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輸出高于老款 寶馬新M3或配3.2T發(fā)動(dòng)機(jī)

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  [汽車之家 消息]  日前,海外媒體曝光了寶馬新一代M3的動(dòng)力信息,該車或?qū)⑹褂?.2升渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為新的動(dòng)力系統(tǒng)。寶馬新一代M3有望于明年的法蘭克福車展發(fā)布。

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『寶馬新一代M3效果圖』

  寶馬北美的主席Ludwig Willisch此前已經(jīng)確認(rèn),新一代M3將使用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),而日前,又有更新的消息曝出。

  據(jù)外媒報(bào)道,新一代M3將使用3.2升渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),取代現(xiàn)款的4.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這款新的發(fā)動(dòng)機(jī)也是基于老款發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)而來(lái),新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出將達(dá)到450馬力,動(dòng)力輸出比現(xiàn)款M3 420馬力要更高。同時(shí),新M3還將配備性能套件,讓輸出達(dá)到480馬力,極速達(dá)到300km/h。

寶馬 寶馬M 寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版

  對(duì)于新一代M3的動(dòng)力一直還有種說(shuō)法,就是寶馬可能會(huì)應(yīng)用一臺(tái)傳說(shuō)中的V6發(fā)動(dòng)機(jī),據(jù)內(nèi)部消息,這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在研究中,內(nèi)部代號(hào)為“Apollo”。

  編者語(yǔ):就在昨天的RS4試駕文章中,我們還在講“幾年前新一代RS4還在圖紙階段時(shí),媒體猜測(cè)它會(huì)不會(huì)開始使用增壓發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在看來(lái),只要奔馳C63 AMG和寶馬M3還在使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),奧迪就不會(huì)貿(mào)然采取激進(jìn)方案!钡菑慕裉斓南(lái)看,寶馬將率先打破此前三家都用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)平衡的情況,不知道奧迪和奔馳未來(lái)將怎么應(yīng)對(duì)這一變化。(編譯/汽車之家 王寅)

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  造型動(dòng)感更霸氣 寶馬新M3效果圖曝光
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測(cè)試文章
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    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會(huì),同時(shí)過(guò)重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來(lái)講,100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說(shuō)什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對(duì)輪胎的要求,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

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寶馬M3

指導(dǎo)價(jià):86.39-91.39萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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