我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)再次準(zhǔn)備迎接即將來(lái)臨的“回暖期”。然而，隨著我國(guó)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)欲望的走強(qiáng)，消費(fèi)者用車(chē)時(shí)相關(guān)的安全意識(shí)卻沒(méi)有提高，特別是在兒童汽車(chē)安全方面的憂(yōu)患頗深。

　　近日，本報(bào)聯(lián)合汽車(chē)之家網(wǎng)站展開(kāi)了一次網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)：近六成車(chē)主留孩子在車(chē)內(nèi)只圖更方便；仍有很多車(chē)主不注意孩子乘車(chē)安全的一些細(xì)節(jié)；仍有部分車(chē)主對(duì)一些兒童乘車(chē)安全配置的認(rèn)知存在誤區(qū)；近七成車(chē)主疏于對(duì)駕駛盲區(qū)進(jìn)行排查。

　　車(chē)主圖方便會(huì)把兒童單獨(dú)留車(chē)內(nèi)
　　
　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，12.7%的受訪車(chē)主有過(guò)把孩子單獨(dú)留在車(chē)?yán)锏慕?jīng)歷，這意味著十人中，至少有一人曾把孩子單獨(dú)留在車(chē)?yán)�，可以看到這個(gè)比例其實(shí)是非常高的，而車(chē)主選擇把孩子單獨(dú)留在車(chē)內(nèi)的最主要原因是覺(jué)得帶著孩子辦事不方便，其次是覺(jué)得車(chē)內(nèi)的安全性有保障；另有部分車(chē)主覺(jué)得雖然孩子單獨(dú)在車(chē)內(nèi)，但也是在自己的視線范圍內(nèi)，所以感覺(jué)沒(méi)有大礙；更有少數(shù)車(chē)主是粗心大意把孩子忘在車(chē)內(nèi)。

　　兒童乘車(chē)安全需要注意更多細(xì)節(jié)
　　
　　兒童乘車(chē)安全需要我們注意更多細(xì)節(jié)：不要讓孩子把身體探出車(chē)外；兒童乘車(chē)時(shí)不要玩尖利玩具；避免把兒童單獨(dú)留在車(chē)內(nèi)；絕對(duì)禁止將兒童隨意放在車(chē)座位上；不要讓兒童綁成人安全帶；車(chē)內(nèi)不要堆砌過(guò)多的裝飾品；兒童乘車(chē)時(shí)不要吃東西或飲水；不要在兒童乘車(chē)時(shí)逗引他；不要讓孩子自己上下車(chē)；避免車(chē)內(nèi)溫度調(diào)控不當(dāng)?shù)取?br />　　
　　以上細(xì)節(jié)我們都需要注意，可有些車(chē)主仍然對(duì)一些問(wèn)題不以為然。根據(jù)汽車(chē)之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅有74.2%的車(chē)主會(huì)注意避免將孩子隨意放在車(chē)座位上；僅有55.2%的車(chē)主會(huì)在兒童乘車(chē)時(shí)不讓孩子吃東西或飲水；51.8%的車(chē)主表示兒童乘車(chē)時(shí)不會(huì)逗引孩子；更是僅有34.8%的車(chē)主會(huì)注意車(chē)內(nèi)空調(diào)等溫度調(diào)控情況來(lái)保護(hù)孩子。

　　有效使用兒童安全裝置
　　
　　從在線調(diào)查結(jié)果來(lái)看，88.0%的車(chē)主認(rèn)可兒童安全鎖對(duì)兒童的保護(hù)作用；59.7%的車(chē)主認(rèn)可防夾電動(dòng)車(chē)窗對(duì)兒童的保護(hù)作用。但竟然仍有18.9%的車(chē)主錯(cuò)誤地認(rèn)為安全氣囊能夠?qū)�兒童乘�?chē)安全有提升作用。殊不知，安全氣囊打開(kāi)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，能將氣囊旁的西瓜炸得粉碎。而兒童坐在裝有安全氣囊的副駕駛位置，這是非常危險(xiǎn)的。

