將增加7座版車型新一代攬勝運動版消息

門麗沙

2012年11月12日 10:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 新一代攬勝運動版諜照已經多次曝光，我們對這款車也有了一定的了解。近日，有外國媒體稱，明年將推出的新一代攬勝運動版將增加7座車型；同時，新一代攬勝運動版將會采用和攬勝相同的平臺打造。

『配圖為前不久曝光的新一代攬勝運動版諜照』

　　據悉，新一代攬勝運動版將不在使用和發(fā)現相同的平臺打造，它基于的是全新攬勝采用的平臺，由于采用了全鋁車身，從而車重更輕是新車的一個亮點。目前來看，國內在售的路虎車型僅有第四代發(fā)現提供了7座版本，那么，這款擁有7個座椅的攬勝運動版推出后，可以給喜愛攬勝運動版的消費者帶去更多的選擇。

『圖為2013款攬勝運動版后座圖片』

　　另外，據外媒表示，相比5座車型，雖然新車多兩個座位，但是車內乘坐空間還是很有保證的，7座車型非常適合大家庭集體出行。同時，外媒還預估了新一代攬勝運動版的售價，它入門級車型的價格約5萬英鎊，折合人民幣約為49.8萬元。（編譯/汽車之家門麗沙）

● 更多閱讀：

　　借鑒極光風格新攬勝運動版內飾諜照
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201210/417089.html

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文章標簽：海外諜照

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攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二，不過越野時電子輔助系統的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV，而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統通過電腦來控制四驅系統的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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