[汽車之家 資訊]  在本文開始前，我想先與大家分享一組數(shù)據(jù)：從上海通用別克廠家相關(guān)人士獲悉，昂科拉上市至今，用戶交付定金的訂單已超過5000臺。由此可見，小型SUV已被部分消費(fèi)者所認(rèn)可，同時(shí)其市場需求量不低。而就在上周，我們也盤點(diǎn)了各車企的小型SUV產(chǎn)品（點(diǎn)擊查看），并基于熱點(diǎn)話題展開投票。截止11月8日下午，有6538位朋友參與。此次收集的投票結(jié)果可一定程度反映出消費(fèi)者對小型SUV的認(rèn)識與理解，以及他們所期待的產(chǎn)品實(shí)際用途。

　　除此之外，在上篇匯總文章中，我最后也拋下一個(gè)疑問：“小型SUV未來能否成為市場中的新主流？”很顯然，我個(gè)人的觀點(diǎn)不能成為最終結(jié)論，大家的看法更為直觀且值得參考。所以通過真實(shí)用戶的投票結(jié)果來看待并判斷這個(gè)疑問比較合理（點(diǎn)擊查看投票結(jié)果）。下面我們就以用戶的角度來展望一下未來小型SUV的市場前景：

● 在大家眼中小型SUV的特點(diǎn)與優(yōu)勢
--消費(fèi)者更加看重它的通過性、其次則是低價(jià)位來降低購車門檻

　　每個(gè)級別車型均有它各自的特點(diǎn)及優(yōu)勢，我們也針對小型SUV列舉了一些投票選項(xiàng)，當(dāng)然也可能會存在不全面的情況，希望大家能在評論中補(bǔ)充。那么小型SUV除天生具有“小個(gè)頭”的特點(diǎn)之外，還包括比傳統(tǒng)轎車更高的離地間隙，以及SUV風(fēng)格的外形設(shè)計(jì)等等。那么在大家眼中，這些特點(diǎn)哪些被大家認(rèn)同呢？

『此投票為多選。結(jié)果反映大部分用戶會認(rèn)為較好的通過性是小型SUV的優(yōu)勢』

　　從投票結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，有80.7%的朋友（5276票）認(rèn)為不錯(cuò)的通過性是小型SUV最大的優(yōu)勢，根據(jù)對比，一般小型SUV離地間隙均會比小型車高30mm-60mm左右，這樣能滿足車輛在多種路況中行駛，用途更廣。這也是之前大家喜歡傳統(tǒng)城市SUV的主要原因之一。

　　編輯觀點(diǎn)：通過性好是之前大家喜歡傳統(tǒng)城市SUV的主要原因之一。不過，SUV大空間的賣點(diǎn)在小尺寸的小型SUV中可能不會有明顯優(yōu)勢。相比小型轎車，因?yàn)椤绑w型”關(guān)系，它或許僅能提升車內(nèi)少許的頭部空間。

　　另外，票選中還有49.48%的朋友認(rèn)為小型SUV因?yàn)槭袌龆ㄎ弧⒅圃斐杀镜纫蛩�，相比更高一級SUV其更低的售價(jià)是它的另一優(yōu)勢。

　　在我看來，低價(jià)格門檻將會吸引更多的消費(fèi)群體關(guān)注，因?yàn)樗麄兛梢曰ㄈジ�低或者同價(jià)位來購入他們此前想擁有的SUV產(chǎn)品。

　　除以上兩點(diǎn)之外，外形設(shè)計(jì)也是大家比較關(guān)注的內(nèi)容，往往小型SUV因?yàn)槌叽绲脑�因，造型設(shè)計(jì)無法表現(xiàn)出粗獷硬派的風(fēng)格，多數(shù)以小巧時(shí)尚或可愛設(shè)計(jì)為基調(diào)，而在33.1%的朋友眼中，類似這樣貼近城市化的外形設(shè)計(jì)這也是小型SUV的優(yōu)勢之一。而投票數(shù)量最低的則是為充面子這一項(xiàng)，這可以反映出消費(fèi)者夠買小型SUV更多還是考慮實(shí)用性。

● 小型SUV該如何定價(jià)會更加合理
--售10-15萬的合資品牌小型SUV將最受歡迎，自主品牌應(yīng)選擇5-10萬元市場

　　了解到大家對小型SUV特點(diǎn)及優(yōu)勢的看法之后，該級別產(chǎn)品如何定價(jià)才能符合消費(fèi)者接受的范圍？下面來一同看看結(jié)果吧。

『此投票為單選。結(jié)果反映多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為10-15萬元的合資小型SUV定價(jià)更加合理』

　　根據(jù)投票結(jié)果來看，有52.75%的朋友認(rèn)為，合資品牌的小型SUV售價(jià)控制在10萬-15萬元更為合理。另一票數(shù)比較接近的選項(xiàng)則是5萬-10萬元人民幣。這些都能反映出什么呢？

