[汽車之家 熱點追蹤]  廣州市政府在6月30日晚21時召開了“關于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調控管理”的新聞發(fā)布會。這也就意味著廣州正式流傳已久的“限購令”終于成為了實事，這突如其來的政策像一枚定時炸彈般在6月30日晚21時引爆了整個廣州車市，隨之便出現(xiàn)了趕在7月1日前通宵購車，4S店通宵營業(yè)的奇觀，“首都限號”的瘋狂終于吹到了南粵大地。而據(jù)廣州市交委通知在網(wǎng)上流傳已確定通過“搖號”方式獲得車牌及“限制外地車入城”的消息為假新聞，請市民留意市交委通發(fā)布的最新消息。

● 事件回顧：

　　6月30日晚21時，廣州市政府召開了“關于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調控管理”的新聞發(fā)布會，宣布將于7月1日零時起執(zhí)行廣州市中小客車限購政策，試行期為12個月（也就是截止2013年6月30日24:00時），全年增量配額為12萬，月均1萬輛。更加全面的實施辦法和細則將于7月底前全面對外公布。

　　一夜間整個廣州車市都一下子狂熱起來，各個品牌的經(jīng)銷商庫存一下子被清空了，展車自然也被訂購一空，甚至出現(xiàn)了外地調車的瘋狂局面。至于瘋狂程度如何，我們不妨來看一下編輯明察暗訪得到的廣州地區(qū)經(jīng)銷商銷售數(shù)據(jù)。

　　由表格我們可以看出，廣州絕大多數(shù)經(jīng)銷商在政策出臺當晚的銷售額相當驚人，基本上都能達到每個月的平均水平，有的甚至是月平均水平的1-1.5倍。而這點以日系的主流品牌（如廣汽本田、廣汽豐田和東風日產(chǎn)等）尤為明顯。從這個瘋狂的銷售情況來看，目前市面上持幣待購的消費者還是相當多的，只是整個汽車市場的觀望氣氛過于濃厚罷了。而這種狂熱的銷售情形以日系車型最為突出，銷售價格基本按原價無優(yōu)惠的情況進行，部分車型甚至還出現(xiàn)了加價銷售的情況。各大經(jīng)銷商都想趁此機會好好全面提一下業(yè)績這點無可厚非，不過對于部分經(jīng)銷商趁火打劫的行為（加價銷售）我們提出嚴厲的譴責。

　　可以說這次突入其來的“限購令”極大的震動了整個廣州車市，一方面是極大的緩解了廣州各大汽車經(jīng)銷商的庫存壓力，另一方面也令廣州各大經(jīng)銷商在日后發(fā)展道路上遇上了困境。在一次“瘋狂”之后，廣州車市又回到了平淡的銷售情景。此次過渡極大消化了廣州汽車庫存量，而在未來的12個月里廣州汽車市場將出現(xiàn)疲軟的狀況。

● 為什么限購令發(fā)布之后仍能正常購車上牌？

　　在開始討論之前我們先要搞清楚一個問題：7月1日之后是否能購車？答案是肯定的。廣州市政府只說明不辦理7月1日之后的購車上牌申請，而消費者繼續(xù)到店看車選購和經(jīng)銷商賣車的行為并不受影響。總而言之，就是指限購令發(fā)布事實之后，車管所不再辦理7月1日凌晨后的新增購車上牌/車輛轉移登記。而7月1日凌晨前購買車輛需要辦理廣州上牌業(yè)務的消費者則需要把購車資料進行公證，之后才有資格進行申請辦理。

『政策頒布之后的7月1日，仍不停地收到源自經(jīng)銷商微博的購車上牌信息』

　　政府的通告是說明7月1日起正式執(zhí)行廣州市中小客車限購政策，而整個7月份（即7月1日-7月31日期間，廣州政府部門因要出臺全部具體的政策細則，所以全市所有車管所暫不辦理7月1日后的車輛上牌、過戶等業(yè)務）。盡管政策已經(jīng)出臺，但是到目前截稿為止，編輯仍接收到眾多經(jīng)銷商發(fā)來的“限購令”搶購的信息，不少經(jīng)銷商更是打出了穩(wěn)拿牌號的宣傳口號。那么他們又是怎么做到能讓消費者正常購車的呢？下面編輯就為大家詳細分析一下。

　　因為車管所不再辦理7月1日后的購車上牌申請，所以目前需要購車上牌的話則必須把車輛的購車發(fā)票日期調前。而經(jīng)銷商每月都要到稅務局申領當月的購車發(fā)票，而實際上這些新車發(fā)票數(shù)量遠大于當月實際銷量。而銷售合同則因為是經(jīng)銷商自己填寫的，他們可以根據(jù)需要靈活的填寫/修改購車日期。因此4S店可以給到購車客戶使用6月份的購車發(fā)票。

　　另外一些經(jīng)銷商還向編輯透露：在政策正式執(zhí)行前，還有部分經(jīng)銷商手里有少數(shù)購車發(fā)票，不少經(jīng)銷商都實行了“拼發(fā)票”的情況，甚至出現(xiàn)了“不是賣車而是賣發(fā)票”的奇特現(xiàn)象。由于7月不能再向稅務局申領購車發(fā)票，所以如果經(jīng)銷商手中的發(fā)票已經(jīng)用完的話，則無法實現(xiàn)任何購車行為了。

