車內(nèi)空氣質(zhì)量受到城市空氣大環(huán)境整體不達(dá)標(biāo)和車內(nèi)內(nèi)飾污染雙重夾擊，一時間車載空氣凈化器成為市場新寵，可面對市場上五花八門的車載空氣凈化器，不少人一邊掏錢購買一邊疑惑：這真的管用嗎？

　　為了解決車內(nèi)異味問題，車主們使用最多的就是往車內(nèi)放置花樣繁多的空氣凈化用品。車用空氣凈化器從最普通的汽車香水座、空氣清新劑、活性炭，到紫外線殺菌器、車載凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等等，車內(nèi)凈化空氣的產(chǎn)品可謂是應(yīng)有盡有，不僅品牌多，而且價格也從十幾元到上千元不等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，雖然這些產(chǎn)品都打著能夠凈化空氣的旗號，但效果究竟如何，其實商家自己也不清楚。

　　記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣凈化的方法花樣眾多，比較傳統(tǒng)的主要有：炭包、竹炭，光觸媒，芳香劑，空氣凈化器和空氣凈化工程這五種。專門從事車內(nèi)空氣檢測與治理的洪憶工程師告訴記者，從功效的角度考慮，由于炭包、竹炭吸附容量小、很容易達(dá)到飽和、使用期限短，所以對于空氣凈化來說，其效果微乎其微，很難達(dá)到完全去除甲醛的理想效果。相比較于炭包、竹炭，芳香劑會給消費者一種“假性”空氣凈化的感覺，主要是因為它是通過散發(fā)香氣來掩蓋有害氣體的異味，可謂是治標(biāo)不治本，不僅完全不能起到凈化空氣的效果，反而還會增加損害健康的風(fēng)險。

　　隨著空氣凈化關(guān)注度的提高，各式各樣的車內(nèi)空氣凈化器也出現(xiàn)在市場上。我們特別聯(lián)合汽車之家分別測試了一下不同凈化器，用數(shù)據(jù)對比一下它們的效果。

