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巴黎車展發(fā)布路特斯將推出Evora S車型

曹雷

2012年07月30日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，海外媒體報(bào)道，路特斯（Lotus）將在不久后舉行的巴黎車展上發(fā)布一款Evora S車型，該車基于路特斯Evora普通車型改進(jìn)而來，另悉，這款車或?qū)⒂?012年10月份正式上市。

　　路特斯Evora S的定位高于Evora普通版車型，據(jù)海外媒體報(bào)道，該車的外觀和內(nèi)飾基于普通版車型而來，但細(xì)節(jié)方面會(huì)有所改進(jìn)和提高。動(dòng)力方面，該車將搭載的是3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到350馬力，峰值扭矩為400N·m。

　　 編者語(yǔ)：Evora一直都被譽(yù)為路特斯旗下最強(qiáng)的跑車車系，運(yùn)動(dòng)、靈活、輕量化以及豐富的駕駛樂趣是Evora的幾大特點(diǎn)。路特斯Evora S的推出是對(duì)該車系的豐富和補(bǔ)充，這款車將填補(bǔ)Evora普通版和Evora GTE高性能版車型之間的空白。（編譯/汽車之家曹雷）

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　　減重105kg 新款路特斯Evora GTE官圖
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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測(cè)試文章：心無雜念測(cè)試路特斯Evora GT410 Sport
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時(shí)候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng)。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控，但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過剩的現(xiàn)象。
評(píng)測(cè)編輯-：	對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實(shí)無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰(shuí)要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn)，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會(huì)不知道。

Evora 2011款 3.5 V6 S

指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

級(jí)別：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：0T 0

變速箱：-

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