SUV持續(xù)火熱

　　今年1-10月，我國SUV市場產(chǎn)銷增速均超過30%，遠(yuǎn)超同期乘用車7.5%的銷量增速，這也與其他車型相對低迷的狀況形成了鮮明反差。縱觀2012年車市，雖然整體市場在調(diào)整筑底，但依舊不乏亮點，“SUV”細(xì)分市場便是其中之一，今年廣州車展，甚至成為了SUV“秀”，眾多車企忙著將旗下SUV車型推向市場。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年12月23日，目前國內(nèi)在售的SUV車系達164款，而緊湊型車110款。參與SUV市場競爭的汽車廠商有78個，參與緊湊型車市場競爭的廠商有54個。由此來看，這個SUV市場對眾多車企的誘惑力更大，但競爭也更加激烈。

　　從銷量來看，中國緊湊型車的銷量差不多是SUV車型的三倍，消費基數(shù)很大。但緊湊型車銷量增長趨勢卻要小于SUV，說明SUV市場雖然競爭激烈，但潛力十足。2013年，SUV市場的爭奪將進入“白熱化”，也開始進入了細(xì)分化階段，緊湊型SUV將開始發(fā)力。

　　召回立法

　　國務(wù)院發(fā)布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》（以下簡稱《條例》）于2013年1月1日起正式實施，這意味著中國始于2004年的汽車召回制度終于從部門規(guī)章升級為國家法規(guī)，該條例的出臺將促進車企的自覺性，主動召回將成為一種常態(tài)。汽車召回制度上升到法規(guī)層面進一步保障了消費者的權(quán)益，調(diào)查顯示，59.8%的消費者表示《條例》實施后，購車時會感到更放心，因為不合格的產(chǎn)品會被召回。

　　但仍有32.1%的消費者表示并不會感到更加放心，因為畢竟召回僅指那些由于設(shè)計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險，或者不符合有關(guān)汽車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)的情形，但對于汽車的一般質(zhì)量缺陷和廠商質(zhì)量承諾與服務(wù)問題，保障力度不及“三包”。

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　　數(shù)據(jù)顯示，92.3%的消費者希望汽車三包立法能夠盡快出臺，進一步保障消費者的權(quán)益，此次《條例》的出臺，與汽車三包政策是互相推動的作用。近日，國家質(zhì)檢總局相關(guān)部門就表示：汽車三包政策已通過質(zhì)檢總局局務(wù)會討論并原則通過，正進行修改，將于近期公布。