[汽車之家 資訊]  日前，凱迪拉克官方發(fā)布了量產(chǎn)版ELR車型的官圖和車型信息，這款車采用增程式混動系統(tǒng)，并于北美車展正式發(fā)布。

『凱迪拉克ELR量產(chǎn)版』

　　凱迪拉克ELR來自于2009年推出的凱迪拉克Converj概念車，Converj概念車于2011年更名為ELR，此次北美車展發(fā)布的則是該車的最終量產(chǎn)版本。

『Converj概念車』

　　外觀方面，凱迪拉克ELR的外形設(shè)計(jì)基本保持了此前Converj概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型非常動感。其采用雙門Coupe設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頂線條與其寬大的車身自然融合，標(biāo)配的20英寸輪圈進(jìn)一步強(qiáng)化其前衛(wèi)的形象。據(jù)了解，凱迪拉克ELR的軸距為2695mm。

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　　ELR還配備了凱迪拉克標(biāo)志性的垂直式頭燈和尾燈。自1948年以來，凱迪拉克品牌便一直沿襲這一傳統(tǒng)。尾燈則由兩個(gè)LED燈帶組成，后視鏡上還有LED指示燈。據(jù)了解，ELR的風(fēng)阻系數(shù)為0.305Cd。

　　ELR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)盡顯豪華，并采用2+2座椅布局。與XTS相同，ELR也搭載了最新的CUE系統(tǒng)。大尺寸液晶儀表盤有4種駕駛信息顯示模式可選。Bose音響和10揚(yáng)聲器將帶來良好的視聽感受。據(jù)外媒表示，ELR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還展示未來新一代CTS的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　動力方面，ELR采用來自于沃藍(lán)達(dá)的增程式混動系統(tǒng)，由電動馬達(dá)和一臺1.4L發(fā)動機(jī)組成，電動馬達(dá)提供主要動力輸出，汽油發(fā)動機(jī)為其充電。ELR綜合功率輸出達(dá)207馬力，最大扭矩400N·m，0-96km/h的加速時(shí)間在8秒左右，可續(xù)航480km。

　　該車還配備了“Regen on Demand”技術(shù)，通過該技術(shù)，駕駛者可將ELR的動能暫時(shí)轉(zhuǎn)換為電能，存儲在電池組中備用，該操作裝置位于傳統(tǒng)車型方向盤換擋撥片的位置。

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　　相比沃藍(lán)達(dá)，ELR的這套增程式混動系統(tǒng)還經(jīng)過一系列升級，最主要的變化就是鋰離子電池組上的升級。ELR的電池容量比沃藍(lán)達(dá)更大，達(dá)到16.5千瓦時(shí)，純電動模式下可行駛56km左右。使用240V電源能夠在4.5小時(shí)內(nèi)完成充電，120V電源則需要12個(gè)小時(shí)。由于凱迪拉克ELR在全電動模式運(yùn)行下噪音極低，駕駛者可通過一個(gè)車載程序，在十字路口對行人發(fā)出聲響，從而起到警示作用。

　　凱迪拉克ELR將于2013年末在通用汽車位于美國底特律的Hamtramck工廠進(jìn)行生產(chǎn)。預(yù)計(jì)2014年初在北美地區(qū)開始銷售，隨后將向中國和歐洲等全球市場進(jìn)行銷售。（編譯/汽車之家 王寅）

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