[汽車之家 新聞]  沒有“肉體”車模搶占鏡頭，缺少真正意義的全球首發(fā)車眷顧，但本屆廣州車展并不乏亮點(diǎn)。游走在展館中，會(huì)發(fā)現(xiàn)有些展臺(tái)被觀眾層層圍觀，在我看來這一景象的出現(xiàn)，多半要?dú)w功于諸多車企借此推出的SUV新品。

　　本屆廣州車展中，新款SUV車型特別多。無論是自主、合資，還是進(jìn)口品牌展臺(tái)上均有SUV產(chǎn)品出現(xiàn)，并且它們被擺放的位置十分顯眼，甚至有些品牌是以這些車型為核心布展。由此可見，現(xiàn)在車企對(duì)于SUV車型非常重視，而在廣州車展參展商大幅度推廣SUV車型之下，也能讓我們看出一些特點(diǎn)及SUV在國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)。

● 車展觀察：自主品牌SUV向“高端”邁進(jìn)

　　在國(guó)內(nèi)，2003年可稱為SUV概念流行的元年，因?yàn)樵诖酥�前的中�?guó)汽車市場(chǎng)并沒有SUV這個(gè)概念，而是停留在“吉普車”時(shí)代。隨著消費(fèi)者對(duì)于SUV概念開始認(rèn)同，2005年之后，更多的SUV被紛紛引入。在自主品牌方面，長(zhǎng)城哈弗系列無疑是該市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，隨后奇瑞、陸風(fēng)、吉利等品牌也在此細(xì)分市場(chǎng)投入產(chǎn)品，但一直以來，自主品牌SUV均扮演著低端SUV的角色在15萬以下的市場(chǎng)打拼。

『長(zhǎng)城哈弗H8（點(diǎn)擊查看實(shí)拍文章）』

　　不過，隨著自主品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)方面的不斷積累，如今也有許多車企推出了更為“高端”的SUV車型。在本屆廣州車展中，我們看到了定位于城市用途的中高端SUV——長(zhǎng)城H8，這款車擁有大尺寸SUV身材，ESP、盲點(diǎn)檢測(cè)等高級(jí)配置，并搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

『陸風(fēng)X5（點(diǎn)擊查看靜態(tài)體驗(yàn)文章）』

　　相比于哈弗H8的更高端定位，陸風(fēng)X5的“高端”主要體現(xiàn)在“2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT”動(dòng)力總成方面。要知道，這套裝備算是國(guó)內(nèi)自主品牌SUV車型中首次搭載。

　　自主品牌們紛紛推出更高端的SUV車型用意明顯，不僅是想借SUV火熱之勢(shì)增加銷量，也試圖用推出高端產(chǎn)品的策略進(jìn)一步提升品牌形象。

● 車展觀察：合資品牌SUV定價(jià)越發(fā)“平民化”

　　與自主品牌力推高端SUV產(chǎn)品來扭轉(zhuǎn)品牌弱勢(shì)地位不同的是，此次車展中，很多合資品牌為旗下新款SUV車型定價(jià)很是親民。

『長(zhǎng)安福特翼虎（點(diǎn)擊查看體驗(yàn)文章）』

　　其中關(guān)注度極高的長(zhǎng)安福特翼虎預(yù)計(jì)售價(jià)定在了19.98萬-28.48萬元。該車全系配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配6AT變速箱，配置方面也要比其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海大眾途觀更加豐富，這無疑是為苦等途觀的消費(fèi)者提供了新選擇。

『東風(fēng)標(biāo)致3008（點(diǎn)擊查看體驗(yàn)文章）』

　　此外，人們對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致3008的16-22萬元的預(yù)售價(jià)也持有比較樂觀的態(tài)度，這款國(guó)產(chǎn)車型做工尚佳，配置也比較豐富，“E動(dòng)戰(zhàn)略”主推的“1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT”也在該車中出現(xiàn)，且靈活多變的后備箱空間也是其一大亮點(diǎn)。

『廣汽三菱勁炫（點(diǎn)擊查看試駕文章）』

　　另值得一提的是，此次車展中，廣汽三菱首款車型勁炫也正式上市，相比之前其進(jìn)口車型，該車在加入1.6L車款后，入門價(jià)格已下探至12.88萬元，相較直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逍客還低了1萬元之多。顯然，廣汽三菱已經(jīng)表明了要與同級(jí)競(jìng)品“死磕”的態(tài)度，同時(shí)這樣的價(jià)格也已觸及到一些合資品牌入門級(jí)緊湊型車的價(jià)格區(qū)間。

● 透過現(xiàn)象看本質(zhì)：SUV市場(chǎng)更為細(xì)分化

　　除了看到自主與合資品牌在SUV推新方面的新特點(diǎn)外，縱觀車展中的這幾十款SUV新品，令人深有體會(huì)的是SUV市場(chǎng)將更為細(xì)分化，廠商更有針對(duì)性地為消費(fèi)者打造產(chǎn)品。

『上海通用別克昂科拉（點(diǎn)擊查看測(cè)試文章）』

『長(zhǎng)安福特翼搏（點(diǎn)擊查看靜態(tài)體驗(yàn)文章）』

　　隨著年輕消費(fèi)群體越發(fā)強(qiáng)大，面對(duì)用油成本的上升，以上海通用別克昂科拉、長(zhǎng)安福特翼搏為代表的小型SUV逐漸增多。像別克、福特這些在人們固有印象中以推出“大塊頭”汽車的美系品牌，正向著外形精致化、發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化的SUV做出嘗試。這類車型主要為首次購(gòu)車的年輕消費(fèi)者而生。

