[汽車之家 資訊]  在剛剛開幕的巴黎車展上，主場作戰(zhàn)的雷諾發(fā)布了第四代Clio和全新的ZOE電動車，并且?guī)�來三款與雙離合變速器匹配的全新發(fā)動機。

『雷諾新一代Clio』

　　Clio采用了全新的設計語言，來自DeZir的線條與格柵風格帶來了煥然一新的形象，新Clio更低、更寬，加上高腰線的設計，在整體上比上一代車型更富動感，隱藏式后門把手的設計也讓Clio更像一輛雙門轎車。

　　Clio擁有更加簡潔時尚的內(nèi)飾，烤漆裝飾面板、懸浮式的中控臺和創(chuàng)新風格的儀表盤都是內(nèi)飾設計的亮點。

　　雷諾為全新Clio準備了5款以上的新發(fā)動機，其中TCe 90、TCe 120以及dCi 90三款發(fā)動機與雷諾EDC雙離合變速箱相匹配。

　　其中排量0.9升的Energy TCe 90三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機使用全鋁缸體，可輸出最高90馬力、最大135牛·米的動力，性能堪比1.4升排量發(fā)動機。dCi 90柴油發(fā)動機百公里油耗僅3.2升，搭配啟停系統(tǒng)，擁有90馬力/220牛米的動力表現(xiàn)。

　　1.2升排量的TCe 120全鋁渦輪增壓發(fā)動機在技術上更加先進，具備缸內(nèi)直噴，進排氣連續(xù)可變正時氣門、可變排量油泵和類金剛石涂層等技術。最大功率120馬力，最大扭矩可達到190�！っ�，已達到一般1.6升自然吸氣發(fā)動機的水平，并且在扭矩輸出上占有明顯優(yōu)勢。

　　在配置方面，Clio配備了帶限速功能的定速巡航、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和坡道輔助系統(tǒng)等等在更高級別車型上才會出現(xiàn)的配置，還搭載了全球首次展出的雷諾Bass Reflex藍牙無線設備。

　　ZOE曾經(jīng)在日內(nèi)瓦車展上亮相，此次亮相巴黎的則是ZOE量產(chǎn)車型的全球首演，設計風格同樣與DeZir如出一轍，大號雷諾標識背后隱藏著充電接口。

『雷諾ZOE電動車』

　　外觀上，ZOE同樣采用隱藏后門把手營造雙門轎跑的風范，前后藍色燈罩體現(xiàn)了其電動車的身份。ZOE的尺寸為（長×寬×高）4084×1730×1562毫米，軸距2588毫米。

　　ZOE電動車裝備一臺88馬力的電動機，可輸出220�！っ椎呐ぞ兀瑯O速可達135公里/小時，百公里加速時間13.5秒。在續(xù)航能力方面，按照NEDC（New European Driving Cycle 歐洲循環(huán)工況法）測試的續(xù)航里程可達到210公里，在不同氣候下，行駛里程在100公里-150公里之間。ZOE的充電系統(tǒng)使用了雷諾專利的Chameleon充電器，能夠兼容不同電力系統(tǒng)，從3千瓦到43千瓦的充電站都可使用。

『ZOE的充電系統(tǒng)使用了雷諾專利的充電器，從3千瓦到43千瓦的充電站都可使用』

　　ZOE運用了雷諾創(chuàng)新的“Range OptimiZEr”系統(tǒng)，包括新一代制動/減速能量回收技術、熱泵技術和米其林EnergyTM E-V輪胎。據(jù)說這三項技術的應用讓ZOE的續(xù)航里程延長了25%，使ZOE成為目前唯一在NEDC測試中續(xù)航里程超過200公里的量產(chǎn)電動車。

　　新一代制動/減速動能回收技術由雷諾與博世共同開發(fā)，相比以往動能回收效率大大提高；熱泵系統(tǒng)則為車輛制冷和制熱，相比電動空調(diào)壓縮機能耗更低，大大減少了以往空調(diào)系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響。雷諾與米其林共同開發(fā)的EnergyTM E-V輪胎則在提供低滾阻的節(jié)能前提下，擁有非常出色的濕滑路面抓地力。

　　ZOE標配了雷諾最新的R-Link多媒體交互系統(tǒng)（Clio選裝），擁有高分辨率的7英寸大屏，這套基于安卓平臺而來的系統(tǒng)擁有六大主要功能，除了導航、多媒體、電話、服務應用、車輛信息外還集成了語音控制系統(tǒng)。同時這套系統(tǒng)的用戶還可以在應用商店中下載更多擴展應用。

『雷諾R-Link系統(tǒng)界面』

　　ZOE電動車在法國本土的價格為13700歐元起（包含7000歐元的政府補貼，未補貼價格為20700歐元起），這個價格甚至低于大多數(shù)同級別的傳統(tǒng)車型，其續(xù)航里程對于歐洲國家來說已經(jīng)完全可以滿足日常出行需求，而且歐洲充電基礎設施比較完備，ZOE這樣的產(chǎn)品無疑具有非常大的競爭力。

編輯點評：

　　Clio是雷諾的當家車型之一，但是一直未引入國內(nèi)進行銷售，此次推出的Clio擁有雙離合+兩款增壓汽油發(fā)動機的動力配置，全新的造型設計一改之前稍顯另類的風格，變成了一款五官精致的世界車。隨著兩廂車咋中國市場上份額的不短增長，如果Clio未來以合理的價格引入國內(nèi)甚至國產(chǎn)，憑借動力技術、造型和配置方面的優(yōu)勢，相信能夠得到不少一二線城市消費者的青睞。享受政府補貼、續(xù)航里程最多可達210公里的ZOE電動車在歐洲市場的競爭優(yōu)勢明顯，車載智能系統(tǒng)也使其在應用方面更加主流。不過，如果話題落回到國內(nèi)市場，在國內(nèi)的充電基礎設施普及之前，ZOE這樣的產(chǎn)品應該沒有引入的可能。（文/汽車之家 范鑫）

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