2012年的中國車市已經劃上句號，前11個月乘用車7.3%和7.1%的同比產銷增長為“微增長”的主旋律再次定了調。這一年，中國車市經歷了什么？作為月度覆蓋8000萬用戶的權威專業(yè)網站——汽車之家網站和西安晚報將為你盤點2012年中國車市的點滴變化：2012年，SUV市場依舊持續(xù)火熱細分車型爭先入市，合資企業(yè)瘋狂擴產，更多的進口車企也意圖全面進軍國內；2012，汽車召回正式立法；而期盼中的“三包”政策仍遲遲未能出臺……這些關鍵詞都在愈加清晰地勾勒出一條中國汽車市場未來發(fā)展的曲線。

　　 微增長還將持續(xù)多久

　　從2012年初開始，車市繼續(xù)回歸理性的預測就一直伴隨著整個市場，低于個位數增長率的說法已經成為不爭的事實。但微增長下的中國汽車市場空間依舊巨大。

　　根據汽車之家研究中心的研究數據來看，2012年中國乘用車銷量增幅在6.5%左右，而2013年中國乘用車銷量增幅將在6%左右。對于中國汽車市場微增長的態(tài)勢將繼續(xù)維持。一方面，宏觀經濟雖有筑底，但走勢依舊存在不確定性，并且進入了穩(wěn)健發(fā)展階段；另一方面，汽車爆炸式增長帶來的負面影響正不斷的提升，亟需修復。

　　SUV持續(xù)火熱潛力巨大

　　去年1月-10月，我國SUV市場產銷增速均超過30%，遠超同期乘用車7.5%的銷量增速，這也與其他車型相對低迷的狀況形成了鮮明反差�？v觀2012年車市，雖然整體市場在調整筑底，但依舊不乏亮點，“SUV”細分市場便是其中之一。

　　根據統(tǒng)計數據顯示，截止到2012年12月23日，目前國內在售的SUV車系達164款，而緊湊型車110款。參與SUV市場競爭的汽車廠商有78個，參與緊湊型車市場競爭的廠商有54個。由此來看，這個SUV市場對眾多車企的誘惑力更大，但競爭也更加激烈。從銷量的維度來看，中國緊湊型車的銷量差不多是SUV車型的三倍，消費基數很大。但緊湊型車銷量增長趨勢卻要小于SUV，說明SUV市場雖然競爭激烈，但潛力十足。

　　召回已立法三包或不遠

　　國務院發(fā)布的《缺陷汽車產品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）于2013年1月1日起正式實施，這意味著中國始于2004年的汽車召回制度終于從部門規(guī)章升級為國家法規(guī)，該條例的出臺將促進車企的自覺性，主動召回將成為一種常態(tài)。汽車召回制度上升到法規(guī)層面進一步保障了消費者的權益，根據汽車之家研究中心對消費者的調查顯示，59.8%的消費者表示《條例》實施后，購車時會感到更放心，因為不合格的產品會被召回。但仍有32.1%的消費者表示并不會感到更加放心，因為畢竟召回僅指那些由于設計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產安全的不合理危險，或者不符合有關汽車安全的國家標準的情形，但對于汽車的一般質量缺陷和廠商質量承諾與服務問題，保障力度不及“三包”。

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　　根據汽車之家研究中心數據顯示，92.3%的消費者希望汽車三包立法能夠盡快出臺，進一步保障消費者的權益，此次《條例》的出臺，與汽車三包政策是互相推動的作用。近日，國家質檢總局相關部門就表示：汽車三包政策已通過質檢總局局務會討論并原則通過，正進行修改，將于近期公布。