　　編輯觀點(diǎn)：未來如果有小型SUV按照10-15萬元定價(jià)上市，相信會受到絕大部分消費(fèi)者歡迎，因?yàn)樗�相比合資品牌緊湊、中型SUV的價(jià)格低不少，產(chǎn)品特點(diǎn)卻比較接近，同時(shí)還有小排量低油耗、外形設(shè)計(jì)小巧適合城市風(fēng)格等特點(diǎn)。據(jù)此前消息，將上市的長安福特翼搏、有望2014年國產(chǎn)的標(biāo)致2008等全新車型的售價(jià)均可能在10-15萬元之間，那么它們?nèi)蘸蟮氖袌霰憩F(xiàn)值得我們關(guān)注與期待。

　　預(yù)售價(jià)在5萬-10萬元的合資品牌小型SUV在市場中幾乎沒有，這便給自主品牌留下足夠的市場空間。日后自主品牌小型SUV定價(jià)可能多數(shù)在5萬-10萬元的區(qū)間內(nèi)，這些從已上市的哈弗M4等產(chǎn)品可以證實(shí)，而它月銷量也達(dá)到了7000臺左右，有著不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。這樣也能吸引一批低收入消費(fèi)人群，因?yàn)樗麄冑徿囶A(yù)算不高，又想擁有一臺SUV級別產(chǎn)品，所以自主品牌小型SUV便成為首選。未來在掌握小型SUV的產(chǎn)品特點(diǎn)，并擁有核心技術(shù)之后，利用積攢下的口碑提升至更高定位的消費(fèi)市場，這樣也有利于自主小型SUV發(fā)展。

『哈弗M4月銷量能達(dá)到7000臺左右，市場表現(xiàn)不錯(cuò)』

　　另外，大家可能還會有疑惑，為何只有4.04%的朋友認(rèn)為15-20萬元的合資品牌小型SUV定價(jià)合理，但處于此價(jià)格區(qū)間內(nèi)的昂科拉上市后實(shí)際卻獲得不錯(cuò)的銷售成績（上市后至今訂單超過5000臺）。

　　在編輯看來，原因可能有幾點(diǎn)，第一是消費(fèi)者對合資品牌小型SUV訴求較大，昂科拉走在其他競爭對手前面以取得到市場先機(jī)；第二是昂科拉擁有明確的目標(biāo)人群，瞄準(zhǔn)希望張揚(yáng)個(gè)性的年輕消費(fèi)者，而他們也是近些年來汽車消費(fèi)群體中增長最快的，他們的特點(diǎn)是對于這種全新級別車型的接受程度要更快。

『昂科拉雖然市場定價(jià)略高，不在消費(fèi)者理想范圍，但提前入市卻取得先機(jī)』

　　大家選擇能接受小型SUV售價(jià)在20萬元以上的消費(fèi)者占比僅有0.26%。原因可能是這個(gè)價(jià)位完全可以考慮購買合資品牌的緊湊型SUV、甚至部分中型SUV了。而現(xiàn)在市場中還暫時(shí)沒有這個(gè)價(jià)位的小型SUV銷售或發(fā)布。

　　隨著市場發(fā)展，豪華品牌也可能逐漸加入小型SUV市場行列。目前消息，包括路虎、奧迪等品牌均有相關(guān)產(chǎn)品的計(jì)劃，那么其未來入華后因?yàn)殛P(guān)稅等影響，售價(jià)很可能在20萬元以上。那么參照投票結(jié)果，它們在華市場前景并不樂觀，或者需依靠品牌價(jià)值支撐，贏得小眾人群的親睞。

● 同價(jià)位下，消費(fèi)者更愿意選擇小型SUV
--小型SUV可能會搶占部分級別車型的市場份額

　　前面說到，售價(jià)在10-15萬元的小型SUV日后可能最受消費(fèi)者歡迎，那么在同價(jià)位內(nèi)，還包括諸多其他級別的產(chǎn)品。那么同價(jià)位的緊湊型轎車和小型SUV，大家首先會選擇誰？這項(xiàng)投票的結(jié)果讓我大吃一驚。

『投票為單選。結(jié)果反映在同價(jià)位中，大家更愿意選擇軸距更短的小型SUV』

　　有82.2%的朋友竟然選擇了軸距更短的小型SUV，要知道它車內(nèi)的腿部空間表現(xiàn)很可能不如緊湊型轎車，風(fēng)阻系數(shù)也遠(yuǎn)高于后者，噪音控制等舒適性上不占任何優(yōu)勢。

　　編輯觀點(diǎn)：那么為何大家如此認(rèn)可小型SUV？我認(rèn)為，這很可能與中國汽車市場SUV車型持續(xù)高熱度與此前火爆銷量有直接關(guān)系，因?yàn)樵诖蠹已壑�，SUV用途更廣，而且能被眾多消費(fèi)者所認(rèn)可，這也是符合中國傳統(tǒng)的消費(fèi)理念之一，“跟風(fēng)流”。

　　另外我們還可以從投票結(jié)果中推測，未來小型SUV在中國將對傳統(tǒng)級別車型造成有力威脅，其中可能影響到包括緊湊型轎車、CROSS風(fēng)格的緊湊型或小型車等等，而它們的市場份額可能因小型SUV普及被縮減，從而使它開創(chuàng)新的細(xì)分市場格局。

