[汽車之家 對話]  在本屆上海車展的現(xiàn)場，汽車之家對吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良先生進(jìn)行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　車評人：各位網(wǎng)友大家好，歡迎來到2013年上海車展的現(xiàn)場，今天來到我們對話現(xiàn)場的是吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良，您好。

　　劉金良：各位網(wǎng)友大家好，我是吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良。

　　車評人：劉總，這次還是先給我們介紹一下整個車展的陣容吧。

　　劉金良：這次吉利汽車陣容龐大，我們占地1900平方米，在E5館，我們參展的主題是品質(zhì)吉利美好生活。我們力圖通過這次展會來表現(xiàn)出吉利整個全球先進(jìn)的技術(shù)資源，來打造吉利新品質(zhì)這樣一個現(xiàn)場。整個展場一共有23款整車，8款發(fā)動機(jī)，兩款變速箱，還有賽車，還有新能源汽車。8款發(fā)動機(jī)里有1.0T還有1.8T還有2.0T，還有兩款變速箱，這個我們已經(jīng)搭載在SUV還有轎車上。另一款就是我們正在研發(fā)中的雙離合自動變速箱，都是我們自主研發(fā)的，可望在2014年或2015年上市。昨天我們發(fā)布了兩款車，一款是吉利EC7還有一款純電動車。吉利KC是一款高級運動型的轎車，這個車的亮點在造型上，應(yīng)該說KC設(shè)計理念是融合國際汽車造型潮流以及中國的時尚元素而打造的，它標(biāo)志著吉利未來造型最新的設(shè)計理念，設(shè)計團(tuán)隊也由著名的設(shè)計師，比如來自沃爾沃的皮特…，他是前沃爾沃的設(shè)計總監(jiān)，現(xiàn)在他是吉利汽車的設(shè)計總裁，還有著名設(shè)計師馬……，他是吉利汽車設(shè)計總監(jiān)，我覺得通過這款車的推出，KC概念車的推出，是吉利未來得設(shè)計新語言新元素，也代表了吉利全新的設(shè)計團(tuán)隊，這個也是標(biāo)志著吉利進(jìn)入新的研發(fā)階段。

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　　車評人：剛才提到咱們新的設(shè)計團(tuán)隊的時候，我也看到了KC這個概念車，是不是意味著我們吉利未來的設(shè)計語言和整個設(shè)計的大的基調(diào)，從這款車上能找到？

　　劉金良：是的，我們想通過這次車展進(jìn)行一些用戶反饋的調(diào)研、收集，來看看我們最新的設(shè)計語言消費者的接受度，然后再進(jìn)行完善，除了這款KC概念車以外，我們推出的吉利EC7純電動車也亮相了，它是一款高性能的電動車，為什么這么說呢？因為目前電動車比如續(xù)航歷程在100公里以內(nèi)，時速在80公里以內(nèi)。我們這款吉利EC7它的時速可以超過200公里，續(xù)航歷程分兩種，一種就是中電池組的，可以達(dá)到160公里以上續(xù)航歷程，還有一款是長電池組的，續(xù)航歷程可以達(dá)到280公里。充電這款車充三個小時可以達(dá)到80%，充四個小時可以達(dá)到百分之百充滿。零到一百公里提速是在10秒鐘以內(nèi)，可以說這款車是吉利多年研發(fā)純電動車的技術(shù)，結(jié)合了當(dāng)今國際上最先進(jìn)的純電動車的技術(shù)。它不是一款概念車，它是即將要量產(chǎn)的，在2013年底或者2014年初我們就要上市，而且在2014年要達(dá)到三千輛的銷量，2015年能夠達(dá)到一萬五千輛，2016年要達(dá)到三萬輛。

　　車評人：這個電動車對咱們來說是非常有把握的事情還是說也希望試試？

　　劉金良：我剛才說了這個吉利EC7不是概念車，是我們要量產(chǎn)的，而且我們量產(chǎn)的數(shù)量已經(jīng)安排好了。所以它是經(jīng)過了上百萬公里的各種測試，各種實驗。所以我覺得我們就是要很快把它推向市場。

　　車評人：對于普通用戶來說很簡單的，他們想了解的就是一點，這個車我是不是能買得起，我要花多少錢？這方面不知道能不能透露一下？

　　劉金良：這個還沒有最后的價格，根據(jù)不同的電池組會有不同的價格，會有不同的配制，單位根據(jù)目前國內(nèi)，成本肯定是比較高的，甚至是很難想象的，但是國家對這方面的補(bǔ)貼，加上我們考慮到它的運營成本的計算，我們覺得應(yīng)該說大家是逐漸可接受買得起的。

　　車評人：其實最近對于自主品牌來說我們看到一個明顯的現(xiàn)象，就是在品牌層面會有一些調(diào)整，比如奇瑞品牌會回歸到一個品牌，像長城就會把SUV單獨列出來，吉利我們是怎么規(guī)劃的？