　　廣州市政府也已經(jīng)針對“限購令”后購車修改開票日期的問題作出了回應，明確表示7月1日零時之前已經(jīng)簽訂車輛銷售合同、支付預定金，或取得車輛銷售統(tǒng)一發(fā)票的購買方，為辦理車輛注冊及轉移登記，辦理公證證明的，應于2012年7月9日17時前，向本市公證機構提出公證申請。逾期申請，公證機構將不再受理。

　　對于政府提出公證要求，部分經(jīng)銷商也暗地里向編輯表示車輛依舊可以出售，日期亦可作修改，也會和消費者簽訂一份合同，注明如果公證申請未獲批準，所有定金和車款會一并退回給消費者。而對于申請公證費用（雖然截至發(fā)稿時政府仍未公證費用的具體收取信息，但微博上有網(wǎng)友提到本次公證費用為車價的千分之三）的支出經(jīng)銷商內部也有不一樣的做法：有的購車費用涵蓋了公證費，有的則需要消費者自行負擔。

● “限購令”實施之后外地車牌能否在廣州市境內正常行駛？

　　相信不少本想著在廣州購車的消費者在“限購令”出臺之后，都有想到佛山購車的想法。畢竟廣佛相鄰，而且現(xiàn)在正大力推進“同城化”發(fā)展。不過據(jù)我經(jīng)驗判斷，廣州市將對非粵A牌照的車型進行限時限路段行駛，從外地進入廣州市轄區(qū)的車輛必須申請通行證。如果真的如網(wǎng)友透露所說的那樣，則基本隔絕了到異地上牌在廣州行駛的可能。對于這種說法，我覺得可信度比較高，畢竟如果“限購令”出臺之后沒有相應“限行”的話，則“限購令”的意義不大，而對于廣州市內的汽車經(jīng)銷商來說則絕對是毀滅性的打擊。

● 關于“限購”的一些問題討論

　　廣州終于在1年零6個月之后跟上了首都北京的步伐，推出了汽車限購政策。其實我們在針對這幾天來經(jīng)銷商各種瘋狂銷售，甚至是趁此機會加價銷售的行為，除了無奈和譴責之外，是否應該好好思考其背后產(chǎn)生的影響呢？

　　★ “限購”對誰影響最大：

『自主品牌的困境·圖片源于網(wǎng)絡』

　　“限購”的最大影響者莫過于汽車經(jīng)銷商，其中尤以自主品牌最為明顯，由于本身市場競爭力不算太強，加上全廣州市限制的市場份額，極大的壓縮了自主品牌汽車經(jīng)銷商的生存空間。在廣州汽車市場上銷量最大的車系是緊湊型車，而這個級別車型中的主力軍依舊為合資品牌，所以在如此艱難的生存環(huán)境下自主品牌必將首當其沖的成為這次“限購”的犧牲品。據(jù)某些媒體分析：北京地區(qū)在“限購”之后自主品牌銷量下滑明顯，市場整體份額由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%。這種情況將會再次在廣州出現(xiàn)，自主品牌集體逃離的現(xiàn)象將會在繼續(xù)上演。

　　★ 廣州“限購”政策起因猜想

『如何“治堵”·圖片源于網(wǎng)絡』

　　據(jù)有關媒體報道：到今年5月為止，廣州市機動車保有量已經(jīng)達到240.5萬輛，比5年前增長了2.5倍，年均增長率已經(jīng)達19.0%。而受土地資源、資金等條件制約，近5年城市道路里程增長率僅約2%，有記錄在案的登記停車位與汽車擁有量之比為1∶3.3，交通供需矛盾在不斷惡化中。到今年5月，中心城區(qū)主干道一級道路晚高峰平均車速同比下降9.6%，全網(wǎng)晚高峰平均車速已逼近20公里/小時的國際擁堵警戒線，其中平均車速低于20公里/小時的主干道占27%，主要分布在老城區(qū)、天河核心區(qū)和城區(qū)主要進出通道。按照當前變化趨勢，預計2013年中心城區(qū)晚高峰時段全網(wǎng)平均速度將低于20公里/小時。

　　另外在網(wǎng)絡上面還傳出環(huán)境原因也是廣州限購的推手，機動車排氣污染已成為影響空氣質量的主要因素之一，有數(shù)據(jù)顯示，目前廣州市中心城區(qū)機動車排放PM2.5占大氣總量的比例高達38%。（上述數(shù)據(jù)來源于山西新聞網(wǎng)）

　　“限購”確確實實能減少城市汽車的保有量，而這種做法也是目前不得不做的選擇，但編輯認為最好的“治堵”方法還是在于更好的對城市進行有效規(guī)劃，更多的完善公路網(wǎng)絡建設。

　　另外據(jù)行內資深人士分析，限購政策出臺之突然和堅決，主要是政府為了避免消息提前透露而新一輪的購車潮，從而違背限購目的，也有猜測政府這樣做是為了避免受到社會各界的過多干擾。

編者語：

　　目前“限購令”的相關管理規(guī)定和實施細則已經(jīng)進行了部分公布（更加具體的內容會在7月底之前陸續(xù)公布出來），就目前廣州初步的“限購”明細來看，與北京的“限購”政策十分相近，而迅速的制定施行方案也表明了廣州市政府的“限購”決心十分堅定。在“限購”之后廣州地區(qū)各個汽車4S店經(jīng)銷商和二手車經(jīng)銷商的生存發(fā)展問題，還有外地車牌進穗具體規(guī)定問題等將是人們最關心的內容，對此汽車之家將會繼續(xù)予以關注并進行詳細的跟蹤報道，敬請留意。（文/汽車之家 何永銘）

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