邁凱輪P1量產版
新車看點：全碳纖維內飾，輕量化車身設計，綜合功率916馬力混合動力系統(tǒng)

　　邁凱輪P1量產版將在本屆日內瓦車展上亮相，新車的官方圖片和動力信息也于近日正式發(fā)布。極簡的全碳纖維內飾設計，輕量化的車身設計，綜合功率可達916馬力的混合動力系統(tǒng)，均讓邁凱輪P1量產版充滿了吸引力。

　　在對新車的開發(fā)商，邁凱輪有一個明確的目標：將邁凱輪P1再次打造成最強公路跑車。外觀方面，邁凱輪P1量產版和概念版車型基本沒有區(qū)別。而其后擾流板設計則來源于F1技術，可通過改變角度來改善空氣動力學性能。

　　內飾方面，中控臺、座椅均采用了大量碳纖維材質，據官方的消息，每個座椅的重量僅僅只有10.5公斤左右，它的高度可以根據消費者的需求自行定制，同時還可以通過調節(jié)靠背角度來獲取合適的坐姿，另外由于采用了大面積擋風玻璃，邁凱輪的車內也顯得很寬敞。

　　而在動力系統(tǒng)上，邁凱輪P1將采用混動系統(tǒng)，綜合功率可達916馬力，峰值扭矩900N·m。其中傳統(tǒng)動力匹配3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機驅動后輪，最大功率輸出737馬力（542kW）/7500rpm，峰值扭矩720N·m/4000rpm。邁凱輪自己研發(fā)的電動機可以輸出179馬力，瞬時扭矩輸出達260N·m。傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱。

　　邁凱輪P1還有純電動驅動模式可選。邁凱輪P1的電池安裝在碳纖維單體殼車身上，質量為96kg，2小時可充滿電。在純電動模式下，該車可以行駛10km以上。

　　DRS和IPAS兩個技術也出現在邁凱輪P1上，它們可以通過方向盤上的兩個按鈕分別進行操作。其中DRS系統(tǒng)（Drag Reduction System）即為可調尾翼控制系統(tǒng)，其技術來自于F1賽車，該技術可減少23%的阻力。IPAS系統(tǒng)（Instant Power Assist System）是即時動力輔助系統(tǒng)，車主可以通過按鍵瞬間啟動電動機，享受加速的快感。

　　更多閱讀：輕量化設計 邁凱輪P1量產版官圖發(fā)布

阿爾法羅密歐4C量產版
新車看點：輕量化車身設計，241馬力1.75升渦輪增壓發(fā)動機

　　2月，阿爾法羅密歐4C量產版的官方圖片正式發(fā)布，據悉，新車將采用輕量化設計，并將搭載一臺241馬力的1.75升渦輪增壓發(fā)動機，于3月舉行的日內瓦車展上正式亮相。

『阿爾法羅密歐4C量產版官圖』

『阿爾法羅密歐4C概念車』

　　阿爾法羅密歐4C量產版基本保留了概念車的設計，僅是對細節(jié)部分進行了一些改動，包括新的前后燈組、輪圈樣式與尾部包圍等等。而該車亮點在于采用了輕量化設計，全鋁車身以及碳纖維的底盤幫助它重量控制在2094磅（約合950kg）。

『阿爾法羅密歐4C量產版官圖』

　　動力方面，阿爾法羅密歐4C量產版搭載了1.75升的缸內直噴渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為241馬力（177kW），與發(fā)動機匹配的是Alfa TCT 6速干式雙離合變速器。而據海外媒體報道，這款4C量產版車型從靜止加速至100km/h僅需4.5秒，極速達到250km/h。

　　另外除此次發(fā)布的民用版之外，阿爾法羅密歐還將在不久后陸續(xù)推出4C Stradale公路版、Racing賽道版兩款車型，它們的發(fā)動機調校會有所不同，最大功率可提升至269馬力（198kW），以滿足性能需要。

　　更多閱讀：將亮相日內瓦 阿爾法羅密歐4C官圖發(fā)布

豐田86敞篷版
新車看點：全新敞篷設計

　　豐田曾在2012年向媒體證實有推出豐田86敞篷版的計劃（豐田86為中國地區(qū)的命名，海外命名為GT 86），而近期，海外媒體在南非開普敦捕捉到了這款新車的身影，而該車也將在今年3月的日內瓦車展首發(fā)。

『豐田86敞篷版諜照』

　　諜照中的測試車前臉與豐田86保持一致，但不同的是該車采用了敞篷造型的設計。從其外形設計看，該車基本已經進入了量產階段。而動力方面，預計86敞篷版與硬頂版相同，搭載2.0L水平對置四缸發(fā)動機，最大輸出功率達到200馬力。

『即將進口國內的豐田86』

　　豐田86敞篷版將會在3月的日內瓦車展正式發(fā)布，而其標準版車型已經確定將于3月12日進口國內銷售，預計售價28-30萬元左右。

　　更多閱讀：日內瓦車展發(fā)布 豐田86敞篷版諜照曝光

小結：

　　“豪華車與跑車”是日內瓦國際車展上永遠不缺的主題，而今年各大豪門帶來的力作仍舊看點十足，而屆時亮相實車是否能夠讓人們體會到血脈噴張的興奮之感，3月汽車之家帶來的車展現場報道將為您一一揭曉。（文/圖 汽車之家 資訊組）

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