[汽車之家 資訊]  2013年6月8日，謳歌在2013深港澳車展上正式推出RDX 3.0L精英版車型，售價為43.9萬元。此前，謳歌RDX在國內(nèi)只有一款3.5L豪華版車型，而這一次推出3.0L精英版車型的主要目的是降低銷售門檻，同時增加消費者的可選擇性。

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　　謳歌RDX 3.0L精英版的外觀設(shè)計與3.5L豪華版別無二致。與老大哥MDX相比，它更符合年輕豪華車消費者的審美需求，也更加時尚動感。它的前臉采用了謳歌標(biāo)志性的盾形鍍鉻進(jìn)氣格柵，而見棱見角的前大燈則透露出幾分銳利感，整個前臉保留了濃厚的家族特色。

　　車身線條相比MDX要圓潤細(xì)膩一些，并不顯得粗獷，與張揚的前臉相比顯得內(nèi)斂很多；車尾的設(shè)計看上去相當(dāng)簡潔，但不乏時尚感，層次豐富的尾部線條營造出飽滿的尾部輪廓，整體造型與謳歌MDX有點相像。至于車身尺寸方面，它的長寬高分別是4675*1870*1680mm，軸距為2685mm。

　　內(nèi)飾的設(shè)計同樣已為人所熟悉，甚至在車內(nèi)配置上也與3.5L豪華版一樣。比如多媒體系統(tǒng)的配置，GPS中文導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、DVD影像播放、AV復(fù)合視頻接口、AUX/USB接口等在3.5L豪華版車型上看到的功能均可以在它身上找得到；而在主被動安全配置方面，它與3.5L豪華版也完全一致，6安全氣囊、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)等它都有配置。

　　與之前上市的3.5L豪華版本相比，它們之間的主要差別在于發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)。3.0L精英版相對減少了E-DPS實時智能四驅(qū)系統(tǒng)，而發(fā)動機變則變更為3.0L V6自然吸氣發(fā)動機。從目前的情況來看，除了混合動力車型謳歌ILX以外，它將會是國內(nèi)使用最小排量發(fā)動機的謳歌車型。從賬面參數(shù)來看，這臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機屬于上乘的水平，它的最大功率201kW(277馬力)/6200rpm，最大扭矩298N·m/5500rpm。最大功率僅比3.5L V6自然吸氣發(fā)動機少了10馬力，而最大扭矩則相對降低了42N·m。

　　至于傳動系統(tǒng)方面，它采用的是6擋手自一體變速箱，與3.5L豪華版車型一致。隨著發(fā)動機排量的降低，以進(jìn)口車身份進(jìn)入國內(nèi)銷售的謳歌RDX將會相對減少了很多稅費，對于廠家或消費者而言未嘗不是一件好事。

● 編輯點評：

　　現(xiàn)在，謳歌RDX 3.0L精英版已經(jīng)上市了，不知道它的價格是否符合你的預(yù)期？事實上，它的推出主要是為了降低銷售門檻，同時增加消費者的可選擇性。雖然在動力上它要比3.5L豪華版遜色一些，而且還缺少了四驅(qū)系統(tǒng)。不過在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計，以及車內(nèi)配置上它們別無二致，主要是從它們的售價差來看，3.0L精英版的可購性會比3.5L豪華版還要高一些。至于這款新車型是否會得到更多國內(nèi)消費者的青睞，我認(rèn)為現(xiàn)在下決定未免有點過早。畢竟除了產(chǎn)品的質(zhì)量以外，品牌的知名度、服務(wù)質(zhì)量和營銷策略也是至關(guān)重要的因素。

　　然而，從謳歌2012年在華銷量的來看，它的前景并未讓人看好。2012年，謳歌品牌在華的銷量僅有0.23萬輛，同比下滑43.9%。相比之下，它在美國市場要風(fēng)光很多，同比增長了26.7%，銷量達(dá)到15.62萬輛，增幅甚至領(lǐng)跑豪華車市場。出現(xiàn)“冰火兩重天”的局面，除了兩國消費者在用車習(xí)慣和購車喜好上存在較大的差異外，產(chǎn)品定價的合理性、品牌的影響力、產(chǎn)品的豐富程度、服務(wù)網(wǎng)點的完善程度等等也是主要的因素。面對這種情況，謳歌品牌確實需要加把勁。在我看來，除了上述提及到的問題外，廠家不妨考慮多引入小排量的產(chǎn)品，畢竟小排量汽車目前仍然是國內(nèi)消費者的最大需求。（文/汽車之家 何家榮）

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