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三門設(shè)計(jì) 西雅特LEON SC官方圖發(fā)布

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  [汽車之家 資訊]  新一代LEON五門版在去年9月的巴黎車展發(fā)布,近日,西雅特發(fā)布了三門版新LEON的官方圖片,三門版的LEON被定名為LEON SC。新車將在3月的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

西雅特西雅特LEON2014款 SC

西雅特西雅特LEON2014款 SC

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  外觀方面,LEON SC和五門版車型相同,前臉變化明顯,采用帶有日間行車燈的前大燈造型更為犀利,帶有棱角的后尾燈搭配梯形設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠同樣動(dòng)感。內(nèi)飾同樣采用的是相同的設(shè)計(jì),三維的設(shè)計(jì)風(fēng)格,大的出風(fēng)口和儀表盤是新車的特點(diǎn)。在車身尺寸上,相比五門版車型,LEON SC的軸距短了35mm。

西雅特西雅特LEON2014款 SC 西雅特西雅特LEON2014款 SC

  動(dòng)力方面,入門級LEON將提供(63kW)86馬力和(77kW))105馬力的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī),122馬力(90kW)和(103kW)140馬力的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),其中低功率版的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配備了啟停系統(tǒng);高配車型將配備最大功率180馬力(132kW)、250N·m的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。此外為了滿足不同國家消費(fèi)者的需求,西雅特還為LEON SC準(zhǔn)備了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,包括1.6TDI、2.0TDI。與上述發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是5速手動(dòng)、6速手動(dòng)以及7速DSG三款變速箱。

西雅特西雅特LEON2014款 SC

西雅特西雅特LEON2014款 SC

西雅特西雅特LEON2014款 SC

  LEON SC的后備廂容積達(dá)到了380L。同時(shí)新車采用了駕駛員輔助系統(tǒng),對行駛時(shí)保持車道提供支持,另外新車上配備的預(yù)防疲勞駕駛系統(tǒng)和多碰撞制動(dòng)系統(tǒng)也在一定程度上提升了新車的安全性。

  編輯語:西雅特新一代LEON最大的變化在于采用全新的MQB平臺,新LEON發(fā)布之后很快就在國內(nèi)曝光,相信新車將在不久之后就會(huì)進(jìn)口到國內(nèi),而三門版車型也不排除很快將作為細(xì)分市場的車型引入。(編譯/汽車之家 曾曉云)

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  • LEON 2012款 2.0TSI CUPRA 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.78 40.79 8.57
    測試文章:性能與舒適兼?zhèn)?測試西雅特LEON CUPRA
    評測編輯-梁。

    對CUPRA有些小小的失望,高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)沒能打敗GTI,而且從操控和運(yùn)動(dòng)感來看也是進(jìn)行了妥協(xié),雖說這樣日常駕駛舒適性提高了不少,也還有著進(jìn)口車的身份,不過作為一款鋼炮級別的產(chǎn)品大家要的就是純粹的運(yùn)動(dòng)感,現(xiàn)在看來它想要撼動(dòng)GTI的地位似乎不那么容易。

    評測編輯-胡正暘:

    剛進(jìn)口的時(shí)候定價(jià)太高,第一炮沒有打響,會(huì)給后面的動(dòng)作增加難度,現(xiàn)在全系降價(jià)很多,性價(jià)比提升了,頭一批客戶情何以堪。LEON個(gè)性很突出,但營銷做的很一般。

    評測編輯-羅浩:

    雖然它本質(zhì)上就是高爾夫GTI,但西班牙品牌對于國內(nèi)消費(fèi)者來說終究太生僻了,接受起來恐怕難度不小,而且由于它的進(jìn)口身份,價(jià)格也缺乏競爭力,好在市面上已經(jīng)有大幅度的優(yōu)惠,喜歡個(gè)性的消費(fèi)者可以嘗試一下的,至少品質(zhì)方面不會(huì)令人失望。

  • LEON 2012款 1.8TSI FR 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.95 40.80 --
    測試文章:內(nèi)容結(jié)合形式 試駕西雅特Leon CUPRA
    評測編輯-梁。

    盡管它同樣來自于PQ35平臺,盡管它從里到外都透著一股子大眾的味道,不過作為一個(gè)全新的品牌,不同的長相多少還是給我們帶來了點(diǎn)新鮮感。那些習(xí)慣了大眾風(fēng)格但是又看膩了大眾設(shè)計(jì)的朋友們,西亞特是個(gè)不錯(cuò)的選擇噢!

    評測編輯-胡正暘:

    性能方面,如果你厭倦了大眾的標(biāo),那么它是國產(chǎn)GTI更強(qiáng)的替代者,不過現(xiàn)在剛上市,售后服務(wù)方面得多考慮考 慮,偌大一個(gè)中國4S店只有個(gè)位數(shù),定價(jià)也真心不便宜。

    評測編輯-羅浩:

    除了外觀內(nèi)飾之外,西雅特的全套技術(shù)都來自大眾PQ35平臺,所以整體性能和駕駛感受依然是八九不離十的大眾風(fēng)格,不過略帶諷刺意味的是,作 為全進(jìn)口車,它倒是比國產(chǎn)大眾車型更原汁原味一點(diǎn),但它的品牌和價(jià)格,又讓人不得不仔細(xì)考慮許久。

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