[汽車之家 資訊]  4月1日——愚人節(jié)。在這一天大家喜歡互相開玩笑，用假話捉弄對方。不過，這種愚弄人的把戲最晚只能進行到當天中午12點，這是約定俗成的嚴格規(guī)矩。當然，以上這些只是某互聯(lián)網(wǎng)百科普及知識的說法，而現(xiàn)實生活中，“跳票”情況經常發(fā)生，這種結果或多或少會讓人產生被愚弄的感覺。

　　比如說編輯天天琢磨的汽車，我們在關注一些靠譜的新車同時，是否也會想想有多少車型在面世之前就被廠方大炒特炒，可實際上卻一拖再拖，直到現(xiàn)在市面上仍無法買到？這兩年最火熱的車型莫過于SUV，我們不妨再回看一次那些跳票多年的愚人之作。

　　注：以下車型選擇標準均為從概念版本發(fā)布至今超過4年的產品。由于資料有限，或許我們搜集到的車型并不全，如果您知道更多車型，可以在文下留言交流。

● 吉利帝豪EX8

　　近年來，吉利汽車在車型研發(fā)方面進步明顯，從確定走多品牌發(fā)展路線后，在國內各大車展中，帝豪、英倫、全球鷹旗下新車型展出不斷，但細細算來，投入市場的新車型并不算多。就拿SUV車型來看，目前吉利僅有兩款產品分別為全球鷹GX7和英倫SX7（這兩款SUV還是換標產品）。而在吉利新車規(guī)劃中，SUV產品數(shù)量遠不止這些，下面我們就來說說多次出現(xiàn)在吉利高層口述的新車計劃，及媒體報道中的帝豪EX8。

跳票歷程:

　　2008年——早在08年北京車展，吉利便發(fā)布了EX8的概念車型——NL-2。當時，吉利汽車研究院副院長曾向媒體透露，這款車將在吉利成都生產基地投產，2009年4月下線，同年9月率先上市（點擊查看詳情）。

『吉利NL-2概念車』

　　2009年——09年的上海車展，代號NL-2的SUV正式定名為EX8展現(xiàn)在世人面前，相比此前的概念車，EX8外形設計更為接近量產。對于這種變化，外界都在猜測帝豪EX8會在近期上市，但事實上，在這一年，我們并沒有等來這款車。

『2010年帝豪EX8再次亮相北京車展』

　　2010年——轉年的北京車展，吉利再次將帝豪EX8帶上展臺，對于這款車的跳票官方并沒有具體解釋，據(jù)當時汽車之家編輯了解，吉利工作人員再次給出帝豪EX8的投產時間表是2010年的12月（點擊查看詳情）。

『此前曝光的EX8測試諜照』

　　2011年——雖然帝豪EX8依舊沒能如約而至，但在這一年，其諜照被頻繁曝光，從而使得該車型并未淡出人們的視線，與此同時，吉利官方也再次發(fā)布官方資料顯示，帝豪EX8將于2012年在成都投產(點擊查看詳情)。

　　2012年——帝豪EX8的諜照依舊接連曝光，但該車在這一年依舊沒能上市銷售。2012年9月，在對話吉利高層時了解到，帝豪EX8將在2013年年內上市（點擊查看詳情）。

　　至今——2013年第一季度已經過去，如果以上信息屬實，那么留給EX8的時間還有9個月。不過，帝豪EX8或許今年會繼續(xù)“難產”。因為2013年3月，在帝豪新款EC7上市發(fā)布會后，吉利集團高層明確表示，EX8將于2014年上市（點擊查看詳情）。

車型“再回首”：

　　吉利帝豪EX8是一款7座SUV，該車長/寬/高尺寸為4840/1845/1715mm，軸距達到了2800mm，定位要比GX7更高。動力方面，據(jù)之前報道，帝豪EX8將搭載吉利自主研發(fā)的2.4D-CVVT型發(fā)動機，與之相配的是6速手動和6速自動變速箱。另外，該車還將裝配四驅系統(tǒng)。

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● 北京汽車B40

　　外形酷似牧馬人的硬派越野車北汽B40也在媒體端被曝光多年，但一直沒有投放市場。當人們對其產生絕望感的時候，B40被植入到熱播電視劇《北京青年》中，從而使該車再次火了一把。不過，這款車真會迅速入市么？現(xiàn)在只有北汽官方才知道。

跳票歷程:

　　2008年——在2008年的北京車展，北汽以自主品牌的身份發(fā)布了B40概念車，但由于當時北汽推出了一系列概念車，因此并沒有明確給出B40的上市時間表。

『2008年北京車展上的B40概念車』

　　2010年——兩年過后的北京車展，北汽再次將B40帶上展臺，當時的信息顯示，這款車有望在2010年底上市，售價區(qū)間為10-15萬元（點擊查看詳情）。

『2011年北汽舉辦的活動中B40亮相』

　　2011年——2011年1月16日，北京汽車制造廠正式推出了全新一代SUV域勝007。在上市發(fā)布會后對話環(huán)節(jié)，媒體也針對B40的上市時間進行詢問，當時北京汽車制造廠領導透露，B40將是北汽乘用車生產的第二款產品，新車預計2011年9月份投放市場（點擊查看詳情）。

　　至今——2012年，B40仍沒能進入市場，當時北汽乘用車高層表示，B40計劃在2012年第四季度投放(點擊查看詳情)，但直到2013年，我們依舊在市場上買不到這款車。

車型“再回首”：

　　北汽B40是由北汽研究院設計研發(fā)，該車外形設計酷似牧馬人，整體造型十分硬派。這款車長/寬/高依次為4200/1800/1750mm，軸距為2400mm。

　　北汽B40采用非承載式車身，配分時四驅系統(tǒng)。動力方面，該車有2.0L和2.4L汽油發(fā)動機可選，與發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱。

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● 紅旗SUV

　　作為共和國汽車長子，一汽背負了太多的榮譽和人們的期望，而紅旗品牌也承載了太多含義。與其他自主品牌不同的是，紅旗品牌所展示的產品主打高端，那么“高端”產品需要多長時間打造呢？我們看看下面的紅旗SUV吧。

跳票歷程:

　　2008年——紅旗SUV概念車于2008年北京車展發(fā)布，紅旗事業(yè)部高層曾透露，“紅旗每年會推出一款新車，在紅旗推出高級禮賓車HQE之后，改進后的SUV就將進行量產推向市場”（點擊查看詳情）。

　　由于紅旗品牌肩負著更多“國家使命”，因此，向媒體放出的信息并不頻繁。隨后紅旗SUV僅是出現(xiàn)在國內大型車展中，而官方尚未公布更多信息。

『紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上公布的新車規(guī)劃』

　　2012年——值得一提的是，在2012年4月20日的紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，中國一汽集團董事長徐建一宣布：“未來五年，紅旗將再投放兩款SUV”。而這也再次引起了媒體的關注（點擊查看詳情）。

　　至今——據(jù)最新信息顯示，紅旗SUV有望在2013年推出，將成為繼紅旗H7后的又一款主力產品，但需要注意的是，到目前為止，量產版紅旗SUV并未對外發(fā)布，因此能否在今年入市，或針對個人消費市場銷售，還有待觀望。

車型“再回首”：

　　紅旗SUV采用了寬大的直瀑式中網(wǎng)，其上部是天安門城樓的抽象造型，下面的垂直格柵代表著傳統(tǒng)建筑中的九梁十八棟。該車車身線條十分流暢，整車還融入了轎跑車型的設計元素。

　　據(jù)之前報道，紅旗SUV身全長4805mm，寬2000/2042（含后視鏡）mm，高1800mm。這款SUV的總工程師曾介紹，“該車是由一汽完全自主研發(fā)的，其生產平臺也是全新的”。動力方面，據(jù)之前報道，紅旗SUV很可能搭載一臺6.0升V12發(fā)動機。

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　　"紅旗"再飄揚 一汽紅旗品牌新戰(zhàn)略發(fā)布
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　　其實，除了一些自主品牌SUV研發(fā)的時間漫長之外，我們將目光再投向海外，一些國外品牌SUV也是亮相多年卻至今“難產”。比如下面介紹的瑪莎拉蒂和阿斯頓·馬丁SUV車型。

● 瑪莎拉蒂SUV

　　瑪莎拉蒂在豪華SUV車型研發(fā)思路上算是一個領先品牌，因為它的SUV概念車早在03年就發(fā)布過，只是到現(xiàn)在為止，保時捷卡宴已獲市場認可，并且小一號的卡宴車型也很快入市，而瑪莎拉蒂卻仍沒有一款SUV進入市場。

跳票歷程:

　　2003年——相關資料顯示，瑪莎拉蒂Kubang概念車早在2003年底特律車展發(fā)布，可能由于國內與國外信息接收信息不對等等原因，之后幾年并沒有關于這款車的太多消息。