　　記者在幼兒園門(mén)口隨機(jī)觀察接送孩子上學(xué)的車(chē)子，發(fā)現(xiàn)15位接送幼兒上學(xué)的車(chē)主中只有兩位使用了兒童安全座椅，其他車(chē)輛多沒(méi)有對(duì)兒童乘客采用特殊的安全措施。
　　
　　為什么大家都不選擇兒童安全座椅呢？黃先生告訴記者：“因?yàn)榧译x幼兒園只有半小時(shí)路程，而且早上車(chē)子也開(kāi)不快，老人覺(jué)得小孩坐車(chē)肯定還是抱著最安全，孩子又不愿意坐兒童安全座椅，小孩子比較好動(dòng)，他在安全座椅上被綁著，根本待不住，又哭又鬧。”黃先生的回答代表大多數(shù)車(chē)主的意見(jiàn)，都認(rèn)為孩子抱在懷里最為安全。
　　
　　“現(xiàn)在市場(chǎng)上的兒童座椅好貴，我覺(jué)得性?xún)r(jià)比不高，不值得花那么多錢(qián)�！绷硪晃粙寢尭吲�士坦言，“而且我對(duì)它們的質(zhì)量很懷疑，尤其是國(guó)內(nèi)品牌，安全座椅的技術(shù)含量相對(duì)比較高，之前在電視上看過(guò)專(zhuān)家做針對(duì)兒童座椅的撞擊試驗(yàn)，很多都不合格，現(xiàn)在市場(chǎng)上在售的兒童座椅也不敢保證都有真正的安全保障。”
　　
　　目前大部分發(fā)達(dá)國(guó)家都制定了強(qiáng)制使用兒童安全座椅法律法規(guī)，甚至對(duì)兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制：瑞典要求7歲以下的兒童乘車(chē)，車(chē)上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置；在美國(guó)，法律規(guī)定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；在英國(guó)，強(qiáng)制使用兒童安全座椅的兒童年齡為3歲以下；韓國(guó)是6歲以下；新加坡是8歲以下；以色列是4歲以下；意大利和法國(guó)更是將年齡要求在10歲以下；德國(guó)、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。
　　
　　而使用兒童安全裝置是降低兒童受傷的最行之有效的方法。使用兒童安全裝置可以將兒童傷亡的比例從11.5％減少至3.5％，兒童使用專(zhuān)用的安全裝置可有效地將受傷害的機(jī)率降低70％左右。根據(jù)來(lái)自世界衛(wèi)生組織《預(yù)防道路交通傷害世界報(bào)告：概要》（2004）的數(shù)據(jù)顯示：在發(fā)生小轎車(chē)碰撞時(shí)，兒童固定座椅能使嬰兒的死亡率降低71％，幼兒的死亡率降低54％。

　　近七成人疏于查防駕駛盲區(qū)

　　2011年12月17日，務(wù)工者楊某開(kāi)車(chē)帶著1歲多的女兒辦事。車(chē)子停下來(lái)后，他抱著女兒下車(chē)，剛要離開(kāi)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)子沒(méi)有停好，便重新上車(chē)，想再倒一次車(chē)�？纱藭r(shí)楊某全然忘了女兒還在車(chē)后，松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，車(chē)子猛地震了一下，楊某才恍然大悟。等他下車(chē)查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)女兒小小的身體已經(jīng)倒在了車(chē)輪下。驚慌失措的楊某抱起女兒，瘋一樣趕到醫(yī)院。然而，孩子最終還是離開(kāi)了人世。

　　數(shù)據(jù)顯示，僅有30.8%的車(chē)主表示會(huì)下車(chē)仔細(xì)檢查駕駛盲區(qū)是否有兒童，69.2%的車(chē)主不會(huì)下車(chē)掃清盲區(qū)（如下圖）。車(chē)輛后方車(chē)窗以下是駕駛員的盲區(qū)，兒童有時(shí)會(huì)在這里停留。如果需要倒車(chē)，必須下車(chē)觀察后方是否有兒童，在確保安全后再啟動(dòng)車(chē)輛。有些車(chē)主會(huì)迷信倒車(chē)?yán)走_(dá)，但一些較矮或特殊物體倒車(chē)?yán)走_(dá)也不能保證完全判斷正確，有倒車(chē)影像的車(chē)就好多了，但是也只是參考。同時(shí)，汽車(chē)之家研究中心調(diào)查顯示，66.7%的車(chē)主在開(kāi)車(chē)或駐車(chē)時(shí)沒(méi)有檢查后備箱的習(xí)慣。孩子有時(shí)多動(dòng)玩耍，會(huì)躲到車(chē)輛的后備箱里，如果不加注意也會(huì)造成危險(xiǎn)。