[汽車之家 對話]  在本屆廣州車展的現(xiàn)場，汽車之家對北京汽車研究院常務(wù)副院長顧鐳博士進(jìn)行了對話，對話具體內(nèi)容如下：

　　車評人：汽車之家的網(wǎng)友大家好，這里是2012廣州車展現(xiàn)場，今天來到汽車之家展臺接受對話的嘉賓是北京汽車研究院常務(wù)副院長顧鐳博士。顧博士您好！
　　
　　顧鐳：您好！各位網(wǎng)友好！
　　
　　車評人：首先廣州車展期間北汽發(fā)布了一個(gè)新的品牌叫紳寶，請您對這新的品牌進(jìn)行一個(gè)介紹吧。
　　
　　顧鐳：紳寶是北京汽車在收購薩博技術(shù)基礎(chǔ)上，依托M-trix平臺打造的全新中高端轎車品牌。紳寶D系列是北京汽車M-trix平臺旗下首款中高級戰(zhàn)略車型，具備“高效動(dòng)力，完美操控，極致安全和前瞻科技”四大優(yōu)勢�！凹潓殹币辉~最早出現(xiàn)在香港汽車雜志里，是瑞典豪華車品牌薩博薩博的香港譯名，在90年代初引入國內(nèi)時(shí)與奔馳、寶馬等高檔車齊名，其產(chǎn)品出眾的性能更是為其贏得了“前驅(qū)之王”的贊譽(yù)。
薩博開創(chuàng)了多個(gè)汽車技術(shù)史上的先河，諸如“首個(gè)將航空渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用到民用車”，“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”、“馴鹿角安全車身”，其在技術(shù)、安全方面的執(zhí)著追求使其成為瑞典皇室用車。

　　2009年，北京汽車以2億美元成功收購薩博核心知識產(chǎn)權(quán)，一度改變了中國單純以市場換技術(shù)的被動(dòng)局面，實(shí)踐了新的技術(shù)發(fā)展路線。2012年北京國際車展，北京汽車正式發(fā)布擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，“源于薩博，高于薩博”的M-trix中高端轎車平臺，宣告對薩博技術(shù)消化、吸收、創(chuàng)新的完成。
北京汽車以“紳寶”命名中高端品牌，既“傳承有緒”，是對北京汽車收購薩博核心知識產(chǎn)權(quán)最好的說明；也是北京汽車秉承薩博對技術(shù)、對性能、對安全執(zhí)著追求造車理念的最佳詮釋。
　　
　　車評人：之前北汽有一個(gè)E系列，現(xiàn)在我們又推出來紳寶D系列，未來兩個(gè)品牌會有什么區(qū)分？
　　
　　顧鐳：“北京”牌的概念涵蓋北京汽車全部轎車產(chǎn)品；其中出自M-trix平臺的中高端轎車產(chǎn)品統(tǒng)一使用“紳寶”品牌，以體現(xiàn)對薩博技術(shù)的傳承；E系列及越野車產(chǎn)品直接使用“北京”牌�？赡艽蠹乙仓�道，薩博最早引入香港的時(shí)候叫做紳寶，沃爾沃叫富豪，現(xiàn)在沃爾沃在中國叫沃爾沃，薩博就叫薩博了，大概這么一個(gè)概念。
　　
　　車評人：也就是說未來基于薩博平臺的產(chǎn)品就是紳寶。
　　
　　顧鐳：對。
　　
　　車評人：未來會成為一個(gè)獨(dú)立的體系平臺嗎？
　　
　　顧鐳：是。
　　
　　車評人：剛才您也提到了我們的第一款產(chǎn)品叫紳寶D系列，之前是C70G的內(nèi)部代號，這款產(chǎn)品是我們的首款車型？
　　
　　顧鐳：是在薩博技術(shù)基礎(chǔ)上，M-trix平臺首款車型。
　　
　　車評人：請您對這款車型進(jìn)行詳細(xì)介紹，包括它的定位以及它的特點(diǎn)。
　　
　　顧鐳：薩博95實(shí)際上是薩博比較知名的一款豪華車，源自于90年代末期到本世紀(jì)初期開發(fā)的，這款車在國外也非常有名氣，與奧迪A6、寶馬5都是一個(gè)檔次的車，北汽09年收購了薩博以后完全采用所有的薩博技術(shù)，整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)也借助了大量薩博的工程師資源，幫助我們一道恢復(fù)開發(fā)，中國我們把它定位為紳寶這個(gè)品牌，這是我們整個(gè)薩博平臺的第一款車。從供應(yīng)商體系到質(zhì)量管理到質(zhì)量控制到生產(chǎn)制造，基本上全部采用薩博的體系。