　　車內(nèi)空氣凈化裝置可以從原理上簡單分為兩類：一種是通過濾網(wǎng)進(jìn)行凈化，一種是通過負(fù)氧離子凈化。

　　  濾網(wǎng)式空氣凈化器

　　濾網(wǎng)式凈化器產(chǎn)品樣式要豐富得多，多樣造型能滿足不同的喜好，另外也可選擇不同的動力源，如太陽能、12V電源、太陽能+12V電源，功能上也是各有利弊。
　　
　　 測試1、太陽能凈化器+小尺寸濾網(wǎng)（7cm×5cm×0.2cm）
　　
　　這種凈化器的吸氣能力有限，主要因為太陽能的凈化器功率比較低（本次測試的機型功率小于5瓦），風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低吸氣能力有限，所以濾網(wǎng)也不能設(shè)計得太厚。
　　
　　從數(shù)據(jù)上也證明了這一點，在凈化器開啟20分鐘后，車內(nèi)PM2.5值穩(wěn)定在了100多，只比外界降低了不到一半，這個結(jié)果并不理想。
　　
　　 測試2、12V電源+中尺寸濾網(wǎng)（7cm×7cm×1.5cm）
　　
　　這款機器的濾網(wǎng)看起來厚實一些，而且由于有12V電源支持，功率為7瓦，所以可以在單位時間內(nèi)通過更多的空氣，產(chǎn)品介紹中標(biāo)明風(fēng)量為10立方米/小時。
　　
　　測試數(shù)據(jù)也與更大的功率和濾網(wǎng)相符，在放入車內(nèi)前10分鐘左右，數(shù)據(jù)從180降至100左右，在20分鐘后就降低至70左右，過濾掉了半數(shù)以上的PM2.5細(xì)顆粒物。
　　
　　 測試3、12V電源+大尺寸濾網(wǎng)（17cm×17cm×2cm）
　　
　　這款擁有大功率電機和濾網(wǎng)的空氣凈化器，風(fēng)量可以達(dá)到50立方米/小時，不過在工作同時也會產(chǎn)生比較大的吸氣聲。同樣是在封閉的車內(nèi)讓機器運轉(zhuǎn)，可以明顯觀察到測試儀度數(shù)下降得很快，在凈化20分鐘后，車內(nèi)的PM2.5值被降低到了30以下，相對于上面兩款機型來說凈化能力要強很多。類似這樣的凈化器，售價也基本上是四位數(shù)的。
　　
　　 負(fù)離子空氣凈化器
　　
　　負(fù)離子空氣凈化器的工作原理是通電后會釋放出負(fù)氧離子，負(fù)氧離子會主動捕捉空氣中的細(xì)顆粒物，達(dá)到降塵凈化的作用。這種凈化器在網(wǎng)上的銷量還是不錯的，主要原因就是價格比較便宜，一般價格在60-120元之間。
　　
　　我們選擇了比較常見的點煙器式負(fù)氧離子凈化器，價格在百元之內(nèi)，它的優(yōu)點是體積小，安裝也非常方便，不用特別固定，插在點煙器上就行了。
　　
　　插上凈化器后，測試儀上的數(shù)值開始下降，不過下降的過程很緩慢，大約20分鐘后，數(shù)值穩(wěn)定在了100左右，相對測試初始值的結(jié)果是降低了70左右，除細(xì)顆粒物的效果不盡如人意。
　　
　　凈化器內(nèi)的濾網(wǎng)對于過濾PM2.5細(xì)顆粒物的能力有著決定性的作用，濾網(wǎng)尺寸越大、層數(shù)越多，過濾能力越好，所以對于濾清器來說，外觀和供電方式只是其次，建議還是優(yōu)先挑選配有優(yōu)秀濾網(wǎng)的產(chǎn)品。
　　
　　從實際測試來看，各種凈化器對于過濾車內(nèi)的細(xì)顆粒物都是有效果的，但是由于除塵原理和過濾能力不同，數(shù)值反映出來的差異也是很大的，一般來說空氣凈化效果好的凈化器價格也不會太便宜。
　　
　　實驗總結(jié)：

　　空調(diào)不干凈致車內(nèi)“惡臭”近八成車主不滿車內(nèi)空氣質(zhì)量
　　
　　現(xiàn)如今因霧霾天氣引發(fā)的話題屢見不鮮，國內(nèi)高端豪華車內(nèi)“惡臭”問題也浮出水面。針對這一公眾關(guān)注點，本報聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站開展了網(wǎng)上問卷調(diào)查。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：超九成的受訪車主關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，近八成私家車的車內(nèi)空氣質(zhì)量堪憂，而車內(nèi)空氣質(zhì)量問題主要源自空調(diào)循環(huán)差、車內(nèi)材質(zhì)低劣等原因。

　　 超九成的受訪車主關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題
　　
　　從調(diào)查數(shù)據(jù)中可以看出，93.4%的受訪車主表示關(guān)注過車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，僅有6.6%的用戶表示沒關(guān)注過車內(nèi)的空氣質(zhì)量，由此看出，絕大多數(shù)消費者還是非常關(guān)心車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的。

　　近八成私家車的車內(nèi)空氣質(zhì)量堪憂
　　
　　汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，65.9%的受訪車主認(rèn)為自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量一般，其次有13.0%的受訪車主表示自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量不好，而認(rèn)為自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量很好的比例僅為21.1%。

　　問題主要源自空調(diào)和車內(nèi)材質(zhì)
　　
　　而在了解車內(nèi)異味產(chǎn)生原因的受訪車主當(dāng)中，87.2%的車主表示車內(nèi)有異味的原因是空調(diào)內(nèi)部不干凈，空氣循環(huán)系統(tǒng)差導(dǎo)致的味道；同時，84.6%的車主表示車內(nèi)裝潢或原廠內(nèi)飾材質(zhì)低劣等問題也是導(dǎo)致車內(nèi)有異味的重要原因；而車內(nèi)的污染以及車主經(jīng)常帶寵物進(jìn)入車內(nèi)等原因也是造成車內(nèi)有異味的主要原因。
　　
　　通過數(shù)據(jù)可以看出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的，在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。

　　樣本說明：本次回收調(diào)查問卷2877份，經(jīng)處理排除無效問卷，最終分析樣本數(shù)為2592個。