　　劉金良：吉林在2009年提出多品牌戰(zhàn)略，形成了吉利母品牌下有全球鷹、英倫等三個子品牌，目前三個子品牌各占三分之一左右的銷量，通過多品牌營運的實踐我們覺得堅持走多品牌的道路，其他的一些自主品牌有對這個品牌的合合分分，我覺得每個企業(yè)都在尋找適合自己的道路，每個企業(yè)會走不通的路，有不同的情況。對于我們來說目前還是要堅持走多品牌道路。我們的三個品牌有不同的細(xì)分市場，針對不同的人群打造的。我們希望通過這個能夠創(chuàng)造適合吉利渠道發(fā)展的自己的模式。

　　車評人：其實我們也是看到說，自主品牌確實在這塊的路線沒有什么經(jīng)驗可以借鑒，必須靠自己走。所以在這塊我們也相信吉林在三個品牌的情況下，也能越走越好。然后今年我們在三月份的時候，寧波這邊咱們簽約了動力總成中國制造總部的項目，這個項目是不是吉利集團(tuán)在國內(nèi)整個動力總成的生產(chǎn)計劃？請您給我們介紹一下寧波這方面的情況？

　　劉金良：這個方面我信息不是很多，但是我可以向大家介紹的是我們在瑞典成立了一個吉利汽車研發(fā)中心，通過這個研發(fā)中心我們會借鑒沃爾沃的一些技術(shù)，包括動力總成的技術(shù)，包括整車的平臺技術(shù)，包括新能源技術(shù)，安全技術(shù)，我覺得通過在瑞典研發(fā)中心的設(shè)立，雙方在合作技術(shù)合作上的協(xié)同效應(yīng)會不斷表現(xiàn)出來。

　　車評人：在瑞典這個設(shè)計研發(fā)中心是專門服務(wù)我們吉利品牌嗎？

　　劉金良：專門服務(wù)我們吉利，同時未來沃爾沃也會涉及在亞洲的供應(yīng)商體系。

　　車評人：其實我們也了解到要走出這么多步以后我們吉利才有更多的資源。

　　劉金良：這個研發(fā)中心能夠既整合沃爾沃的一些技術(shù)資源，以及吉利自身的技術(shù)資源，特別是在歐洲，歐洲的技術(shù)資源也能夠大家多方融合整合在一起。

　　車評人：歐洲這塊技術(shù)相對來說是比較豐富的，其實說到電動車的時候我們也了解到，咱們上海華普和康迪簽訂了框架協(xié)議，我們要在電動車方面進(jìn)行強(qiáng)力的推廣我們現(xiàn)在雙方的合作怎么樣，未來主打的電動車市場有沒有新的車型？除了吉利EC7之外。

　　劉金良：除了我剛剛說的吉利EC7高速電動車，低速電動車就是時速在80公里以下，續(xù)航公里在100公里左右，我們和康迪主要就是在低速電動車方面，也可望在今年年底和明年年初有新產(chǎn)品上市。

　　車評人：在2012年我們整個自主品牌經(jīng)歷了相對比較艱難的一年，不過我們吉利相對來說銷量還是一個整體增勢的。

　　劉金良：2012年吉利汽車銷售了49萬輛，比去年同時增長了15%，這個增長率還是比整個車市增長高。今年一季度我們銷售了14.3萬輛，比去年同時有21%的增長�！　☆A(yù)計今年我們的56恩萬輛我們有信心完成。

　　車評人：其實今年來說您對整個市場有什么預(yù)期？

　　劉金良：我覺得整個汽車市場在2011年和2012年這兩年經(jīng)歷了過去十幾年的最低潮，2011年同比增長2.5%，2012年增長6.2%，由于這兩年我們看到了低點和拐點，2013年我覺得比前兩年會有增長很多。

　　車評人：是不是會有這么一個情況，就是說在2011年和2012年我認(rèn)為是之前的那些更利好的政策，提前把市場的消費能力透支，所以到這兩年其實我們市場的剛性需求還是在的？

　　劉金良：對，2011年2012年有部分原因是前期的一些各種刺激政策的出臺，當(dāng)然未來幾年我覺得還存在這很大的剛性需求，到2012年中國的汽車保有量比發(fā)達(dá)國家還落后很多，根據(jù)中國目前的形勢，應(yīng)該說進(jìn)入了一個偏低增長的區(qū)間，但是仍然有十年的比較好的增長期。

　　車評人：總的來說確實沒有車的人還很多，但是中國可能整個環(huán)境又不是很允許說達(dá)到發(fā)達(dá)國家那么大的人均保有量。

　　劉金良：對，比如美國千人保有量是800輛，我想中國不會有那么多，但是千人汽車保有量至少80輛是會達(dá)到的。

　　車評人：一方面是這個情況，另一方面還有環(huán)境方面的原因。所以說也希望2013年吉利能達(dá)到自己的目標(biāo)預(yù)期。

　　劉金良：我們也為2013年做好了充分的準(zhǔn)備，準(zhǔn)備了我們的自動檔車型，準(zhǔn)備了我們的SUV，我們在不斷改款我們的帝豪，我覺得2013年對自主品牌會是一個好年頭。

　　車評人：好的，祝福吉利。

　　劉金良：謝謝。

　�。▓D/攝 汽車之家 前方報道團(tuán)隊 文/汽車之家 張欣）

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