早在2010年年底，斯柯達(dá)汽車就特別與上海大眾汽車簽訂了生產(chǎn)許可協(xié)議，并確定斯柯達(dá)Yeti會(huì)在2013年由上海大眾國產(chǎn)�，F(xiàn)在的問題是，這款車國產(chǎn)后會(huì)不會(huì)變化。例如會(huì)不會(huì)如傳言所說的加長(zhǎng)，亦或者會(huì)不會(huì)如國產(chǎn)途觀那樣取消了一些越野版的裝備。最近我們獲取了一組Yeti在國內(nèi)測(cè)試的諜照。諜照的清晰度很高，也有利于我們可以初步確認(rèn)這些讓人擔(dān)心的地方。

　　Yeti是斯柯達(dá)開發(fā)的一款緊湊型城市SUV。從國外車型公布的數(shù)據(jù)來看，它的長(zhǎng)寬高只有4223/1793/1691（mm）。從這款車的測(cè)試諜照來看，可能會(huì)讓那些追求緊湊和原汁原味的人高興。特別注意側(cè)面的那張圖片，尤其是將后門、后門側(cè)窗的比例與海外車型進(jìn)行比對(duì)可以看出，至少這款測(cè)試車并沒有加長(zhǎng)。

　　外觀的其他方面也沒有變化，基本上和海外的版本是一樣的。方燈和圓燈結(jié)合的前臉是Yeti的亮點(diǎn)之一。直立式的車尾設(shè)計(jì)是Yeti特色的地方，也可能是外觀存在一定爭(zhēng)議的地方。斯柯達(dá)采取這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是在玩一種復(fù)古風(fēng)潮——黑色的A柱，白色的平面化車頂，再結(jié)合黑色的、直立式的C柱和D柱。

　　車尾的標(biāo)識(shí)為TSI 4×4。從字體的顏色來看貌似為1.4TSI，但從海外車型配備的情況看，四驅(qū)版的Yeti應(yīng)該搭配的是1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款Yeti配備了鄧祿普的輪胎，尺寸為225/50R17。輪轂的造型算是特色之一，黑色結(jié)合亮邊的設(shè)計(jì)顯得改裝味十足。

　　內(nèi)飾也沒有懸念，與海外版本一樣，幾乎都是大眾內(nèi)飾模板的堆砌，看上去比途觀的內(nèi)飾還缺乏創(chuàng)意。注意空調(diào)旋鈕下的那一排按鈕，除了ESP開關(guān)、倒車?yán)走_(dá)開關(guān)和胎壓監(jiān)測(cè)以外，還有OFF ROAD按鈕——這可是國產(chǎn)途觀與進(jìn)口Tiguan之間的重要區(qū)別。

　　擋把的造型很熟悉，真正讓人高興的是上面的字體：4×4 DSG，這也是國內(nèi)銷售的大眾城市SUV所無法獲得的，包括進(jìn)口Tiguan在內(nèi)。從國內(nèi)的情況來看，1.8TSI最早與7速DSG搭配的車型是斯柯達(dá)的明銳而非大眾的產(chǎn)品，因此Yeti早于途觀享受DSG并不算意外。有了Yeti的嘗試，未來國產(chǎn)途觀也將采用與海外版一樣的DSG也是很有可能的。

　　直接從Yeti比較復(fù)古的平頂外形看，很容易讓人聯(lián)想起風(fēng)格相似的晶銳。再加上Yeti的尺寸很小，從而也容易讓人以為這是基于大眾PQ25平臺(tái)開發(fā)的小型SUV。這張懸掛的圖片應(yīng)該可以徹底打消所有人的顧慮。關(guān)于這款車平臺(tái)的說法并沒有錯(cuò)誤，Yeti的確是PQ35平臺(tái)的車型，采用了多連桿的后懸掛。只不過相比途觀，Yeti與PQ35平臺(tái)的血親更近，因?yàn)樗��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">軸距都是與高爾夫一樣的。這也意味著許多人將Yeti視為一款跨界車而非SUV的看法是有道理的。（文/金雷）

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