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路虎(進(jìn)口)-攬勝運(yùn)動版
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攬勝運(yùn)動版新能源

3月26日發(fā)布 新一代攬勝運(yùn)動版預(yù)告圖

王寅
2013年03月12日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  日前，路虎正式發(fā)布了新一代攬勝運(yùn)動版的預(yù)告圖，這款車將于3月26日開幕的紐約車展首發(fā)。

汽車之家

『新一代攬勝運(yùn)動版預(yù)告圖』

　　據(jù)悉，新一代攬勝運(yùn)動版將采用類似極光前臉的一些設(shè)計元素，有著更細(xì)的車燈設(shè)計。據(jù)報道，新一代攬勝運(yùn)動版將進(jìn)一步減重，車身質(zhì)量將降低300kg，其入門級采用V6柴油發(fā)動機(jī)的車型預(yù)計車身質(zhì)量僅為2160kg左右。

汽車之家

『新一代攬勝運(yùn)動版此前諜照』

　　動力方面，新一代攬勝運(yùn)動版將采用來自新一代攬勝的動力總成，匹配3.0L LR-TDV6、4.4L LR-SDV8兩款柴油發(fā)動機(jī)以及5.0L自然吸氣和5.0L機(jī)械增壓兩款汽油發(fā)動機(jī)。（編譯/汽車之家 王寅）

　　更多閱讀：

　　或搭3.0L增壓動力 全新攬勝運(yùn)動版諜照
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201302/474702.html

汽車之家

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    • 攬勝運(yùn)動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      6.45秒 38.46米 15.52升
      測試文章：性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動
      評測編輯-張子儀：

      新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
      評測編輯-劉昱昕：

      全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
      評測編輯-胡正暘：

      名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍。
    • 攬勝運(yùn)動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      5.89秒 41.10米 --升
      測試文章：公路悍將 測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
      評測編輯-孟慶嘉：

      在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
      評測編輯-梁�。�

      路虎是個純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
      評測編輯-羅浩：

      全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。
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    攬勝運(yùn)動版

    指導(dǎo)價：95.00-243.80萬
    級別：中大型SUV
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