　　有幾個(gè)數(shù)據(jù)，第一個(gè)就是薩博工程師在我們那里大概有100多個(gè)人幫助我們一起開發(fā)這款車，再一個(gè)是供應(yīng)商零部件沿用了薩博80%的原供應(yīng)商，我們希望用薩博品質(zhì)在中國再現(xiàn)歐洲的品質(zhì)。為什么是80%？因?yàn)橛械墓��?yīng)商在國內(nèi)沒辦法找到板材，你不可能用薩博的鋼鐵，肯定是用中國的，其他基本上都用了原來的，比如說電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，實(shí)際上很多都比原來的好，因?yàn)樗_博用的是第四代、第五代，而我們用的是第九代，各方面性能都比原來優(yōu)秀。從整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來講我們不低于薩博原車，實(shí)際上很多地方已經(jīng)超越了薩博，就像我剛才講的ESP一樣。另外在整個(gè)電子控制方面都融入了最新的電子技術(shù)，整個(gè)的四大系統(tǒng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)懸置等系統(tǒng)基本上都跟薩博一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總承也是薩博2.0、2.3的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱用的是原配自動(dòng)變速箱，紳寶D系列是自動(dòng)變速箱，用的是愛信原配，本身薩博95用的就是愛信的自動(dòng)變速箱。車的造型是由意大利總設(shè)計(jì)師羅威和卡迪雅操作，我們也花了大價(jià)錢請他們完整制造了外形和內(nèi)飾，非常具有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也把北歐的豪華氣質(zhì)完全展現(xiàn)了出來。這款車最大的特點(diǎn)是它的動(dòng)力性和操控性。我們做了很多的操控實(shí)驗(yàn)以后，發(fā)現(xiàn)這款車的操控性能更優(yōu)越。動(dòng)力一直是薩博的最大亮點(diǎn)，同類級別車我認(rèn)為很少有0到100公里加速低于9秒，我們大概在7.6秒，所以它的動(dòng)力性可以秒殺很多車。

　　再一個(gè)想介紹的是它的安全性，目前我們內(nèi)部的測評，按照最新版的中國2012年版我們是5星，我們還希望做得更好。這款車在歐洲開發(fā)的時(shí)候它的安全性能就已經(jīng)做得非常好。我們知道薩博很多技術(shù)在世界上都是最先進(jìn)的，包括它的渦輪增壓，包括它的底盤技術(shù)，同時(shí)也包括它的安全技術(shù)，碰撞被動(dòng)安全技術(shù)很多都是薩博的專利。原車薩博95這款車03、04年是歐洲《消費(fèi)者報(bào)告》雜志上推薦消費(fèi)者如果注重安全的話，這款車是一個(gè)最好的選擇。我們現(xiàn)在基本上承接了它的整個(gè)優(yōu)勢。由于它的底盤技術(shù)用了很多比較現(xiàn)代的技術(shù)，當(dāng)然也是具有一定成本的，但是我們設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候認(rèn)為還是要沿用原來的，所以開起來以后貼身感非常好，整個(gè)彎曲鋼度、柔軟鋼度在同級別車中都是名列前茅的，它的操控性能夠使貼地飛行成為可能，直說能夠保持原來的技術(shù)。
 
　　上市方面的問題，今年年底之前我們肯定就可以定向上市，但是我們希望把這款車做得更加精致，應(yīng)該說明年一季度，最晚是明年二季度中上市，從目前整個(gè)生產(chǎn)組織、質(zhì)量管理等各個(gè)方面的介入情況來看，我們應(yīng)該在明年一季度末比較有把握能夠上市。

　　車評人：通過您剛才的這么多介紹，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的各種升級，相信消費(fèi)者對這款車有很高的期望值。
　　
　　顧鐳：這款車也是我親自帶隊(duì)研發(fā)的，從無到有全程負(fù)責(zé)。薩博也是我從歐洲買回來的，我是主談判，所以我一定會把這款車做得更好。我當(dāng)時(shí)就有一個(gè)夢，因?yàn)樗_博95在中國賣的價(jià)錢原裝車是40到55萬，我想我們的價(jià)格應(yīng)該是在它的三分之一到二分之一之間，在這樣的一個(gè)價(jià)碼中，我希望能夠把薩博的技術(shù)奉獻(xiàn)給我們的中國客戶。如果各位網(wǎng)友或者各位朋友也愿意，我們的車出來以后也會組織試乘試駕。我想隨著生活水平的提高，國內(nèi)消費(fèi)者現(xiàn)在對車的感覺已經(jīng)不僅僅局限于是一個(gè)代步工具，會越來越看重可靠性，當(dāng)然我們也會保證它的可靠性，我想大部分客戶對車的可靠性還是非�？粗氐摹＿@個(gè)車目前我們大概已經(jīng)跑了150萬公里，我們一定會給客戶奉獻(xiàn)一個(gè)具有歐洲血統(tǒng)，展示貼地飛行性能同時(shí)又讓您放心、滿意的車。
　　
　　車評人：希望能夠盡快見到、買到這款車。
　　
　　車評人：剛才說到貼地飛行的這個(gè)概念，之前薩博是有貼地飛行秀的表演隊(duì)，在我們紳寶D系列里面還有這種宣傳方式嗎？
　　
　　顧鐳：今天我們有一個(gè)飛行隊(duì)，也就是原來薩博貼地飛行秀的老隊(duì)員，我們把他們請來，讓他們展示薩博和我們北汽紳寶D系列的貼地飛行秀，我也希望網(wǎng)友們有空可以看一看。

