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路特斯或將量產(chǎn)Evora 414E混合動力跑車

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  [汽車之家 資訊]  英國跑車廠商路特斯(Lotus)在近兩年轉變了其發(fā)展策略,不再追求單純的操控感受,將更多的豪華因素植入了自己的產(chǎn)品中。不僅如此,路特斯還瞄準了混合動力系統(tǒng),2010年路特斯曾發(fā)布了Evora 414E混合動力概念車,日前,國外媒體報道,路特斯正在考慮量產(chǎn)這款混合動力跑車。

路特斯 路特斯 Evora 2010款 414E Hybrid

『Evora 414E概念車圖片』

  Evora 414E將基于Evora打造,整體造型很有可能與常規(guī)動力版一樣。動力系統(tǒng)則是由兩臺電動機和1.2L三缸汽油發(fā)動機組成。與目前大多數(shù)混合動力系統(tǒng)所不同的是,Evora 414是完全由電動機帶來動力驅動后輪,汽油發(fā)動機的責任僅是為電池充電。

路特斯 路特斯 Evora 2010款 414E Hybrid

  Evora 414E所搭載的兩臺電動機最大功率為408馬力,其最大扭矩高達1000N·m。Evora 414E并沒有配備變速箱,不過為了增加駕駛感受,路特斯為Evora 414E配備了換擋撥片,用程序來控制電動機扭矩的輸出以達到與普通汽車一樣的換擋感覺。滿電狀態(tài)下Evora 414E可以續(xù)航56km,當電池電量低時,汽油機開始工作為電池充電以保證更長的續(xù)航里程,Evora 414E的最高時速可以達到208km/h。(編譯/汽車之家 章寧)

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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    測試文章:心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
    評測編輯-張子儀:

    無論是Elise還是Evora都是如此,它們都是專注于操控的產(chǎn)物,駕駛它們的時候,你的腦子里只有一件事,那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像,7年之后的某一天,我突然見到了曾經(jīng)的初戀,盡管彼此都已變得更加成熟,少了一分青澀,但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。

    評測編輯-王濤:

    起初我認為橫置的中置布局會很難操控,但事實證明這輛車的可控性十分出色,在車內(nèi)只需控制好重心即可,剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,雖然有416馬力,但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。

    評測編輯-:

    對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,其實無需總結什么。喜歡的人就是喜歡,不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗,肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,但提起蓮花,我想沒人會不知道。

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Evora 2010款 414E Hybrid

指導價:暫無報價
級別:跑車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-