[汽車之家 資訊]  2013年日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車發(fā)布了XL1量產(chǎn)版車型。這輛采用一臺0.8L柴油增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)的混合動力車型有望年內(nèi)于海外市場上市。

　　XL1外觀給人的視覺感受極具未來感，整車的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)非常到位，車身也盡量采用輕量化材料來打造。據(jù)悉，XL1的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.189cd，整車重量則為795kg，油耗表現(xiàn)更為讓人吃驚，據(jù)官方數(shù)據(jù)稱，XL1的百公里綜合油耗僅為0.9L。

　　前臉方面依然能夠找到很強(qiáng)的大眾家族臉譜的味道，和目前在售的尚酷有幾分神似。但整體效果絕對比尚酷還要更加犀利，大燈與前進(jìn)氣格柵融為一體，L型的日間行車燈讓XL1的攻擊性非常強(qiáng)烈。

　　XL1的車身側(cè)面給人的感覺有一點(diǎn)未來戰(zhàn)車的味道，車頂?shù)木�條向下延伸得非常順暢，鷗翼門的設(shè)計(jì)讓造型本來已經(jīng)十分炫目的XL1更加亮騷。仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，可能是考慮到風(fēng)阻系數(shù)的關(guān)系，XL1車身上并沒有出現(xiàn)傳統(tǒng)的后視鏡，取而代之的是左右各一個(gè)攝像頭。

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　　車尾最大的亮點(diǎn)就是這夸張的尾燈，從左下開始一直到右下，一氣呵成。而由于考慮到空氣動力學(xué)的原因，XL1的車尾部分明顯比車頭小很多。

　　全黑的內(nèi)飾使用了大量碳纖維質(zhì)感的材料（是否為真正碳纖維材料有待進(jìn)一步考證），中控儀表部分則較為普通，整體布局和大眾目前的在售車型沒有太大差別。

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　　動力方面，XL1采用一臺0.8L柴油增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)，最大功率分別為48馬力和27馬力，與之搭配的是一臺7速雙離合變速器。這套動力總成最大的亮點(diǎn)就是百公里綜合油耗僅為0.9L。

　　日內(nèi)瓦車展發(fā)布的這輛大眾XL1可能會在今年內(nèi)于歐洲市場上市，目前國內(nèi)暫時(shí)沒有登陸上市的消息。這輛車最大的亮點(diǎn)的就是其超低的油耗和尾氣排放量，相信在國內(nèi)環(huán)境日益緊張的今天，一輛節(jié)油、低排放的小車確實(shí)值得大家關(guān)注。（文/汽車之家 田陽）

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