　　2011年——或許在盟友Jeep的幫助下，瑪莎拉蒂在將這款SUV進行量產上變得更有信心。在2011年的法蘭克福車展，瑪莎拉蒂Kubang概念車再次高調亮相，隨后又在其它國際性車展與車迷見面（點擊查看詳情）。

『瑪莎拉蒂Kubang概念車亮相北京車展』

　　2012年——包括在2012年的北京車展，瑪莎拉蒂Kubang在國內首發(fā)，同時，有消息稱，這款車會在2014年上市（點擊查看詳情）。

『此前曝光的Kubang申報圖 外形基本與概念車相一致，只是圖中未顯示外后視鏡』

　　至今——在2013年，菲亞特CEO馬爾喬內近日向外透露，在意大利的米拉菲奧里工廠內，將投產瑪莎拉蒂與阿爾法羅密歐的兩款車型，前者就是Kubang的量產版。

車型“再回首”：

　　瑪莎拉蒂Kubang SUV采用了家族式的設計風格，該車基于新大切諾基的平臺而打造，發(fā)動機則由法拉利提供，與之匹配的是8速自動變速箱�，斏�拉蒂官方曾表示，該車在外形設計、動力、懸掛、操控性能表現(xiàn)上將延續(xù)瑪莎拉蒂車型一貫的風格。

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　　2014年量產 瑪莎拉蒂Kubang申報圖曝光
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● 阿斯頓·馬丁SUV

　　阿斯頓·馬丁也有推出SUV的想法，并且也啟用阿斯頓·馬丁上世紀的一款經典車型Lagonda車名，設計出了一款概念SUV，只是由于經濟大環(huán)境的影響，這款車并未投放。

跳票歷程:

　　2009年——在09年的日內瓦車展，阿斯頓·馬丁曾推出過一款名為Lagonda的概念SUV，顯然，阿斯頓·馬丁需要擴展車型，提供消費者更多選擇。不過，這款車剛發(fā)布不久后，阿斯頓·馬丁再次放出消息，由于受經濟危機的影響決定無限期推遲量產Lagonda的計劃（點擊查看詳情）。

　　“推遲”不等于“放棄”，阿斯頓·馬丁只是在等待一個啟動SUV車型的機會。在編輯看來，不僅是受到經濟因素影響，沒有合適的平臺、動力技術等硬件支持也是阿斯頓·馬丁不得不推遲量產Lagonda的原因。

　　2010年——當人們對于Lagonda概念SUV幾乎絕望的時候，在2010年，阿斯頓·馬丁CEO Ulrich Bez又表示確定會量產Lagonda概念車。此外，有媒體披露，這款SUV將使用梅賽德斯-奔馳GL平臺，采用四輪驅動，并搭載全新的動力系統(tǒng)，未來將面對中國、俄羅斯以及中東地區(qū)這些很看重豪華SUV的地區(qū)（點擊查看詳情）。

　　在2012年，我們曾獲得信息，阿斯頓·馬丁Lagonda將在廣州車展亮相，不過，但最終未能出現(xiàn)在國內車迷面前。（點擊查看詳情）

　　至今——在2012年，又有海外媒體消息稱，阿斯頓·馬丁即將開始旗下SUV車型的量產化進程，這款SUV車型最快將于2013年亮相（點擊查看詳情）。要知道，今年恰逢阿斯頓·馬丁100周年，Lagonda量產版能否當做一份送給自己的慶生禮物，還是廠方開出的空頭支票？我們不妨靜靜等待。

車型信息“再回首”：

　　阿斯頓·馬丁計劃量產的SUV車型的外觀會以已經發(fā)布的Lagonda SUV概念車為基礎進行改進。這款車很可能采用奔馳GL的平臺進行開發(fā)，動力部分使用一臺6.0L V12發(fā)動機。至于最終量產版是否名為“Lagonda”，尚不得而知。

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　　以Lagonda為原型 阿斯頓•馬丁SUV消息
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● 總結：

　　可以肯定的是，文中介紹的產品均不乏關注度，只是投放計劃一拖再拖，不免讓人有些失去耐性。當然，在一輛輛跳票車的背后，我相信廠商也有難言之隱。畢竟造車要考慮的因素有很多，即便具備經濟能力，也要解決供應鏈條上每一環(huán)節(jié)的問題。

　　不過，站在消費者的角度，更希望每年只過一次愚人節(jié)，從而體驗朋友間愚你、愚我的樂趣；而不是要對于一款常常被宣傳，但又遲遲不上市的產品望眼欲穿。（文/汽車之家 齊天翔）

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