動(dòng)版i3已經(jīng)于7月29日在慕尼黑、倫敦、紐約和北京四地進(jìn)行全球首發(fā),據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,此次曝光的混動(dòng)版車型,在寶馬i3純電動(dòng)版基礎(chǔ)上增加一臺(tái)0.6L雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī);靹(dòng)版車型的續(xù)航里程可達(dá)到300公里。

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『國內(nèi)媒體曝光的寶馬i3混動(dòng)版實(shí)車圖』

  外觀方面,i3混動(dòng)版與之前發(fā)布的純電動(dòng)車型有較高的相似度,只是在車右側(cè)前方翼子板上多出了一個(gè)加油孔位。此外,該車底部的排氣管也說明了其混動(dòng)版車型的身份。該車采用對(duì)開門車身設(shè)計(jì)。前臉層次感很強(qiáng),仍然保留了寶馬家族雙腎型設(shè)計(jì),尾燈組直接嵌入車尾部,燈罩表面沒有突起。

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『國內(nèi)媒體曝光的寶馬i3混動(dòng)版實(shí)車圖』

  內(nèi)飾方面,該車與純電動(dòng)版車型幾乎相同,大量采用了懸浮式設(shè)計(jì),雙輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)新穎。據(jù)之前消息,i3純電動(dòng)車型配備了寶馬Connected Drive互聯(lián)駕駛系統(tǒng),預(yù)計(jì)這款車型上也將搭載這一系統(tǒng)。

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型 寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬i32013款 基本型

  據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,動(dòng)力方面,寶馬i3混動(dòng)版將在純電動(dòng)車(搭載一款最大功率為170馬力的電動(dòng)機(jī))基礎(chǔ)上增加一臺(tái)0.6L的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛而是為鋰電池供電。這款混動(dòng)版車型的油箱容積為9升,車輛的續(xù)航里可達(dá)300公里。(圖片來源:騰訊汽車,編譯/汽車之家 孫羽)

  更多閱讀:

  2014年上半年入華 寶馬i3量產(chǎn)版發(fā)布
  //www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201307/583630.html

續(xù)航300km 寶馬i3混動(dòng)版國內(nèi)實(shí)車圖曝光 汽車之家
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    測(cè)試文章:魚和熊掌可以兼得?測(cè)試寶馬i3 2018款
    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的,不過由于沒有快充功能,不太適宜長(zhǎng)途出行。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著有意思,車?yán)镱^視野通透,開著還挺有樂趣的,平時(shí)城里代步用特別好。不過我肯定不會(huì)買,一個(gè)是續(xù)航短,一個(gè)是貴。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動(dòng)車日益增多的今天,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高。

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    寶馬i3增程式(52萬)雖然比純電動(dòng)版貴了7萬,主要區(qū)別是多了一個(gè)汽油“發(fā)電機(jī)”,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,實(shí)用性比純電動(dòng)版更強(qiáng)。而且別看寶馬i3尺寸不大,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,但實(shí)際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。不過,它收“油門”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn)。另外,52萬元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問題。

  • 寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:搶灘登陸 搶先全面測(cè)寶馬i3兩款電動(dòng)車
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),僅7秒剛出頭的加速,成績(jī)令人滿意。不過這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),而且無法自主調(diào)節(jié),需要一段時(shí)間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬元,但45萬元依舊不是個(gè)小數(shù)字。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬元,比增程式車型低7萬元。相比后者,其動(dòng)力輸出來的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn)。不過老問題依舊讓人頭痛,收“電門”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大。

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寶馬i3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):30.58-52.28萬
級(jí)別:小型車
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