● 大家心目中購買小型SUV的消費(fèi)群體
--車主多為80后，兩口之家購買它的可能性更高

　　不管是小型SUV的產(chǎn)品特點(diǎn)，還是市場定位，這些均與年輕消費(fèi)者有緊密聯(lián)系，各廠家如此定位用戶群也與近些年來購車人群比例的快速變化有關(guān)，可見年輕的汽車消費(fèi)群體已成為重要組成部分。而接下來這兩組投票結(jié)果也能清晰反映出大家認(rèn)為小型SUV的購車群體是怎樣的。

『投票為多選。結(jié)果反應(yīng)出多數(shù)用戶認(rèn)為80后是小型SUV的主要消費(fèi)人群』

　　從上面的柱狀圖可以發(fā)現(xiàn)，大家眼中小型SUV的用戶群體集中在80后，其原因可能是因?yàn)樵撃挲g段人群基數(shù)逐年在增長擴(kuò)大，不僅是小型SUV，包括緊湊轎車、運(yùn)動(dòng)兩廂車等其他級別均是80后的首選產(chǎn)品，所以小型SUV主要的消費(fèi)群鎖定在80后一點(diǎn)不足為過。

　　編輯觀點(diǎn)：既能符合他們的購車需求，還能在有限的經(jīng)濟(jì)收入狀況下購買到心儀的SUV級別產(chǎn)品，而這些人群也愿意去接受新鮮事物，使小型SUV被這些消費(fèi)者最先認(rèn)可。

　　那么90后年齡段位居票數(shù)第二的原因可能跟小型SUV定位特點(diǎn)有關(guān)，包括能彰顯個(gè)性的設(shè)計(jì)等因素。他們年齡段普遍偏低，經(jīng)濟(jì)收入不高，最終實(shí)際購買用戶可能并不多。

『投票為多選。結(jié)果反映追求時(shí)尚個(gè)性的兩口之家將是主要消費(fèi)群體』

　　另外在另一組投票結(jié)果中顯示，由于小型SUV在空間方面受限，追求時(shí)尚個(gè)性的兩口之家可能將成為該級別車型最主要的細(xì)分用戶群。其余用戶群更多是年輕單身朋友，以及有上下班代步或經(jīng)常出游需求的消費(fèi)者。

● 小型SUV有望成為汽車市場中大眾化產(chǎn)品
--未來將成為市場中主流車型，各汽車廠商均有望研發(fā)這類車型

　　最后一組投票能反映出在消費(fèi)者眼中他們認(rèn)為小型SUV能否成為大眾化產(chǎn)品，或者說是主流車型，結(jié)果顯而易見。

『投票為單選。結(jié)果反映大家認(rèn)為小型SUV將成為大眾化產(chǎn)品』

　　結(jié)果顯示，68.06%的朋友認(rèn)為，未來小型SUV將成為市場中的大眾化產(chǎn)品，因?yàn)樗�具備潛力十足且龐大的消費(fèi)群體支撐，市場需求量較大。

　　編輯觀點(diǎn)：結(jié)合上面的內(nèi)容，我們也能發(fā)現(xiàn)，小型SUV完全有實(shí)力開拓新的細(xì)分市場，同時(shí)產(chǎn)品特點(diǎn)符合定位人群購車需要，SUV屬性更是奠定了它在中國消費(fèi)者心目中的位置。相信日后會有更多汽車廠商推出此級別車型，來一同分享這塊蛋糕。

總結(jié)：

　　回到文章開頭留下的疑問，通過以上幾個(gè)方面的分析結(jié)果我認(rèn)為，不管是合資還是自主品牌，只要是品質(zhì)合格的產(chǎn)品，這些小型SUV均可能會是市場中的主流車型，它具備這樣的實(shí)力。更重要的是，消費(fèi)者現(xiàn)階段均認(rèn)可這類級別的產(chǎn)品。

　　此外，小型SUV還擁有基數(shù)最大的年輕消費(fèi)群體支撐，他們在購車需求方面與產(chǎn)品本身特點(diǎn)十分相符，這便幫助它在市場中快速成長，逐漸成為車界主流車型之一。甚至還能爭奪甚至替代此前傳統(tǒng)級別車型的細(xì)分市場。而在滿足購車需求和腰包接受程度之下，具有市場競爭力的小型SUV想不火都難。

　　另外從本次投票中我們還可發(fā)現(xiàn)，隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，中國消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的需求不僅僅停留在選擇設(shè)計(jì)、比對品牌價(jià)值的層面上，他們開始更注重產(chǎn)品的特點(diǎn)，和他們實(shí)際用車的需要，這樣的購車觀念轉(zhuǎn)變趨勢是好的。只有消費(fèi)者更苛刻的要求，才能促使汽車廠商推出質(zhì)量更高，且符合需求的優(yōu)秀產(chǎn)品。（文/汽車之家 興珉）

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