[汽車之家 人物對話]  在本屆上海車展的現(xiàn)場，汽車之家對通用別克上海協(xié)通汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理朱春先生進行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　汽車之家：各位網(wǎng)友大家好，我們現(xiàn)在在2013上海車展現(xiàn)場，今天來到我們汽車之家展臺接受對話的是上海協(xié)通汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理朱春先生，朱總您好。先請您給我們網(wǎng)友介紹一下你們店？

　　朱春：大家好，我是來自上海協(xié)通別克汽車有限公司的朱春，我們是上海協(xié)通汽車的子公司，別克4S店。目前整個別克的銷量在上海排名前三，整體來說，整個別克4S店在上海也比較多，我們集團也有比較大規(guī)模的4S店，特別在別克，應該說我們是一個比較大的集團公司，以及比較大規(guī)模的4S店。

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　　汽車之家：這里我們也有很多車來參加車展，這里面是不是也有很多我們的主力車型？

　　朱春：對，我們這次展出的車型當中有一款我們叫做經(jīng)久不衰的主力車型凱越。是2013年的新車型，而且從品質(zhì)性價比以及保養(yǎng)維修成本都是非常低的，是我們老百姓購車首選。

　　汽車之家：我們?nèi)�新�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/834/" target="_blank">君越車型已經(jīng)上市了，和老款相比有哪些不一樣？

　　朱春：新君越和老君越差別是非常非常大，首先還是強調(diào)別克一貫的特點，就是安全。包括動力。整體來說3.0的發(fā)動機，整體動力包括整個安全在原有基礎上做了大幅度提升，第二個推出叫CTC自駕式穩(wěn)定系統(tǒng)，整個車型跟之前君越來說整體提升的經(jīng)濟性包括能耗，應該說是一個飛躍，也非常期待我們很多高端的消費者、車主們?nèi)ピ囻{一下，去體驗一下。我們看了以后，之前我沒有更多的發(fā)言權(quán)，但是我開了以后感覺跟老君越完全不一樣。

　　汽車之家：我們知道很久以前，前幾年仍然有這個聲音，說我們別克油耗很高，對這種聲音您怎么看？

　　朱春：確實如此，因為每次接受對話都會提到你們別克車目前油耗怎么樣，相信這個問題從2010年以后，我們?nèi)�新�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/164/" target="_blank">君威、君越、英朗上市以后這個問題慢慢慢慢被淡化，包括在4S店很多客戶問了之后我們只要說了他們就不再提了。

　　我們從兩個方面說，一個是別克本身車重比其他車都重，平均總的質(zhì)量要多200斤左右，甚至300到400斤。第二個是別克在經(jīng)營方面的風組系數(shù)改善以后，目前它的油耗大大降低。在質(zhì)量方面如果重了以后，肯定油耗要高，目前通用，包括我們4月就要發(fā)布的別克新的概念車，通過風組系數(shù)動力不斷提升，應該來說在高油耗這個問題上，我相信我們的別克車主用過以后，不再會把這個問題當做一個問題了。

　　特別是我們目前新款車型的上市昂可拉，非常期待我們SUV的年輕車主去體驗一下，因為我現(xiàn)在也在開這輛車，確實比我預期還要低，差不多在8升到8.5升，是1.5T，這個燃油性確實超出我的預期，確實從之前3.0老別克到目前的油耗問題，已經(jīng)覺得怎么這么省，也歡迎我們各界車主可以去跟其他的品牌做一個對比。

　　汽車之家：其實朱總也是見證了這個別克車從比較耗油，到大家不是很理解，一直到現(xiàn)在用我們真正的油耗數(shù)字來解釋這個問題。

　　朱春：對。因為這塊應該說是分兩個階段，第一階段是當時我們別克起初的時候，包括那個時候生產(chǎn)車大排量，車又重，造成油耗肯定相對來說會偏高。目前來說整個鋼板質(zhì)量不變的情況下調(diào)整風組系數(shù)，及發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，包括整車科技的提升，整體油耗大幅下降以后，我相信下次再有網(wǎng)友問你們別克是不是很耗油，那我可以說你開過沒有，用過沒有�，F(xiàn)在油耗已經(jīng)不高了。

　　汽車之家：我們知道現(xiàn)在上海汽車牌照價格日趨走高，對于我們別克這樣的緊湊型車和中型車為主的品牌，這樣對我們是不是有一些影響？

　　朱春：或多或少會有一點，但是對我們別克車影響不是很大，有三個方面：第一個別克處在中高端，主要是公司使用，再貴他也必須要使用上海牌照。第二個方面上海這些車主，特別是像別克他可能考慮到增值保值因素，買別克車的這些車主基本上上海牌照的比較多，而且現(xiàn)在上海推出零利率購車貸款以后，又推出了牌照低息的貸款。第三個滬牌價格往上走，很多人為這個有增值保值的空間，隨著汽車保有量不斷增加，北上廣都有這個政策，我還是比較擁護這個政策，你有錢就去買。

　　實際上這個對客戶群體是重新進行分離，那么大的牌照收費，對國家來說是一個非常好的一筆收入，如何把這個收入用好，可以安排更多的公共交通，可以安排更多的地鐵，把這個費用利用好，對不開車的普通百姓來說都是一個實惠的地方，牌照也算是一個資源，我認為只要是資源必須要供小于求。

　　汽車之家：所以朱春更建議說我們應該采取市場化的機制去調(diào)控我們這些問題？

　　朱春：對，因為這塊當中實際上我們自己內(nèi)部討論，對很多種低端品牌來說確實是一個很大的殺傷力，確實是一把雙刃劍，但是對整個上海長遠發(fā)展，對上海整體經(jīng)濟規(guī)劃來說我認為是有利的。

　　從排放也好，PM2.5數(shù)字也好，因為現(xiàn)在上海藍天也越來越多了，交通也越來越好了，因為你造路的速度永遠趕不上造車的速度。第三個就是這塊我們還是希望整個市場化，這樣對整個客戶對整個購車群體來說是比較公平的，因為像這次我們剛才說，可能這個價格不算太低，所以這塊消費者實際上是越來越關注，而且這一兩年總體的購買總價是不變的，為什么呢？

　　十年前買臺車差不多在十五萬，牌照是一萬多兩萬，總價十七萬，現(xiàn)在買輛車也是同樣的車可能現(xiàn)在大概八萬左右，牌照是九萬，總的購買價格實際上是不變的，還是十七萬。我們再反過來說，又便宜了，為什么這么說？十年間通貨膨脹，就是你之前的十七萬和現(xiàn)在的十七萬，現(xiàn)在的十七萬購買力完全不一樣了，之前的十七萬說不定能買套房，現(xiàn)在可能只能買幾個平方，這個還是有很大差異。所以說滬牌價格可能仁者見仁智者見智，我們還是比較支持上海這個拍賣政策，對各方都有利，對政府、對廠商、對我們的車主，因為畢竟你換牌各方面都是很方便。

　　汽車之家：好，非常感謝朱總接受我們的對話，謝謝你。

　　朱春：謝謝。

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