近日，公安部實(shí)施新交規(guī)后關(guān)于“闖黃燈罰6分”的相關(guān)條款引起廣大有車一族的熱議。據(jù)了解，對(duì)于“闖黃燈”條款，公安部將出臺(tái)相關(guān)的實(shí)施細(xì)則，對(duì)其進(jìn)行更為細(xì)化的規(guī)定。同時(shí)，公安部交管局在其網(wǎng)站上公布了最新通知，要求違反黃燈信號(hào)以教育為主暫不處罰。盡管公安部方面表示，“闖黃燈”條款的目的是培養(yǎng)駕駛?cè)嗽诼房跍p速慢行的習(xí)慣，但據(jù)日前汽車之家數(shù)據(jù)中心公布的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果來(lái)看，“黃燈恐懼癥”已經(jīng)在廣大有車一族中蔓延。

　　交通燈狀態(tài)難判斷成最大問(wèn)題

　　據(jù)了解，作為綠燈與紅燈之間的信號(hào)指示燈，黃燈擔(dān)負(fù)著為綠燈和紅燈之間創(chuàng)造一個(gè)緩沖期，利用這段時(shí)間清空路口，為接下來(lái)的異向車輛行駛騰出空間的雙重作用。然而，自今年1月1日新交規(guī)實(shí)施后，“闖黃燈”的處罰方式引起了國(guó)內(nèi)眾多有車族的熱議。

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　　從汽車之家研究中心本次公布的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，90.0%的受訪車主認(rèn)為“闖黃燈扣6分”的規(guī)定設(shè)置不合理，僅有不到一成受訪車主認(rèn)為設(shè)置合理。在眾多受調(diào)查者質(zhì)疑“闖黃燈”處罰的原因中，各地的交通燈規(guī)格不統(tǒng)一，所造成的大家對(duì)變燈狀態(tài)判斷不清的因素占到了73.9%。此外，因避免“闖黃燈”而使得駕駛員急剎車易造成追尾事故的觀點(diǎn)，占到了全部受訪人群的73.2%。

　　“不可預(yù)知的變燈時(shí)間、復(fù)雜的路口車流、前后機(jī)動(dòng)車司機(jī)的不同預(yù)判反應(yīng)，這些都在不同程度上影響著每個(gè)司機(jī)在路口的駕駛情況�！睒I(yè)內(nèi)人士指出，新交規(guī)中的處罰方式，實(shí)際上是把黃燈變相地變“紅”，遇“黃”則停，與以往的“紅燈停”成了相同的判斷標(biāo)準(zhǔn)，讓黃燈負(fù)起了紅燈的責(zé)任，因此在眾多有車族中引起了廣泛的爭(zhēng)議。

　　細(xì)則調(diào)整期待更完善交規(guī)

　　事實(shí)上，針對(duì)目前機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T比較集中地對(duì)“闖黃燈”的相關(guān)處罰規(guī)定提出的意見(jiàn)和建議，公安部已專門下發(fā)通知，要求各地交管部門對(duì)目前違反黃燈信號(hào)的，以教育警示為主，暫不予以處罰。

　　“但是暫不處罰，并不意味著今后也不處罰，從目前透露的消息來(lái)看，公安部應(yīng)該會(huì)在調(diào)研清楚后、技術(shù)或者處罰規(guī)定成熟后，進(jìn)行處罰。“業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于機(jī)動(dòng)車“闖黃燈”的行為，駕駛?cè)藛T同樣需要反思�！霸趪�(guó)內(nèi)多年來(lái)的不良交通習(xí)慣讓許多司機(jī)養(yǎng)成了黃燈綠燈化的搶行惡習(xí)。這樣的行為同樣也與黃燈表達(dá)減速、緩行的交通信號(hào)不符，這在一定意義上已經(jīng)違反了交通規(guī)則�！�

　　對(duì)于未來(lái)或?qū)⒊雠_(tái)的“闖黃燈”相關(guān)處罰細(xì)則，本次接受網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的絕大多數(shù)受訪人均表示，希望在接下來(lái)政府部門對(duì)“新規(guī)”的調(diào)整中，能夠深入聽(tīng)取各方面意見(jiàn)，科學(xué)論證，根據(jù)我國(guó)道路交通管理的實(shí)際情況，進(jìn)一步細(xì)化，用更加完善和人性化的交規(guī)來(lái)保障車主和行人的安全。