續(xù)航里程816km 西雅特LEON插電式混動版

曹雷

2013年06月13日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，西雅特發(fā)布了一款LEON插電式混動版車型，該車被定名為LEON VERDE。據(jù)悉，這款車最大續(xù)航里程可以達到816km左右。

　　外觀方面，西雅特LEON插電式混動版車型基于全新一代LEON五門版車型改進而來，車身外部貼有VERDE標識，這也是該車最有辨識度的外部特征。此外從圖片來看，西雅特LEON插電式混動版的充電口在前進氣格柵中部位置。

　　動力方面，據(jù)海外媒體報道，西雅特LEON插電式混動版車型搭載的混動系統(tǒng)由一臺1.4TSI 汽油發(fā)動機和一臺電動機組成，最大功率分別為124馬力和103馬力。據(jù)悉，該車的最大續(xù)航里程在816km左右，而在純電動模式下，這款車可以行駛約50km。此外，西雅特LEON插電式混動版車型還配備一套智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在低電量情況下為車輛充電。（編譯/汽車之家曹雷）

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　　搭載1.8T發(fā)動機西雅特LEON FR諜照曝光
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201305/540875.html

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評測編輯-梁巍：	對CUPRA有些小小的失望，高功率2.0T發(fā)動機沒能打敗GTI，而且從操控和運動感來看也是進行了妥協(xié)，雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少，也還有著進口車的身份，不過作為一款鋼炮級別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運動感，現(xiàn)在看來它想要撼動GTI的地位似乎不那么容易。
評測編輯-胡正暘：	剛進口的時候定價太高，第一炮沒有打響，會給后面的動作增加難度，現(xiàn)在全系降價很多，性價比提升了，頭一批客戶情何以堪。LEON個性很突出，但營銷做的很一般。
評測編輯-羅浩：	雖然它本質(zhì)上就是高爾夫GTI，但西班牙品牌對于國內(nèi)消費者來說終究太生僻了，接受起來恐怕難度不小，而且由于它的進口身份，價格也缺乏競爭力，好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠，喜歡個性的消費者可以嘗試一下的，至少品質(zhì)方面不會令人失望。

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評測編輯-梁�。�	盡管它同樣來自于PQ35平臺，盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道，不過作為一個全新的品牌，不同的長相多少還是給我們帶來了點新鮮感。那些習慣了大眾風格但是又看膩了大眾設計的朋友們，西亞特是個不錯的選擇噢！
評測編輯-胡正暘：	性能方面，如果你厭倦了大眾的標，那么它是國產(chǎn)GTI更強的替代者，不過現(xiàn)在剛上市，售后服務方面得多考慮考慮，偌大一個中國4S店只有個位數(shù)，定價也真心不便宜。
評測編輯-羅浩：	除了外觀內(nèi)飾之外，西雅特的全套技術都來自大眾PQ35平臺，所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風格，不過略帶諷刺意味的是，作為全進口車，它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點，但它的品牌和價格，又讓人不得不仔細考慮許久。

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