『北京現(xiàn)代全新勝達(dá)（點(diǎn)擊查看靜態(tài)體驗(yàn)文章）』

　　不僅如此，諸多7座SUV車型的紛紛推出，也是車企們?cè)谕ㄟ^細(xì)化SUV市場(chǎng)產(chǎn)品線的方式來尋找車市的新增長(zhǎng)點(diǎn)。本屆車展中，北京現(xiàn)代推出了全新勝達(dá)、馬自達(dá)引入了CX-9，而像英菲尼迪這樣的豪華品牌也帶來了JX車型。這些產(chǎn)品在保證車內(nèi)空間的同時(shí)，相比5座車型還提升了車內(nèi)載客能力，從而滿足二次購(gòu)車、大家庭用戶的用車需求。

　　此外，以長(zhǎng)安福特翼虎為代表的中高端緊湊型運(yùn)動(dòng)SUV，也將滿足對(duì)于車型配置、動(dòng)力方面要求較高的消費(fèi)者；而以休閑生活方式為主要宣傳點(diǎn)的東風(fēng)標(biāo)致3008，則填補(bǔ)了介于小型SUV和緊湊型SUV之間的市場(chǎng)空白。

● 透過現(xiàn)象看本質(zhì)：緊湊型城市SUV/跨界車成為銷量主宰

　　為了搶占更多份額，車企在SUV布局方面確實(shí)沒少下功夫，但從目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)產(chǎn)品銷量看，更多消費(fèi)者還是偏好尺寸、排量相對(duì)小一些、更偏重城市用途的緊湊型城市SUV/跨界車。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，國(guó)內(nèi)主流SUV的排量在1.6L-2.5L之間，其中1.6L-2.0L排量的SUV市場(chǎng)份額越來越大。

　　在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，編輯也有針對(duì)性地對(duì)話了一些SUV潛在購(gòu)買者，其中不少消費(fèi)者表示，購(gòu)買SUV車型主要考慮的是外形要大氣、配置要豐富、能滿足日常去郊外游玩的需求。對(duì)于車輛的越野性能并不關(guān)注，更需要的是能有轎車般的操控，且還要有較為不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而這些產(chǎn)品需求，目前更多的是集中在緊湊型城市SUV中。

　　回看國(guó)內(nèi)緊湊型城市SUV市場(chǎng)，日系合資車企無疑搶占了先機(jī)，而從市場(chǎng)表現(xiàn)看，東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4等車型的熱銷也證明市場(chǎng)對(duì)于這一類型產(chǎn)品有著較高需求。當(dāng)然，這一市場(chǎng)的后來者并非沒有機(jī)會(huì)。如今以北京現(xiàn)代ix35為代表的韓系緊湊SUV，以上海大眾途觀為代表的德系緊湊SUV，以及哈弗H6、比亞迪S6等國(guó)內(nèi)自主品牌SUV相繼入市后，在銷量方面也取得了非常喜人的成績(jī)。

　　接下來，諸多尚未涉及該細(xì)分市場(chǎng)的車企也將加入到戰(zhàn)斗中，長(zhǎng)安福特翼虎、陸風(fēng)X5、江淮瑞風(fēng)S5等產(chǎn)品都將在近期扎堆上市。盡管這些車型會(huì)在價(jià)格、主攻消費(fèi)人群等方面存在差異，但更多產(chǎn)品入市，將進(jìn)一步壯大緊湊型城市SUV/跨界車市場(chǎng)，同時(shí)也使得這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

● 寫在最后：國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)份額將繼續(xù)增長(zhǎng)

　　用了一天的時(shí)間，將本屆廣州車展所有展館一一逛遍，看著車企們已在國(guó)內(nèi)投放的，即將投放的諸多SUV車型，不免讓人思考著當(dāng)今的SUV市場(chǎng)為何如此火爆？

『數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究中心』

　　在我看來，首先是人們生活水平、消費(fèi)能力的提高，使得消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求有所轉(zhuǎn)變。根據(jù)汽車之家研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，SUV用戶主要呈現(xiàn)出的特征是年輕化、追求更高生活品質(zhì)、以換購(gòu)者居多等。這無疑表明，如今SUV市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)與消費(fèi)人群年齡、消費(fèi)理念，以及市場(chǎng)環(huán)境等方面有著直接關(guān)系。

　　其次，車企推新戰(zhàn)略的調(diào)整也對(duì)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)起積極作用。無論是自主品牌、合資品牌，還是進(jìn)口品牌均已將SUV市場(chǎng)當(dāng)做必爭(zhēng)之地，廠家不惜余力的推新，使得市場(chǎng)中產(chǎn)品增多競(jìng)爭(zhēng)加劇，有利于SUV細(xì)分市場(chǎng)份額提高。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-10月，我國(guó)SUV市場(chǎng)產(chǎn)銷增速均超過30%，遠(yuǎn)超同期乘用車7.5%的銷量增速。這也與其他車型相對(duì)低迷的狀況，形成了鮮明反差。今年前十個(gè)月，SUV累計(jì)銷售160.41萬輛，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)SUV銷量有望突破200萬輛。

　　然而，如果現(xiàn)在就開始擔(dān)心國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)空間是否已接近飽和，那么似乎有些多慮，相比美國(guó)汽車市場(chǎng)，SUV的市場(chǎng)份額在25%左右即接近飽和狀態(tài)，而現(xiàn)階段我國(guó)SUV市場(chǎng)份額大概在17%左右，考慮到新老車型交替換代等因素綜合判斷，中國(guó)市場(chǎng)的SUV車型還有增長(zhǎng)潛力。而從目前車企們對(duì)于SUV車型的重視程度來看，毫無疑問，2013年SUV市場(chǎng)份額將繼續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)品間競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。（文/汽車之家 齊天翔）

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