[汽車之家 資訊]  目前，來自大慶市發(fā)改委的消息稱，沃爾沃與吉利在大慶注冊的整車合資企業(yè)，即沃爾沃亞太制造有限公司（簡稱沃爾沃亞太）大慶整車合資生產(chǎn)項目，日前已原則上獲得國務院的批準。（消息來源：經(jīng)濟觀察報）

　　沃爾沃國產(chǎn)項目已經(jīng)由相關部委申報至國務院，近期召開的國務院常務會議也將對其進行討論和審批，決定是否放行該項目。

　　據(jù)沃爾沃內部人士透露，項目審批一旦通過，沃爾沃成都整車工廠、大慶整車工廠、張家口發(fā)動機工廠、上海嘉定研發(fā)中心均將劃歸沃爾沃亞太旗下，僅沃爾沃中國銷售有限公司暫時獨立在合資公司體系之外。

　　有消息稱，在沃爾沃亞太的股權結構中，吉利控股占比70%，沃爾沃占比30%，但該消息目前尚未得到吉利和沃爾沃官方的證實。

　　吉利控股與其子公司沃爾沃的合資項目，從2010年開始，至今已三年。最終，吉利選擇以與其子公司沃爾沃轎車再成立合資公司的形式進行審批。與之形成鮮明對比的是，最近通過發(fā)改委審批的奇瑞與捷豹路虎位于江蘇常熟的整車合資項目，整個審批過程從申報到獲批用時僅4個月。

　　沃爾沃汽車集團中國區(qū)董事長沈暉曾表示，在審批方面，國家發(fā)改委審批項目整體情況，商務部負責審批沃爾沃在華合資公司，而工信部則在此基礎上審批產(chǎn)品準入。

　　事實上，有關沃爾沃國產(chǎn)項目整體布局情況（包括整車工廠、發(fā)動機工廠、研發(fā)中心）的審批，今年年初就已經(jīng)獲得了發(fā)改委的批準。沃爾沃成都工廠4月11日也正式進入了工信部的乘用車生產(chǎn)企業(yè)名錄，具備了乘用車生產(chǎn)資格。一般整車項目在拿到發(fā)改委批文后，就意味著拿到了最終的通行證。然而，走完了三大部委審批流程的吉利沃爾沃合資項目卻沒有實現(xiàn)掛牌投產(chǎn)。

　　顯然，沃爾沃國產(chǎn)項目尚未最終獲批。與一般汽車合資項目不同，該項目能否成行，還要看國務院最終的審議結果。對此，吉利控股集團董事長、沃爾沃轎車董事長李書福在成都全球財富論壇開幕當天表示，自己并不擔心審批問題。

　　一旦沃爾沃國產(chǎn)項目近期在國務院常務會議上審議通過，吉利和沃爾沃方面便可迅速啟動新合資公司“沃爾沃亞太”的注冊和掛牌儀式，以及成都沃爾沃工廠的新車下線儀式。

　　沃爾沃成都工廠在今年4月11日以浙江豪情成都分公司名義正式進入工信部的乘用車生產(chǎn)企業(yè)名錄，具備乘用車生產(chǎn)資格。接下來，只要成都工廠計劃生產(chǎn)的沃爾沃S60L和XC60正式登上工信部產(chǎn)品目錄，沃爾沃國產(chǎn)車型便可上市銷售。在瑞典沃爾沃汽車總部此前的時間表上，成都工廠將于本月投產(chǎn)新款S60L。

　　工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》一直被視為生產(chǎn)汽車的最后一道門檻，豪情成都分公司進入工信部擬發(fā)布的企業(yè)目錄，標志著沃爾沃在成都基地正式國產(chǎn)已進入倒計時。

　　早在2012年6月，對于沃爾沃成都項目的始末，《浙江豪情汽車制造有限公司成都分公司乘用車項目環(huán)境影響報告書》做出了解釋：“為了更好地消化吸收沃爾沃的先進技術，2012年，浙江豪情汽車制造有限公司成都分公司通過技術轉讓方式，取得了沃爾沃品牌持有者的許可，進行沃爾沃整車和關鍵零部件的制造�！�

　　不過，成都項目卻一度陷入了“代工”模式的質疑，因為豪情成都分公司并不隸屬于沃爾沃汽車，而是吉利控股集團旗下的一級子公司。如今看來，成都工廠的代工模式，是沃爾沃國產(chǎn)項目獲批前的一種推進方式。顯然，李書福旗下的沃爾沃國產(chǎn)項目團隊，對于長達三年的審批過程早已有所準備。

　　沃爾沃大慶整車合資項目一期規(guī)劃產(chǎn)能8萬輛，總投資45.6億元；二期規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛，固定資產(chǎn)總投資超過200億元。項目全部達產(chǎn)后，大慶將建成一個銷售收入超千億元的汽車產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)利稅150億元。大慶市還專門成立了沃爾沃項目推進辦公室，不遺余力地配合推進沃爾沃項目。

　　目前，成都工廠的生產(chǎn)線上已經(jīng)開始小批量調試生產(chǎn)S60L，而沃爾沃方面已經(jīng)在為其舉辦下線儀式待命。沃爾沃成都工廠初定于10月份正式量產(chǎn)沃爾沃S60L，將擁有12萬輛的年產(chǎn)能。

　　沃爾沃相關高層表示，目前上述成都、大慶的整車工廠，張家口的發(fā)動機以及上海研發(fā)中心都將進入合資公司沃爾沃亞太，但暫不整合銷售公司。（編譯/汽車之家 周宇軒）

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