　　車評人：聊到這里我相信大家對我們紳寶的品牌和D系列有更多的了解，希望大家有時(shí)間去展臺上看一下我們的展車。剛才還談到北汽的E系列產(chǎn)品，目前為止它的銷量怎么樣？能不能達(dá)成目標(biāo)？
　　
　　顧鐳：銷量的具體數(shù)目我不是很清楚，目前的情況來看，我認(rèn)為今年目標(biāo)完成應(yīng)該是沒問題的。E系列實(shí)際上也是一個(gè)值得各位關(guān)注的一款小型家庭式轎車，這款車從技術(shù)來源到技術(shù)路線保障、產(chǎn)品制造都是融入了薩博的技術(shù)。北汽自主乘用車這塊原則上就是一個(gè)體系，講穿了就是薩博的標(biāo)準(zhǔn)、薩博的規(guī)范、薩博的流程，包括薩博整個(gè)的代碼體系，從研發(fā)來講，我的代碼體系即零部件，薩博的編號比如說底盤懸架是80，我這兒也是80，基本上都是一樣的東西。
　　
　　車評人：還有一個(gè)問題，在自主品牌的研發(fā)方面，您覺得我們目前的水平怎么樣，整個(gè)國內(nèi)情況又是怎么樣的？請您給我們分析分析。
　　
　　顧鐳：這個(gè)話題講起來有點(diǎn)王婆賣瓜，但實(shí)實(shí)在在講起來，我認(rèn)為北汽的發(fā)展和國內(nèi)自主品牌的發(fā)展來看，我認(rèn)為大概有幾道坎大家一直沒過去。第一個(gè)就是重結(jié)構(gòu)輕性能，很多產(chǎn)品自主品牌一看就是形似神不似，看起來很不錯(cuò)，價(jià)格也很實(shí)惠，但開起來感覺不行。主要原因是什么？一輛車的結(jié)構(gòu)主要由五大部件組成，但是它的整個(gè)表現(xiàn)是它的性能，性能一般有十六七個(gè)，我們主要講五大性能，就是動(dòng)力性，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性連在一起，操控性，震動(dòng)噪音、安全和可靠，當(dāng)然還有精致工藝、熱流場管理等等，一般來說可能分十六七個(gè)方面，主要是這五大性能，目前國產(chǎn)車和進(jìn)口車、合資車的最大區(qū)別在于它的性能上我們能夠過多重視，北汽恰恰相反，我們是非常重視的，我們在體系開發(fā)中對它的關(guān)注度非常高，所以以后你會發(fā)現(xiàn)北汽的車在這五大性能上應(yīng)該能夠滿足客戶比較高的要求，而不是一個(gè)簡簡單單的代步工具的要求。從這一點(diǎn)來講，北汽認(rèn)識到這一點(diǎn)比較早，同時(shí)我們又有一個(gè)完整的薩博體系支撐，這一塊是我們的優(yōu)勢，我也認(rèn)為北汽從產(chǎn)品開發(fā)方面是領(lǐng)先的。

　　第二個(gè)自主品牌、合資品牌困難或者落后的地方可能是供應(yīng)商的管理體系和供應(yīng)身的來源，由于成本等各個(gè)方面的原因，對供應(yīng)商的管理不到位，這是自主品牌一個(gè)比較弱的特點(diǎn)。北汽在這方面也比較重視，我們的供應(yīng)商80%是原供應(yīng)商�？傮w來說，講誰好誰壞這個(gè)說不清楚，關(guān)鍵是產(chǎn)品在市場上的最終表現(xiàn)。當(dāng)然這個(gè)需要時(shí)間，產(chǎn)品投放大市場不是說今天賣了一輛車，明年就看出來了，很多性能都需要時(shí)間去體現(xiàn)。今天我可以負(fù)責(zé)任地說，北汽在這方面我們對顧客還是非常關(guān)注的，我們也會給客戶造出滿意的車。北汽在研發(fā)和產(chǎn)品技術(shù)上開發(fā)就是這個(gè)意思。
　　
　　車評人：希望我們的消費(fèi)者能夠更多地了解我們的北汽產(chǎn)品。謝謝您今天接受我們的對話！
　　
　　顧鐳：謝謝各位網(wǎng)友！

視頻：車展訪北京汽車研究院常務(wù)副院長顧鐳

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